Ενδιαφέρον LUKOILγια ΕΛΠΕ

30 Απρίλιος, 2008

Από το ειδησεογραφικό site «Quote.Ru» αναδημοσιεύουμε το άρθρο του Μαξίμ Εβιγκίντσεβ, το οποίο κάνει αναφορά σε συζήτηση που είχε ο πρόεδρος της LUKOIL Βαγκίτ Αλεκπέροβ με δημοσιογράφους και γίνεται νύξη για ενδεχόμενο αγοράς των ΕΛΠΕ από την ανωτέρω εταιρεία:

Η LUKOIL εξετάζει το ενδεχόμενο απόκτησης περιουσιακών στοιχείων του πετρελαίου και του φυσικού αερίου στη Δυτική Ευρώπη κατά το τρέχον έτος. Αυτό είπε σε δημοσιογράφους την Τρίτη, 29 Απριλίου ο επικεφαλής της εταιρείας Βαγκίτ Αλεκπέροφ. «Ελπίζω ότι αυτό θα συμβεί το 2008» – είπε. Σύμφωνα με αυτόν, η δυναμικότητας διύλισης, η οποία μπορεί να αποκτήσει LUKOIL, δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 8 εκατομμύρια τόνους.

Το σύνολο της κατεργασίας του Ομίλου της LUKOIL το 2007 σε δικά τους εργοστάσια στη Ρωσία και στο εξωτερικό ανήλθε σε 52,2 εκατομμύρια τόνους, ποσότητα που είναι πάνω κατά 6,7% σε σύγκριση με το 2006. Η κατεργασία πετρελαίου στα δικά της διυλιστήρια στη Ρωσία το 2007 αυξήθηκε κατά 7,7% – δηλ. στους 42,55 εκατ. τόνους, λόγω στην αναβάθμιση και την επέκταση της ικανότητας διύλισης, καθώς λόγω των υψηλών περιθωρίων διύλισης του ρωσικού πετρελαίου. Ιδιαίτερη αύξηση του όγκου κατεργασίας σημειώθηκε στο διυλιστήριο του Νίζνυ Νόβγκοροντ. Όγκος της κατεργασίας των διυλιστηρίων της εταιρείας εκτός Ρωσίας αυξήθηκε κατά 2,5% και ανήλθε σε 9,62 εκατ. τόνους.

Η LUKOIL εδώ και καιρό σχεδίαζε να εισέλθει στην διύλιση στην ευρωπαϊκή επικράτεια. Νωρίτερα ο Βαγκίτ Αλεκπέροφ ανέφερε ότι η εταιρεία επεκτείνει το δίκτυο πωλήσεων της στη Δυτική Ευρώπη, τα Βαλκάνια και την Τουρκία, επισημαίνοντας παράλληλα ότι είναι αποτρεπτική η έλλειψη ικανότητας διύλισης. Επί του παρόντος, οι ξένες εταιρείες (που κατέχει η LUKOIL) βρίσκονται στην Ουκρανία, τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία. Τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για εξαγορές στο εξωτερικό – στην μέση μιας κρίσης ρευστότητας, όπου οι ιδιοκτήτες των διυλιστηρίων και εμπορίας στην Ευρώπη μπορεί να χρειάζονται επειγόντως χρήματα, κάτι που τους εξωθεί να πουλήσουν μέρος της δυναμικότητας τους. Οι πιο ελκυστικοί στόχοι για εταιρείες πετρελαίου θα μπορούσαν να γίνουν η σερβική εταιρεία πετρελαιοειδών NIS και διυλιστήριο στην Ολλανδία: και οι δύο δεν βρίσκονται μακριά από την βάση της LUKOIL.

Σύμφωνα με αναλυτές το πρόγραμμα της LUKOIL για την επέκταση της δυναμικότητας διύλισης πετρελαίου και εμπορίας πετρελαιοειδών στη Ρωσία και στο εξωτερικό, προβλέπει επενδύσεις ύψους συνολικά 25 δισ. δολλάρια ΗΠΑ κατά τα επόμενα εννέα έτη από το 2008 έως το 2017 (σχεδόν 3 δισ. δολάρια ετησίως). Το πρόγραμμα περιλαμβάνει αύξηση της παραγωγικής ικανότητας των υφιστάμενων διυλιστηρίων της εταιρείας μέχρι 10 εκατομμύρια τόνους ανά έτος, την ουσιαστική αναβάθμιση τους, προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη παραγωγή των προϊόντων πετρελαίου, καθώς και μια σημαντική επέκταση της εταιρίας στη λιανική αγορά της Ρωσίας και άλλων χωρών.

Οι εμπειρογνώμονες πιστεύουν ότι, παρόλο που η δήλωση V. Alekperov είναι προκαταρκτικού χαρακτήρα, αυτή (η δήλωση), για μια ακόμη φορά υπογραμμίζει ότι η εταιρεία εστιάζει στην διύλιση πετρελαίου και τις λιανικές πωλήσεις των προϊόντων πετρελαίου, δηλαδή τα τμήματα της αγοράς, της αποδοτικότητας και το καθαρό προϊόν τα οποία έχουν πρόσφατα υπερβεί τον εθνικό μέσο όρο και η LUKOIL έχει ήδη σημειώσει σημαντική αύξηση στα έσοδα και καθαρά κέρδη. Επιπλέον, η εταιρεία, όπως πιστεύουν οι αναλυτές, θα μπορούσε να επωφεληθεί σημαντικά από τις αναμενόμενες αλλαγές στο φορολογικό καθεστώς, το οποίο εξετάζεται επί του παρόντος από την κυβέρνηση. Ειδικοί επαναλαμβάνουν τη σύσταση για «αγορά» μετοχών της εταιρείας, δίνοντας ως τιμή στόχο τα 111$/μετοχή για τους επόμενους 12 μήνες.

Σύμφωνα με αναλυτή του επενδυτικού Ομίλου «Kapital» Βιτάλι Κριούκοφ, η LUKOIL είναι πιθανόν να αγοράσει τα Ελληνικά Πετρέλαια, διυλιστήρια πετρελαίου στην Ελλάδα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό ενόψει των πρόσφατων διαπραγματεύσεων μεταξύ του Προέδρου της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν και του Πρωθυπουργού της Ελλάδας, εντός των οποίων επιτεύχθηκε σημαντική συμφωνία για τη μακροχρόνια συνεργασία της στον τομέα των καυσίμων και της ενέργειας. Έτσι, η συμφωνία για την απόκτηση από την LUKOIL ελληνικής εταιρείας πετρελαιοειδών πρέπει να είναι μια λογική επέκταση της συμφωνίας που επιτεύχθηκε. Ως πρώτη ύλη για επεξεργασία στο διυλιστήριο θα χρησιμοποιηθεί το πετρέλαιο που παράγεται στη Ρωσία. Σε μακροπρόθεσμη περίοδο ο εφοδιασμός μπορεί να υλοποιηθεί εν μέρει από το Ιράκ.

