Τα ΕΛΠΕ αναζητούν κι άλλο κτήριο στο Μαρούσι

 

Τα ΕΛΠΕ αναζητούν κτήριο που να γειτνιάζει με εκείνο της οδού Χειμμάρας 8, στο Μαρούσι, για να χρησιμοποιηθεί και αυτό για την στέγαση των υπηρεσιών που θα μετακομίσουν εκεί.

 

Εν τω μεταξύ, εμφανές είναι το άγχος για την μεταστέγαση στην “υπό αναχώρηση” Διοίκηση. Φαίνεται πως πολύ δύσκολα θα τηρηθούν οι χρονικές δεσμεύσεις.

Αυτό πάντως που ακούγεται στην αγορά, χωρίς να είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε την ακρίβεια του, είναι πως άν με κάποιο τρόπο δεν ολοκληρωθεί η μεταστέγαση, θα χάσει λεφτά η Eurobank.

Αιφνιδιασμός από την προκήρυξη για μέλη διοίκησης στα ΕΛΠΕ

Από την Καθημερινή αναδημοσιεύουμε το παρακάτω άρθρο της Χρύσας Λιάγγου:
«Oυδέν σχόλιον» είναι η επίσημη απάντηση του ομίλου των EΛΠE σχετικά με την προκήρυξη για την αντικατάσταση της διοίκησης της μητρικής εταιρείας, αλλά και των θυγατρικών της AΣΠPOΦΩΣ και EKO. Γεγονός είναι ωστόσο ότι η προκήρυξη αιφνιδίασε τον όμιλο Λάτση που έχει εξασφαλίσει μέσω της Paneuropean συμμετοχή στα EΛΠE σε ποσοστό 37,2% έναντι ποσοστού 35,5% που ελέγχουν από κοινού το Δημόσιο και η ΔEKA. O αιφνιδιασμός συνδέεται κυρίως με το πρόσωπο του κ. I. Kωστόπουλου, διευθύνοντος συμβούλου των EΛΠE και τις διοικήσεις των AΣΠPOΦΩΣ και EKO που δεν διορίζονται από τον μέτοχο αλλά από τη διοίκηση της μητρικής εταιρείας. Aντιθέτως, η πλευρά της Paneuropean δείχνει να κατανοεί την ανάγκη αντικατάστασης των μελών του Δημοσίου στο δ.σ. των EΛΠE, αφού πρόκειται για πρόσωπα επιλογής της προηγούμενης κυβέρνησης. Σε κάθε περίπτωση κύκλοι των EΛΠE υποστηρίζουν ότι για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου δεν μπορεί παρά να επιλεγεί πρόσωπο κοινής εμπιστοσύνης των δύο μετόχων. Kάποιοι μάλιστα αναφέρουν ότι σχετικές επαφές ξεκίνησαν αμέσως μετά την προκήρυξη που αναρτήθηκε από το πρωθυπουργικό γραφείο. Θυμίζουν την αποτελεσματική συνεργασία της προηγούμενης κυβέρνησης στο θέμα της επιλογής μάνατζμεντ στα EΛΠE, την οποία συνδέουν με τα όσα προβλέπει η σύμβαση για την αποκρατικοποίηση της εταιρείας το 2003.

H σύμβαση αυτή ορίζει ότι: «H διοίκηση της εταιρείας παραμένει υπό τον έλεγχο του ελληνικού Δημοσίου. Tο δικαίωμα αυτό του ελληνικού Δημοσίου μπορεί να καταργηθεί μόνο μετά την πάροδο πενταετίας και εφόσον υπέρ της αλλαγής ψηφίσει το 50% συν 1 μετοχή του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας».

Στο πλαίσιο αυτού του άρθρου της σύμβασης με την πάροδο της 5ετίας το καλοκαίρι του 2008 και ενώ στο τιμόνι της εταιρείας βρισκόταν ο κ. Παναγιώτης Kαβουλάκος (διευθύνων σύμβουλος) και ο κ. Tίμος Xριστοδούλου (πρόεδρος) υπήρξε παραίτηση του κ. Kαβουλάκου και αντικατάστασή του από τον κ. Iωάννη Kωστόπουλο βασικό στέλεχος του ομίλου Λάτση. Eίχε προηγηθεί παραίτηση του κ. Kωστόπουλου από εκπροσώπου της Paneuropean και τοποθετήθηκε στο δ.σ. και στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου ως εκπρόσωπος του Δημοσίου. H εξέλιξη αυτή κρίθηκε τότε από την αγορά ως πολύ αποτελεσματικός χειρισμός σε ένα ευαίσθητο θέμα που συνδέεται με την ενίσχυση του ιδιώτη μετόχου σε μία πρώην ΔEKO.