Ο εκπρόσωπος του fund UFG Asset Management Florian Fenner είπε ότι η Lukoil έχει ηγετική θέση μεταξύ των ρωσικών εταιρειών με βάση το μέγεθος των ξένων περιουσιακών στοιχείων. Σύμφωνα με τη LUKOIL επενδυτικό πρόγραμμα, που κυκλοφόρησε στα τέλη του 2007, ο όγκος των επενδύσεων σε διυλιστήρια στην 2008-2017 που επεξεργάστηκε. ανέρχεται σε 6,3 δισ. δολλάρια, εκ των οποίων τα 1,7 δισ. δολλάρια θα επενδυθούν στο εξωτερικό σε εταιρείες πετρελαίου. Ο εμπειρογνώμονας πιστεύει ότι η LUKOIL θα επικεντρωθεί στην διύλιση και είναι ήδη ιδιοκτήτης διυλιστήριων στο Πλοϊέστι (Ρουμανία), Μπουργκάς (Βουλγαρία) και την Οδησσό (Ουκρανία). Επιπλέον, ο F. Fenner πιστεύει ότι ο αριθμός των πρατηρίων της LUKOIL στην Ευρώπη θα αυξηθεί σε συνάρτηση με την πολιτική της γεωγραφικής διαφοροποίησης των αγορών.

Σύμφωνα με έναν ανώτερο αναλυτή του επενδυτικού Ομίλου «AntantaPioglobal» Τιμούρ Χαϊρουλίνα, η LUKOIL ενδιαφέρεται για επέκταση στο τμήμα μεταποίησης και εμπορίας, μέσω του οποίου η εταιρεία κατάφερε να κερδίσει περισσότερα με κάθε τόνο πετρελαίου που εξάγει. Η LUKOIL ενδιαφέρεται για διυλιστήρια πετρελαίου στην Ιταλία και πιθανότατα στην περιοχή αυτή θα αποκτηθεί και άλλη εγκατάσταση. Είναι αξιοσημείωτο ότι η αγορά του ενεργητικού των εν λόγω εταιρειών δεν προσμετρά μόνο στη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας της συναλλαγής, αλλά στην διαπραγμάτευση και σε πολιτικό επίπεδο.

Η LUKOIL είναι μία από τις μεγαλύτερες ανεξάρτητες εταιρίες πετρελαίου στη Ρωσία. Το εγκεκριμένο κεφάλαιο της είναι 21,2 εκατομμύρια ρούβλια και διαιρείται σε 850 563 255 κοινές μετοχές. Το 63,3% των μετοχών της εταιρίας είναι ονομαστικές στην εκμετάλλευση ING Bank (Ευρασία). Το 20% των μετοχών το κατέχειη Lukoil ConocoPhillips. Η LUKOIL, το 2007, εξόρυξε 96,6 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου, ποσότητα που είναι 1,5% υψηλότερη από το 2006, συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών που παρήγαγαν 94,1 εκατ. τόνους (αύξηση 2,9%). Η παραγωγή εμπορεύσιμου αερίου από τον Όμιλο της LUKOIL το 2007 αυξήθηκε κατά 2,5% – έως 13 δισεκατομμύρια 955 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Η εξόρυξη υδρογονανθράκων (λαμβάνοντας υπόψη τα μερίδια στην εξόρυξη που διενεργείται από ανεξάρτητους οργανισμούς) το 2007 αυξήθηκε κατά 1,5% και ανήλθε σε 2 178 000 bbl. ισοδυνάμου πετρελαίου την ημέρα.


Το Ταχ. Ταμιευτήριο, το Λατσαίϊκο και το «μήνυμα Αλογοσκούφη»

30 Απρίλιος, 2008

Από την διαδικτυακή εφημερίδα «Η ‘Ερευνα Online» αναπαράγουμε το σχετικό δημοσίευμα της εβδομαδιαίας εφημερίδας «Αξία», της Μεγ. Πέμπτης 24 Απριλίου 2008:

Είναι κοινό μυστικό στην επιχειρηματική και πολιτική πιάτσα ότι οι σχέσεις του Ομίλου Λάτση με τον υπουργό Οικονομίας κ. Γ. Αλογοσκούφη δεν είναι καλές. Από την εποχή των καταγγελιών για τα δομημένα ομόλογα, υπόθεση που έπληξε σε έναν βαθμό το προφίλ του υπουργού Οικονομίας, μεταξύ των δύο πλευρών υπάρχει μία αμοιβαία καχυποψία. Για να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, στο περιβάλλον Αλογοσκούφη υπάρχει η πεποίθηση ότι πίσω από τις καταγγελίες για τα ομόλογα ήταν ανώτατα στελέχη της Eurobank. Και η πεποίθηση αυτή έχει φέρει τις δύο πλευρές σε σημείο οριακό.
Η κίνηση της Eurobank α λα Mig
Υπό την οπτική γωνία αυτή, αλλά και με δεδομένη την υπόθεση OTE-MIG και όσα επακολούθησαν, το περιβάλλον Αλογοσκούφη θεώρησε την κίνηση της Eurobank να αποκτήσει από την αγορά περίπου το 6% των μετοχών του Τ.Τ. ως ενέργεια εχθρική, ως κίνηση α λα MIG που σκοπό είχε να μπλοκάρει και να προλάβει κάθε κίνηση του Δημοσίου, Γι’ αυτό άλλωστε και τοποθετήθηκε με δημόσιες δηλώσεις του ότι «προτιμά τράπεζα του εξωτερικού». Και αυτό ήταν το πρώτο του μήνυμα προς το Λατσαίικο, του τύπου «εγώ δεν είμαι Χριστοδουλάκης».
Η σφήνα της Εθνικής, εν γνώσει και υπό την προτροπή του υπουργού
Καλά πληροφορημένες πηγές υποστηρίζουν ότι η κίνηση Αράπογλου να αποκτήσει η Εθνική πακέτο της τάξης του 6% του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου βρισκόταν υπό τη σύμφωνη γνώμη Αλογοσκούφη και ενδεχομένως υπό την προτροπή του. Και είναι γεγονός ότι η απόκτηση του 6% του Τ. Τ. βάζει την Εθνική στο «παιχνίδι» της απόκτησής του. Από την άλλη πλευρά ωστόσο η μετοχική αυτή θέση αποτελεί αντίβαρο στη Eurobank και ασπίδα προστασίας του Δημοσίου, εάν εκδηλωθεί η όποια επιθετική κίνηση.
Τα ΕΛΠΕ, το μάνατζμεντ, το 35% του Δημοσίου και τα σενάρια για Ρώσους και Άραβες
Με δεδομένες τις οριακές σχέσεις Αλογοσκούφη – ομίλου Λάτση, καλά πληροφορημένοι κύκλοι κάνουν λόγο για απόσταση που τους χωρίζει ως προς το μέλλον των Ελληνικών Πετρελαίων. Εγκυρες πηγές υποστηρίζουν ότι το Δημόσιο πιέζει ασφυκτικά τον όμιλο Λάτση, ενόψει της ανάληψης του μάνατζμεντ από τη γενική συνέλευση τον προσεχή Ιούλιο, να αγοράσει και το υπόλοιπο 35% των μετοχών των ΕΛΠΕ που κατέχει. Υπενθυμίζεται ότι και σήμερα το μάνατζμεντ των ΕΛΠΕ ασκείται από τον όμιλο Λάτση, μόνο που ο κ. Γ. Κωστόπουλος (πρώην διευθύνων σύμβουλος της ΠΕΤΡΟΛΑ) έχει προταθεί από το Δημόσιο, ενώ ο όμιλος Λάτση διορίζει και δύο μέλη στο Δ.Σ. Από τον Ιούλιο, το μάνατζμεντ θα καθορίζεται από τη γενική συνέλευση και όχι από το Δημόσιο και ο όμιλος Λάτση θεωρεί ότι με το 35% που περίπου κατέχει θα έχει τον έλεγχο.
Οι φήμες για Ρώσους και Άραβες.
Το τελεσίγραφο: Αγοράζετε ή πουλάμε!
Οι ίδιοι κύκλοι υποστηρίζουν ότι το Δημόσιο σε πρόσφατη επικοινωνία του με τον όμιλο Λάτση έθεσε τελεσίγραφο ότι «ή θα αγοράσετε το 35% των ΕΛΠΕ ή θα το πουλήσουμε σε ξένους», κατά προτίμηση Αραβες ή Ρώσους, και ειδικότερα σε εταιρείες εξόρυξης πετρελαίου, η παρουσία των οποίων θα δημιουργήσει σοβαρό πρόβλημα σε όλο το εύρος του θέματος. Από τον όμιλο Λάτση, πάντως, κατά πληροφορίες, διατυπώνεται η άποψη ότι δεν πρόκειται να πληρώσουν άλλα λεφτά στο Δημόσιο και ότι επί της ουσίας κατέχουν ήδη το μάνατζμεντ, γεγονός που θα επιβεβαιωθεί και στην προσεχή γενική συνέλευση.
«Η ΑΞΙΑ»


Οι επενδύσεις στην ενέργεια μονόδρομος για την ανάπτυξη (Συνέντευξη κ. Ι. Κωστόπουλου)

30 Απρίλιος, 2008
Αναδημοσιεύουμε την συνέντευξη που παραχώρησε ο κ. Ι. Κωστόπουλος στην εφημερίδα «Το Βήμα» την Μεγ. Παρασκευή 25 Απριλίου 2008:

Ο ενεργειακός τομέας είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος σήμερα στην Ελλάδα. Το έλλειμμα ηλεκτρικού ρεύματος, οι διεθνείς τιμές αργού πετρελαίου, οι τιμές των καυσίμων και οι γεωπολιτικές εξελίξεις με το φυσικό αέριο είναι μερικοί μόνον από τους άξονες στους οποίους θα εστιαστεί το ενεργειακό μέλλον της χώρας.
Ο κ. Ι. Κωστόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικά Πετρέλαια ΑΕ, εξηγεί τους λόγους για τους οποίους οι ενεργειακές επενδύσεις αποτελούν πηγή προόδου για τη χώρα μας με τις θέσεις εργασίας που φέρνουν. Η πιο σημαντική επένδυση των ΕΛΛΠΕ σήμερα είναι ο εκσυγχρονισμός του διυλιστηρίου της Ελευσίνας όπου θα επενδυθεί περίπου 1 δισ. ευρώ, θα παραχθούν προϊόντα φιλικά προς το περιβάλλον και θα μειωθούν όλες οι εκπομπές του διυλιστηρίου.

Φωτογραφία

– Κύριε Κωστόπουλε, τι θα πετύχετε με την επένδυση στην Ελευσίνα;
«Με τον εκσυγχρονισμό του διυλιστηρίου της Ελευσίνας θα παράγουμε προϊόντα με μηδενική περιεκτικότητα σε θείο, σύμφωνα με τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Παράλληλα μειώνουμε την παραγωγή μαζούτ, η κατανάλωση του οποίου φθίνει, και παράγουμε ντίζελ υψηλής ποιότητας που είναι ελλειμματικό προϊόν και στην Ελλάδα αλλά και στην Ευρώπη.
Η συνολική παραγωγή του διυλιστηρίου παραμένει η ίδια, στις 100.000 βαρέλια την ημέρα, αλλά μετατρέπουμε μαύρα προϊόντα υψηλού θείου σε καθαρά λευκά προϊόντα μηδενικού θείου. Ετσι, όλες οι εκπομπές αερίων ρύπων και υγρών αποβλήτων μειώνονται δραστικά από 12% ως 84%. Η επένδυσή μας είναι παράδειγμα βιώσιμης ανάπτυξης».
– Εκείνο όμως που ενδιαφέρει τον κόσμο είναι οι κοινωνικές συνέπειες…
«Προχωρούμε στον παραγωγικό και περιβαλλοντικό εκσυγχρονισμό ενός διυλιστηρίου, μια επένδυση καθαρή και αποδοτική. Οχι μόνο διατηρούμε τις υπάρχουσες 400 θέσεις εργασίας, αλλά δημιουργούμε άλλες 120 νέες μόνιμες θέσεις, ενώ στα δυόμισι χρόνια κατασκευής του έργου θα απασχοληθούν επιπλέον 1.500 εργαζόμενοι, κυρίως από τις τοπικές κοινωνίες. Υπάρχει λοιπόν σημαντική κοινωνική διάσταση».
– Πώς βλέπετε το ράλι του αργού πετρελαίου;
«Είναι πολύ δύσκολο κανείς να κάνει σωστή πρόβλεψη. Η ζήτηση για πετρελαιοειδή θα συνεχίσει να είναι υψηλή κυρίως λόγω Κίνας και Ινδίας καθώς στις ΗΠΑ η κατανάλωση μειώνεται. Στην Ευρώπη η έλλειψη ντίζελ θα συνεχιστεί, πράγμα που στηρίζει και την επένδυσή μας.
Εξάλλου η τιμή του αργού δεν στηρίζεται μόνο σε προσφορά- ζήτηση, αλλά και στις αγορές παραγωγών πετρελαίου, με κίνητρα χρηματοοικονομικά και επενδυτικά. Σίγουρα υπάρχει ευθεία συσχέτιση μεταξύ της ανόδου της τιμής του αργού πετρελαίου και της ισοτιμίας μεταξύ δολαρίου και ευρώ.
Τέλος, η αύξηση παραγωγής του αργού θα γίνεται δυσκολότερη κάθε χρόνο, καθώς οι χώρες με τα μεγαλύτερα αποθέματα (Σαουδική Αραβία, Εμιράτα, Ιράν, Ιράκ) δεν βιάζονται ή δεν μπορούν πλέον εύκολα να αυξήσουν τις παραγωγές τους».