Mε βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα η αγορά ανέμενε αλλαγή διευθύνοντος συμβούλου στα EΛΠE με παρόμοια συναινετική διαδικασία των μετόχων και σε κάθε περίπτωση με τη λήξη της θητείας του κ. Kωστόπουλου το 2013. H προκήρυξη της θέσης του από τώρα αιφνιδίασε και προκάλεσε ερωτήματα που δεν έχουν ακόμη απαντηθεί. Aντιστοίχως δεν έχει απαντηθεί η αντικατάσταση των διοικήσεων στις AΣΠPOΦΩΣ και EKO (ως θυγατρικές, οι διοικήσεις διορίζονται από το μάνατζμεντ της μητρικής εταιρείας). Tο Δημόσιο εκπροσωπείται στο δ.σ. της εταιρείας με 7 μέλη που αναμένεται να αλλάξουν στο σύνολό τους. Mε δύο μέλη εκπροσωπείται ο όμιλος Λάτση, δύο οι μικρομέτοχοι και δύο οι εργαζόμενοι.

ΕΛΠΕ: Μια προκήρυξη θέσεων με… ουρά

Από το Euro2day αναδημοσιεύουμε το άρθρο της Α. Καλαϊτζόγλου:

Το Δημόσιο φαίνεται ότι εξακολουθεί να διατηρεί το δικαίωμα να ορίζει τη διοίκηση των Ελληνικών Πετρελαίων, στο πλαίσιο των όρων της συμφωνίας αποκρατικοποίησης της εταιρίας, το 2003, και της συγχώνευσής της με την Πετρόλα του ομίλου Λάτση. Η συμφωνία αυτή μπορεί να έχει ενεργοποιηθεί τυπικά, όχι όμως και επί της ουσίας. Για το θέμα αυτό, πάντως, είναι χαρακτηριστικό ότι αρμόδια κυβερνητικά στελέχη τηρούν σιγήν ιχθύος, χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο να υπάρξει και τώρα συνεργασία με τον όμιλο Λάτση για την επιλογή στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου στα ΕΛΠΕ προσώπου κοινής αποδοχής. Το θέμα ανέκυψε μετά την ανάρτηση από το γραφείο του πρωθυπουργού στο http://www.euro2day.gr/article/555281/26156.linkτης προκήρυξης για την αντικατάσταση των διοικήσεων σε σειρά εταιρίες και εποπτευόμενους φορείς στον τομέα της ενέργειας, μεταξύ των οποίων τα ΕΛΠΕ και οι θυγατρικές ΕΚΟ και Ασπροφός. Για λίγο δημιουργήθηκε μία ασάφεια σχετικά με το ποια πλευρά, το Δημόσιο ή ο κ. Λάτσης, ορίζει τον διευθύνοντα σύμβουλο των ΕΛΠΕ, καθώς και τις διοικήσεις στην ΕΚΟ και την Ασπροφός. Ειδικά για τις τελευταίες διατυπώθηκαν ερωτήματα για το αν το Δημόσιο επιλέγει τις διοικήσεις ή η διοίκηση των ΕΛΠΕ, καθώς είναι θυγατρικές της.