ΕΛΠΕ: Στις 14/5 η γ.σ. για μέρισμα – stock option

22 Απρίλιος, 2008
Από το ειδησεογραφικό site «Euro2day» αναδημοσιεύουμε:
Tη διανομή μερίσματος για τη χρήση 2007, καθώς και το stock option plan, καλούνται να αποφασίσουν οι μέτοχοι των ΕΛΠΕ στην ετήσια γενική συνέλευση που είναι προγραμματισμένη για τις 14 Μαΐου 2008.Τα θέματα ημερησίας διάταξης :
1. Απολογισμός διαχειρίσεως της 32ης εταιρικής χρήσεως (1.1.2007 – 31.12.2007) και υποβολή της εκθέσεως διαχειρίσεως του Διοικητικού Συμβουλίου καθώς και των εκθέσεων των Ορκωτών Ελεγκτών για τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις σύμφωνα με τα διεθνή λογιστικά πρότυπα, χρήσεως 2007, περιλαμβανομένων και των ενοποιημένων οικονομικών καταστάσεων του Oμίλου.
2. Έγκριση των οικονομικών καταστάσεων της εταιρείας και των ενοποιημένων οικονομικών καταστάσεων του Ομίλου σύμφωνα με τα διεθνή λογιστικά πρότυπα, με τις σχετικές εκθέσεις, χρήσεως 2007.
3. Έγκριση διάθεσης κερδών.
4. Απαλλαγή των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των Ελεγκτών από κάθε ευθύνη αποζημίωσης, για τη χρήση 2007, σύμφωνα με το άρθρο 35 του Κ.Ν. 2190/1920.
5. Εκλογή Διοικητικού Συμβουλίου σύμφωνα με το άρθρο 20 του Καταστατικού της εταιρείας.
6. Έγκριση της καταβληθείσας αποζημίωσης και των αμοιβών εν γένει των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, του έτους 2007 και καθορισμός της αποζημίωσης και των αμοιβών τους αντίστοιχα, για το έτος 2008.
7. Έγκριση καταβληθείσας αμοιβής του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου και του Διευθύνοντος Συμβούλου, του έτους 2007 και καθορισμός των αμοιβών τους εν γένει, για το έτος 2008.
8. Εκλογή Ορκωτών Ελεγκτών για τη χρήση 2008, σύμφωνα με τις διατάξεις του Καταστατικού της εταιρείας και καθορισμός της αμοιβής τους.
9. Έγκριση απόφασης Δ.Σ. περί παραχώρησης δικαιωμάτων προαίρεσης αγοράς μετοχών (stock option) για το έτος 2008, σύμφωνα με το άρθρο 2 του ισχύοντος Προγράμματος.
10. Παράταση ισχύοντος προγράμματος διάθεσης δικαιωμάτων προαίρεσης αγοράς μετοχών της εταιρίας ΕΛΠΕ, σύμφωνα με το άρθρο 13 παρ. 9 του Κ.Ν. 2190/1920 όπως ισχύει.
11. Τροποποίηση, συμπλήρωση, κατάργηση και αναρίθμηση διατάξεων του Καταστατικού, για σκοπούς λειτουργικότητας και προσαρμογής στο Νόμο 3604/2007.
12. Ενημέρωση για τις μεγάλες επενδύσεις της εταιρείας.

Σχόλια επί του Δελτίου Τύπου του ΠΣΕΕΠ

20 Απρίλιος, 2008

Σχετικά με το δελτίου τύπου που εξέδωσε το ΠΣΕΕΠ για το έργο της Ελευσίνας θέλουμε να εκφράσουμε την άποψη μας. Κατ’ αρχάς, παρότι πέρασαν 5 μέρες περίπου από την έκδοση του Δελτίου, η αρχική εντύπωση όλων μας εδώ παραμένει η ίδια, δηλαδή ότι γράφτηκε από άτομο
1. ξένο προς τον συνδικαλιστικό χώρο και
2. άσχετο με τον χώρο των ΕΛΠΕ και του πετρελαίου
Οι όποιες αντιρρήσεις μας δεν είναι για το έργο της Ελευσίνας. Πιστεύουμε ότι η πλειοψηφία των εργαζομένων στα ΕΛΠΕ είναι υπέρ της πραγματοποίησης του έργου κι ας μην έχουν ενημερωθεί ούτε από την ίδια τους την Εταιρεία, ούτε από το ίδιους τους εκπροσώπους τους, οι οποίοι μετά από μια εντελώς υποτυπώδη ενημέρωση από την Διοίκηση της Εταιρείας, σπεύδουν να πάρουν θέση.
Αλήθεια αν μπορεί να μας πεί το ΠΣΕΕΠ

  • Τι θέση έχει πάρει η κυβέρνηση και το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας για το έργο;
  • Τι θέση έχει πάρει το ΠΑΣΟΚ;
  • Τι θέση έχει πάρει το ΚΚΕ;
  • Τι θέση έχει πάρει ο ΣΥΡΙΖΑ και οι συνιστώσες του, μιας και η πλειοψηφούσα παράταξη του ΔΣ του Σωματείου προέρχεται από τις τάξεις του; Ο κ. Λεβέντης (Βουλευτής του Συνασπισμού τι λέει για το θέμα;)
  • Τι θέση έχουν πάρει οι τοπικές αρχές; Τι δημόσιες δηλώσεις έχουν κάνει οι δήμαρχοι και οι τοπική βουλευτές;
  • Τι θέση έχει πάρει η τοπική κοινωνία;

Ακολουθεί το κείμενο του Δελτίου. Με κόκκινα γράμματα, τα δικά μας σχόλια.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟ ΒΕΕ / ΕΛΠΕ

Εδώ και αρκετές δεκαετίες στο Θριάσιο Πεδίο εγκαταστάθηκαν και αναπτύχθηκαν μικρές και μεγάλες βιομηχανικές μονάδες στις οποίες εργάστηκαν και έζησαν εκατοντάδες χιλιάδες εργατικές οικογένειες σε δύσκολες περιόδους και κάτω από σκληρές συνθήκες, με ένα κράτος που άφηνε ανεξέλεγκτους τους εργοδότες να αυθαιρετούν και σε βάρος των εργαζομένων, αλλά και σε βάρος της κοινωνίας και του περιβάλλοντος.
Γύρω από αυτές ξεκίνησε η οικιστική ανάπτυξη των περιοχών αυτών το ίδιο άναρχα και ανεξέλεγκτα και μετεξελίχθηκαν σε αστικά κέντρα η Ελευσίνα, ο Ασπρόπυργος, η Μάνδρα κ.α. (Η ΠΕΤΡΟΛΑ πάντως εγκαταστάθηκε ακριβώς δίπλα από το τελευταίο σπίτι της Ελευσίνας).
Κάτω από αυτές τις συνθήκες στην περιοχή αναπτύχθηκε ένα συνδικαλιστικό κίνημα που παράλληλα με τις εργατικές διεκδικήσεις, έβαζε στόχους και πάλευε μαζί με την τοπική κοινωνία (άλλωστε αποτελούσε και αποτελεί μέρος αυτής της κοινωνίας), για την προστασία του περιβάλλοντος, την λήψη μέτρων προστασίας των κατοίκων και των εργαζομένων από τα στερεά, υγρά και αέρια απόβλητα των εργοστασίων και τους ρύπους, μιας ανεξέλεγκτης για πολλά χρόνια βιομηχανικής δραστηριότητας χωρίς ουσιαστικά όρια και κανόνες.
Αυτό το κίνημα μέχρι σήμερα επέβαλε την λήψη μέτρων για καθαρότερες παραλίες στον Ασπρόπυργο και στην Ελευσίνα για τους κατοίκους τους. Αυτό επέβαλε να τηρούνται όροι, όρια και κανόνες στις επιχειρήσεις, σε μια χώρα που καθημερινά παραβιάζονται οι νόμοι της σε βάρος των ανίσχυρων. (Τώρα, το συνδικαλιστικό κίνημα συνεργάζεται με την τοπική κοινωνία; Με ποιους τοπικούς φορείς ήρθε σε επαφή μέχρι στιγμής; Ή μήπως από την στιγμή που πήρε το δαχτυλίδι θα αρχίσει τις επαφές;)
Σήμερα σε μια περίοδο αποβιομηχάνισης της οικονομίας και περιορισμού της σε δραστηριότητες κυρίως στον κλάδο των υπηρεσιών, είναι ανάγκη να ξαναδούμε την τακτική μας, το συνδικαλιστικό κίνημα και η τοπική κοινωνία.
Μαζί με τον αγώνα για το περιβάλλον πρέπει να μας απασχολούν και τα ζητήματα της ανάπτυξης, του εκσυγχρονισμού, της ποιότητας ζωής και της βιωσιμότητας των επιχειρήσεων μέσα σε αυστηρά και ελεγχόμενα πλαίσια που να κατοχυρώνουν και να προσθέτουν θέσεις εργασίας, να εντάσσονται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στην ενίσχυση της Εθνικής και της Τοπικής οικονομίας για να μην οδηγηθεί η περιοχή σε οικονομικό μαρασμό με ακόμα περισσότερους άνεργους και τα εργοστάσια εγκαταλελειμμένα και σκουριασμένα φαντάσματα από το παρελθόν.
Στο μεγάλο δίλημμα «ανάπτυξη ή περιβάλλον», ένα τεράστιο θέμα που απασχολεί πλέον ολόκληρη την ανθρωπότητα, δεν μπορούμε να απαντάμε ούτε με την λογική του «κλείστε τα όλα», αλλά ούτε και με την λογική του «όλα θυσία στα υπερκέρδη και τον ανταγωνισμό» των εργοδοτών. (Ανάπτυξη ή Περιβάλλον; Πρωτοφανές δίλημμα Όλοι γνωρίζουν ότι χρειάζεται ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ). Γι’ αυτό απαιτείται να υπάρχει ένα ισχυρό, ενημερωμένο και υπεύθυνο κίνημα που να επιβάλλει αυστηρό έλεγχο στην εφαρμογή των νόμων και των περιβαλλοντικών μελετών, μέσα σ’ ένα ξεκάθαρο από την πολιτεία θεσμικό πλαίσιο. (Να ξεκινήσουμε για αρχή με τις διαρροές για χρόνια των δεξαμενών προς υδροφόρο και από κεί στην θάλασσα στην ΠΥΡΚΑΛ; Πρέπει να υλοποιηθεί η επένδυση για να αποκατασταθούν; Ή μήπως πιστέψατε τους ισχυρισμούς του Προέδρου της Εταιρείας στην πρόσφατη συνάντηση ότι οφείλονται σε διαρροές αγωγού;)
Με αυτό το μοντέλο προχωρούν και λύνουν αντίστοιχα προβλήματα μια σειρά από χώρες βιομηχανικά ανεπτυγμένες, όπου πλέον έχουν συνειδητοποιήσει την τεράστια σημασία του σεβασμού του περιβάλλοντος, αφού έχουν ήδη βιώσει τα τραγικά αποτελέσματα της «ανάπτυξης» χωρίς όρια και κανόνες και το πλήρωσαν ακριβά.
Για εμάς είναι ξεκάθαρο πλέον ότι, οι πραγματικές ανάγκες για ποιότητα ζωής και πρασίνου της περιοχής δεν μπορούν να αναζητηθούν στην θέση των ελάχιστων παραγωγικών μονάδων που έμειναν στην Ελλάδα. Όποιοι κάνουν ανάλογες προτάσεις, προσφέρουν τις χειρότερες υπηρεσίες στο Θριάσιο και στους κατοίκους του.
Όλοι γνωρίζουμε ότι οι Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις των ΕΛ.ΠΕ στην Ελευσίνα είναι ξεπερασμένες τεχνολογικά και απαξιωμένες.
Σε μια χώρα που έχει ανάγκη από καθαρότερα και με αυστηρότερες προδιαγραφές καύσιμα, που όλοι χρησιμοποιούμε και συνεχώς η ζήτηση μεγαλώνει, ιδιαίτερα με την ντιζελοκίνηση που θεωρείται φιλικότερη στο περιβάλλον, πρέπει να αναζητηθούν λύσεις (σήμερα εισάγονται 2,5 εκ. τόνοι) (Ανακριβές. Η αγορά του ντίζελ κίνησης και θέρμανσης ανέρχεται περίπου στα 2,8 εκατ. τόνους. Δείτε εδώ και το σχετικό ρεπορτάζ του «Ριζοσπάστη». Πιθανώς ο Λάτσης θέλει να κάνει διυλιστήριο που θα παράγει ντίζελ και στην συνέχεια να επιτραπεί η πετρελαιοκίνηση για την «προστασία του περιβάλλοντος» πάντα. Άλλωστε, όταν ακούμε για έλλειψη νερού ξέρουμε ότι πρέπει να αναμένουμε αυξήσεις στο νερό της ΕΥΔΑΠ, όταν ακούμε για πιθανά μπλακάουτ το καλοκαίρι να περιμένουμε ότι θα αυξηθούν οι λογαριασμοί της ΔΕΗ . Σε κάθε περίπτωση , τα ΕΛΠΕ προ Λάτση δεν είχαν δει αυτήν την έλλειψη; Γιατί δεν είχαν κάνει κανέναν σχεδιασμό; Μήπως υπερτονίζονται οι όποιες ελλείψεις σε ντίζελ για να εξυπηρετηθούν άλλα συμφέροντα;). Τα καύσιμα αυτά ή τα παράγουμε στα Διυλιστήρια της χώρας και κινείται παράλληλα μια ολόκληρη αλυσίδα της οικονομίας ή τα εισάγουμε και μαζί τους εισάγουμε την εξάρτηση, την οικονομική ύφεση και την ανεργία. (Δεν θα ήταν δύσκολο να ερωτηθούν οι αρμόδιες υπηρεσίες των ΕΛΠΕ. Το 2007 η Ελληνική αγορά κατανάλωσε συνολικά 7,480 εκατ τόνοι ντίζελ. Από αυτούς, 5,440 εκατ. διέθεσαν τα ΕΛΠΕ και η Μοτορ Οιλ 1,695 εκατ. τονους. Η διαφορά των 345 χιλιάδων τόνων καλύφθηκε από εισαγωγές γενικά. Πόσες όμως εισαγωγές έκαναν το 2007 τα ΕΛΠΕ σε ντίζελ; Μήπως 0 (μηδέν) τόνους; Όλη η φασαρία γίνεται για 350 χιλιάδες τόνους τελικά;Μήπως αναφέρεστε στα 2 εκατ. τόνους VGO που όμως πάει κυρίως για παραγωγή βενζίνης;)
Εμείς γνωρίζουμε ότι η επένδυση των ΕΛ.ΠΕ στα Διυλιστήρια της Ελευσίνας, δεν είναι μια ακόμα ρυπογόνα επένδυση σε μια επιβαρυμένη περιοχή, αλλά ο εκσυγχρονισμός ενός Διυλιστηρίου (παραγωγικός και περιβαλλοντολογικός) που έχει ανάγκη η χώρα και η περιοχή. Για εμάς είναι καθαρό. Όσο το ενεργειακό μοντέλο της χώρας (αλλά και του κόσμου) παραμένει βασισμένο πάνω στο (αργό) πετρέλαιο και τα παράγωγά του, η μόνη επιλογή είναι τα εργοστάσια που λειτουργούν να είναι όσο πιο εκσυγχρονισμένα, ασφαλή και «καθαρά» γίνεται. (Οι τεχνολογίες που θα χρησιμοποιηθούν στην επένδυση και που μειώνουν τα αζωτοξείδια, το διοξείδιο του θείου και τους άλλους ρύπους, θα χρησιμοποιηθούν ακόμη και ον δεν γίνει η επένδυση για να βελτιωθεί το περιβάλλον του Θριασίου; Θα χρησιμοποιηθούν οι ίδιες τεχνολογίες και στα άλλα διυλιστήρια, Ασπροπύργου και Θεσσαλονίκης, για να βελτιωθεί και εκεί το περιβάλλον; Και αφού υπάρχουν αυτές οι τεχνολογίες, γιατί δεν εφαρμόζονται έτσι και αλλιώς;) Οι αναφορές στην επένδυση με όρους μεγέθους, ιπποδύναμης, κιλοβάτ, επικινδυνότητας και άλλα, δεν αποτελούν από μόνες τους επιβαρυντικά στοιχεία, αν δεν συγκρίνουμε και τους κατά πολύ λιγότερους εκλυόμενους τοπικούς ρύπους του Διυλιστηρίου μετά τον εκσυγχρονισμό του. (Το διυλιστήριο στην Ελευσίνα τώρα καταναλώνει μαζούτ υψηλού θείου 3% ενώ ο Ασπρόπυργος 0,5%. Γιατί θα πρέπει να γίνει πρώτα η επένδυση στην Ελευσίνα, ώστε να αυξηθεί η κατανάλωση του καυσίμου 6 φορές, και στην συνέχει να χρησιμοποιηθεί μαζούτ με χαμηλό θείο 7 φορές λιγότερο και να παρουσιάζεται μείωση των ρύπων του διοξειδίου του θείου; Αφού υπάρχει τέτοια αγάπη για το περιβάλλον, γιατί δεν ζητά το ΠΣΕΕΠ να καταναλώνεται από τώρα μαζούτ χαμηλού θείου;)
Η δαιμονοποίηση της επένδυσης του εκσυγχρονισμού και των Διυλιστηρίων γενικότερα στον επιμερισμό των ποσοστών ρύπανσης στην περιοχή του Θριασίου είναι ένα ακόμα στοιχείο που πρέπει να αξιολογηθεί στις πραγματικές του διαστάσεις. Η ρύπανση δεν είναι πάντα ανάλογη του όγκου των μονάδων που βλέπει κανείς περνώντας έξω από ένα διυλιστήριο, αλλά ανάλογη του εκσυγχρονισμού, της εφαρμοζόμενης τεχνολογίας, της συντήρησής του και του ελέγχου που ασκείται.
Βιοτεχνίες που μπορούν να κρυφτούν πίσω από μια μάντρα μπορούν να επιβαρύνουν πολύ περισσότερο από ένα ολόκληρο διυλιστήριο. Αξίζει να αναφέρουμε μόνο ότι η συνολική επιβάρυνση των εκπομπών Διοξειδίου του Άνθρακα από τα Διυλιστήρια της χώρας είναι μόλις το 3,9% του συνόλου της χώρας, το οποίο βαίνει συνεχώς μειούμενο από βελτιώσεις για εξοικονόμηση ενέργειας (στοιχεία Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας). (Η Ηλεκτροπαραγωγή έχει το 75%, τα Τσιμέντα 15,5% τα διυλιστήρια 4,8% και οι λοιποί ακολουθούν με ποσοστό κάτω του 1,5%).
Το ΠΣΕΕΠ έχει υποχρέωση και καθήκον να βοηθήσει στην ενημέρωση των πολιτών για τον εκσυγχρονισμό του Διυλιστηρίου της Ελευσίνας όχι μόνο για να υπερασπιστεί τις 400 θέσεις εργασίας σήμερα, τις 120 νέες που δημιουργούνται και τις 1.500 για τα 2,5 χρόνια του έργου, αλλά γιατί πιστεύουμε ότι η τοπική κοινωνία και οι φορείς της έπρεπε να συμμετέχουν και να έχουν λόγο ακόμα και στο στάδιο της μελέτης σκοπιμότητας του έργου με ανεξάρτητο και έγκυρο επιστημονικό φορέα για να μην φτάνουμε στο σημείο ανάμεσα στις άλλες «αλήθειες» όσων εναντιώνονται στο έργο να ισχυρίζονται ότι η επένδυση γίνεται μόνο για υψηλή κερδοφορία, σε βάρος της περιοχής και των κατοίκων. (Ο Λάτσης πάντως στα 35 χρόνια παρουσίας του στην περιοχή, έχει δημιουργήσει περισσότερους ανέργους απ’ ότι εργαζόμενους). Αν αυτό ίσχυε θα ήμασταν εμείς οι πρώτοι και μεγαλύτεροι πολέμιοί του. Κανένας από τους εργαζόμενους, που πολλοί από αυτούς είναι και κάτοικοι της περιοχής, δεν θα θυσίαζε την ζωή του και την ζωή της οικογενείας του, «για να κερδίσει ο Λάτσης περισσότερα». Αυτά είναι απαράδεκτες απλουστεύσεις.
Το συνδικάτο των ΕΛ.ΠΕ και οι εργαζόμενοι σέβονται τους αγώνες όλων όσων υπερασπίζονται το περιβάλλον σ’ αυτόν τον τόπο. Είμαστε μαζί, δεν είμαστε απέναντι, εξ’ άλλου μέρος του κινήματος της περιοχής είναι και το Σωματείο μας. (Εν τοις ημετέροις ήν ο φονεύς – Ιουλιανός ο Παραβάτης).
Θα ήταν καλύτερα, τόσο στις συζητήσεις των φορέων της περιοχής όσο και στις συγκεντρώσεις των κατοίκων, πριν πάρουν το χαρακτήρα της διαμαρτυρίας, να υπήρχαν περιθώρια διαλόγου και σεβασμού στην διαφορετική άποψη. Κάτι τέτοιο δεν έγινε με ευθύνες από όλες τις πλευρές, με αποτέλεσμα κάθε άποψη υπέρ της επένδυσης να ενοχοποιείται και να ταυτίζεται με τα συμφέροντα της Εταιρείας.
Η λειτουργία κάθε επιχείρησης όμως, έχει και την κοινωνική της διάσταση. Ιδιωτικές ή δημόσιες, οι μεγάλες βιομηχανικές μονάδες όπως τα διυλιστήρια, αποτελούν και μοχλό ανάπτυξης της οικονομίας και της παραγωγικής βάσης της περιοχής και της χώρας. Και βέβαια θέση του ΠΣΕΕΠ ήταν και παραμένει ο δημόσιος χαρακτήρας των ΕΛ.ΠΕ. (…με αφεντικό τον Λάτση βέβαια). Αυτά υπερασπιζόμαστε σαν Σωματείο και όχι τα κέρδη του μετόχου, τα οποία θα μπορούσαν ίσως να είναι πολύ περισσότερα λειτουργώντας Διυλιστήρια σε άλλες χώρες. (Χάρη μας κάνει που αγοράζει τα ΕΛΠΕ σκανδαλωδώς και μισοτιμής της μισής τιμής. Μην τον θυμώσουμε και μας φύγει).
Επαναλαμβάνουμε ότι δεν ξέρουμε πότε θα πάψουν τα Διυλιστήρια να είναι απαραίτητα για την κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της κοινωνίας και της χώρας. Αυτό που ξέρουμε όμως καλά, είναι πως όσο αυτά συνεχίζουν να λειτουργούν και να καλύπτουν τις ενεργειακές ανάγκες της χώρας, πρέπει να είναι σύγχρονα, ασφαλή, «καθαρά». Και αυτό γίνεται μόνο με επενδύσεις και εκσυγχρονισμό των μονάδων και του εξοπλισμού τους.
Το ΠΣΕΕΠ θεωρεί ότι ο εκσυγχρονισμός της ΒΕΕ/ΕΛΠΕ είναι αναγκαίος και λειτουργεί τελικά υπέρ της τοπικής κοινωνίας. Γι’ αυτό καλούμε όλους τους τοπικούς φορείς να επανεξετάσουν την στάση τους και κυρίως να διασφαλίσουν μαζί με τα θεσμικά όργανα της Πολιτείας και τους Επιστημονικούς Φορείς της χώρας, την απόλυτη εφαρμογή της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Οι νέες σύγχρονες τεχνολογίες και ο αυστηρός και ουσιαστικός κοινωνικός έλεγχος μπορούν να υπηρετήσουν και την Ανάπτυξη και την Προστασία του Περιβάλλοντος. Στην πράξη, όχι στα λόγια. (Ποιές είναι οι απόψεις του ΠΣΕΕΠ για την επένδυση που σχεδιάζουν τα ΕΛΠΕ στην Αιτωλοακαρνανία με καύσιμο τον λιθάνθρακα; Ως γνωστόν, αντίστοιχη επένδυση που σχεδίαζε η ΔΕΗ με την RWE θα πάει τελικά στην Αλβανία.)
Σαν Συνδικάτο έχουμε την πρόθεση να συναντηθούμε με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, την Τοπική Αυτοδιοίκηση, τα Κόμματα, το ΤΕΕ, το Πολυτεχνείο. Παράλληλα θα επιδιώξουμε να διοργανωθεί σχετική ημερίδα για να ακουστούν νηφάλια και υπεύθυνα οι απόψεις όλων, σ’ έναν ανοιχτό δημοκρατικό διάλογο. (Είναι προφανές ότι οι νυν Διοικούντες δεν έχουν το σθένος να απευθυνθούν στον κόσμο και να του εξηγήσουν τι θέλουν. Δεν έχουν μάθει να λειτουργούν έτσι. Ξέρουν μόνο να προσλαμβάνουν συμβούλους για να κάνουν την δουλειά την δική τους).
Στόχος μας να φωτιστούν σκοτεινά σημεία, να αρθούν παρεξηγήσεις, να αποφευχθούν στρεβλώσεις στην ενημέρωση της κοινωνίας, αλλά και να εξασφαλιστεί η εφαρμογή των νόμων και των περιβαλλοντικών μελετών, για να ζούμε και να δουλεύουμε όλοι σε ένα ασφαλέστερο και καθαρότερο περιβάλλον, υπερασπιζόμενοι παράλληλα την δυνατότητα να υπάρχουν δουλειές για τον κόσμο και τώρα και στο μέλλον.
(Οι μείζονες εργοδότες των εργαζομένων στα ΕΛΠΕ είναι δύο : Το Ελληνικό Δημόσιο που είναι και ο ιδρυτής του Ομίλου και ο Όμιλος Λάτση που θεωρείται επενδυτής. Εμείς απορούμε, το ΠΣΕΕΠ το ενδιαφέρει ο παλμός της κοινωνίας ή ο παλμός της τσέπης του Λάτση;)

ΓΙΑ ΤΟ Δ.Σ.
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ

ΟΦΘΑΛΜΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ


Τίμος Χριστοδούλου: Συνεχίζουμε να αγοράζουμε ακριβό πετρέλαιο

17 Απρίλιος, 2008

Από τον «Skai» αναδημοσιεύουμε τις δηλώσεις του κ. Χριστοδούλου:
Μπορεί οι τιμές των καυσίμων να κινούνται σε δυσθεώρητα ύψη, ωστόσο η κατανάλωσή τους στην Ελλάδα δεν έχει πέσει, όπως επισήμανε στο ΣΚΑΪ ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ, Τίμος Χριστοδούλου.
«Παλαιότερα, ανέβαιναν οι τιμές, έπεφτε η κατανάλωση και το θέμα τακτοποιείτο. Τώρα, όμως, συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο…η χώρα μας εξακολουθεί να κινείται σαν μία οικονομία η οποία δεν έχει πάρει χαμπάρι τις επιπτώσεις από τη διεθνή κρίση», ανέφερε ο κ. Χριστοδούλου.
Στην αγορά της Νέας Υόρκης το αργό ξεπέρασε την Πέμπτη στα 115 δολάρια το βαρέλι.
Σε εκδήλωση του Ινστιτούτου Δημοκρατίας «Κωνσταντίνος Καραμανλής» τέσσερις καθηγητές και οικονομικοί σύμβουλοι εξέφρασαν τη συγκρατημένη αισιοδοξία τους σχετικά με την έκθεση και την διάρκεια των επιπτώσεων από τη διεθνή οικονομική κρίση, λόγω της ανόδου του πληθωρισμού, τονίζοντας ότι οι αναπτυξιακές πρωτοβουλίες της κυβέρνησης και οι μεταρρυθμίσεις αποτελούν «ασπίδα» ενάντια στις επιπτώσεις.
(Σημ.τ.bl. Ο κ. Χριστοδούλου, ως βαθύς γνώστης της αγοράς του πετρελαίου , αλλά και ως σεμνός άνθρωπος που είναι, δεν θέλει φαίνεται να αναφερθεί στο γεγονός ότι η παραγωγή και η προσφορά του αργού είναι που ρυθμίζει την τιμή του. Και δεν θέλει φαίνεται να θυμάται, ότι το έτος 2000 περίπου, όταν η Σαουδική Αραβία είχε κάνει ένα μικρό λαθάκι στο υπολογισμό των αποθεμάτων της, είχε πλημμυρίσει η αγορά πετρέλαιο και η τιμή του είχε πέσει κάτω από 10$/bl).


«Παρατράγουδα» με την επένδυση των ΕΛΠΕ

17 Απρίλιος, 2008

Από το «Euro2day» αναδημοσιεύουμε το άρθρο της Α. Καλαϊντζόγλου:

Παρατράγουδα σημειώνονται για τη μεγάλη επένδυση των ΕΛΠΕ στην Ελευσίνα. Εκτός από τις αντιδράσεις των τοπικών φορέων, τώρα έχει προκύψει και ζήτημα ιδιοκτησίας στην περιοχή όπου πρόκειται να αναπτυχθεί η επένδυση εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης του διυλιστηρίου της πρώην Πετρόλα.
Το Κτηματολογικό Γραφείο Ελευσίνας ισχυρίζεται ότι μεγάλο τμήμα της πρώην υαλουργίας Owens, στην περιοχή Βλύχα, όπου πρόκειται να γίνει η επέκταση του διυλιστηρίου, ανήκει στο ελληνικό δημόσιο, ενώ αντίθετα ο όμιλος των ΕΛΠΕ υποστηρίζει ότι έχουν γίνει σφάλματα στις κτηματολογικές εγγραφές και μάλιστα επικαλείται και βεβαιώσεις αρμόδιων υπηρεσιών για να στηρίξει την άποψή του ότι η έκταση αυτή ανήκει στην ιδιοκτησία του.
Σε κάθε περίπτωση η υπόθεση βρίσκεται στα δικαστήρια, με τα ΕΛΠΕ ουσιαστικά να αντιδικούν με το ελληνικό δημόσιο, με συνέπεια η επένδυση να πηγαίνει πίσω.
Όπως είναι σε θέση να γνωρίζει το euro2day.gr, τα ΕΛΠΕ υπέβαλαν δύο αιτήσεις στο Κτηματολογικό Γραφείο Ελευσίνας με τις οποίες αμφισβητούνταν η κυριότητα του ελληνικού δημοσίου στη συγκεκριμένη έκταση.
Μετά την απόρριψη και των δύο αιτήσεων από το Κτηματολογικό Γραφείο, τα ΕΛΠΕ προσέφυγαν στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών, το οποίο, μόλις πριν από λίγες ημέρες, με την 2262/2008 απόφασή του απέρριψε την αγωγή του ομίλου για λόγους δικονομικούς, διότι έκρινε ότι η συγκεκριμένη αγωγή θα πρέπει να εξεταστεί από πολιτικό δικαστήριο.

(Ακολουθεί κείμενο με τις εξηγήσεις της ΕΛΠΕ , που έχουμε ήδη αναδημοσιεύσει εδώ)

—Πώς σχολιάζει το θέμα η Εθνική – Π&Κ

Το ζήτημα ιδιοκτησίας που φέρεται να έχει προκύψει για την επένδυση των ΕΛΠΕ στην Ελευσίνα αποτελεί ξεκάθαρα μια αρνητική εξέλιξη για τα Ελληνικά Πετρέλαια, αναφέρει σε flash note της η Εθνική – Π&Κ.
Όπως επισημαίνει η χρηματιστηριακή, η διαμάχη για το θέμα του ακινήτου θα μπορούσε να επιφέρει σημαντικές καθυστερήσεις στα σχέδια της εταιρίας για τις κεφαλαιακές δαπάνες της, αφού η επίλυση τέτοιων διαφορών απαιτεί χρονοβόρες δικαστικές διαδικασίες.
Παράλληλα, θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο τον στόχο της διοίκησης των ΕΛΠΕ για ολοκλήρωση της αναβάθμισης μέχρι το τέλος του 2010.