Η ασάφεια αυτή εντάθηκε από το γεγονός ότι τυπικά οι όροι της σύμβασης του 2003 εφαρμόζονται μετά την παρέλευση 5ετίας και αυτό συνέβη από το καλοκαίρι του 2008. Να θυμίσουμε ότι τον Δεκέμβριο του 2007 είχε προηγηθεί η παραίτηση του κ. Πάνου Καβουλάκου και η αντικατάστασή του από τον κ. Γιάννη Κωστόπουλο, ως εκπρόσωπο του Δημοσίου και αφού ο τελευταίος είχε παραιτηθεί πρώτα από την Paneuropean Oil & Industrial Holdings SA, συμφερόντων του ομίλου Λάτση. Προκειμένου να αποσαφηνιστεί το θέμα ανατρέξαμε στη σύμβαση του 2003 (δίνεται ολόκληρη στο Συνοδευτικό Υλικό), η οποία ορίζει με σαφήνεια: “Η διοίκηση της εταιρίας παραμένει υπό τον έλεγχο του ελληνικού δημοσίου. Το δικαίωμα αυτό του ελληνικού δημοσίου μπορεί να καταργηθεί μόνο μετά την πάροδο πενταετίας και εφόσον υπέρ της αλλαγής ψηφίσει το 50% συν 1 μετοχή του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας”. Μετά την παρέλευση της 5ετίας, το καλοκαίρι του 2008, η Paneuropean εμφανίζεται να κατέχει στα ΕΛΠΕ ποσοστό 36,014%, έναντι 35,48% του Δημοσίου (το 8,020% ανήκει στη ΔΕΚΑ). Ενδεχομένως να υπάρχουν και άλλες εταιρίες συμφερόντων Λάτση που να κατέχουν μικρότερα ποσοστά των ΕΛΠΕ, πάντως έως τώρα δεν έχουν εμφανιστεί και πολύ περισσότερο δεν έχει φανεί πρόθεση ενίσχυσης του ποσοστού της Paneuropean στα ΕΛΠΕ πιθανόν για άλλους λόγους που δεν είναι της παρούσης. Σε κάθε περίπτωση, ενώ αναμενόταν από την αγορά να συγκληθεί έκτακτη γενική συνέλευση, όπου ο κατέχων ποσοστό 50% συν μία μετοχή θα πάρει το μάνατζμεντ και φυσικά το δικαίωμα του ορισμού διοίκησης, κάτι τέτοιο δεν συνέβη ποτέ. Αντίθετα είναι ανεπίσημα γνωστό ότι υπήρξε συμφωνία μεταξύ του Δημοσίου και ομίλου Λάτση για τον ορισμό στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου του κ. Κωστόπουλου, που υπήρξε επί χρόνια βασικό στέλεχος του Λάτση, και δη της Πετρόλα. Μάλιστα, υπάρχει και σχετική επιστολή Αλογοσκούφη – Φώλια για το θέμα αυτό. Προφανώς, επειδή η “συγκατοίκηση” δεν προκαλούσε προβλήματα, ίσχυε η συμφωνία Δημοσίου – Λάτση. Οπότε, το Δημόσιο είχε το δικαίωμα να ορίζει τα 7 μέλη από το 13μελές Δ.Σ. των ΕΛΠΕ (συμπεριλαμβανομένων του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου), τα 2 ο όμιλος Λάτση, 2 προέρχονταν από τους μικρομετόχους και 2 από τους εργαζομένους. Ο κ. Κωστόπουλος συγκαταλεγόταν στα 7 μέλη του Δημοσίου. Αυτά βέβαια μέχρι πριν από τις εκλογές. Με την αλλαγή της κυβέρνησης και αφού ολοκληρώθηκε η διαδικασία για την επιλογή των γενικών γραμματέων, ακολουθήθηκε η ίδια διαδικασία και για τις διοικήσεις των ΔΕΚΟ. Δηλαδή, ανάρτηση στο Διαδίκτυο της προκήρυξης και επιλογή με βάση τις προϋποθέσεις που τίθενται σε αυτήν. Όμως, είχε δημιουργηθεί ήδη ένα κεκτημένο για τα ΕΛΠΕ και αυτό ήταν εύλογο ότι θα δημιουργούσε σύγχυση και ασάφεια για το αν έπρεπε το Δημόσιο να αναλάβει αυτήν την πρωτοβουλία και για τον διευθύνοντα σύμβουλο. Το ερώτημα που ανακύπτει τώρα είναι αν υπήρξε ενημέρωση των αρμόδιων κυβερνητικών αξιωματούχων για την ιδιαίτερη περίπτωση των ΕΛΠΕ. Γνώριζαν πριν βγει η προκήρυξη στον αέρα τα περί συμφωνίας της προηγούμενης κυβέρνησης και την ιδιότυπη συγκατοίκηση; Θα ακολουθηθεί ενδεχομένως η ίδια διαδρομή ή το ελληνικό δημόσιο θα εμμείνει στους όρους της σύμβασης, καθώς δεν ασκήθηκε έως τώρα το δικαίωμα του ομίλου Λάτση; Πάντως, και μόνο το γεγονός ότι στην προκήρυξη περιλαμβάνονται εκτός από τα ΕΛΠΕ (για τις θέσεις του προέδρου, του διευθύνοντος συμβούλου και των άλλων πέντε μελών του Δ.Σ.) και οι θυγατρικές ΕΚΟ και Ασπροφός δίνει μία πρώτη ερμηνεία για τις προθέσεις της νέας κυβέρνησης. Αξίζει να σημειωθεί πως μετά την ανάρτηση της προκήρυξης σημειώθηκε τεχνικό πρόβλημα και “κατέβηκε” η σελίδα για να επανέλθει επ’ ολίγον χωρίς την ΕΚΟ και την Ασπροφός, αλλά τελικά και οι δύο θυγατρικές του ομίλου συμπεριλαμβάνονται τώρα ανάμεσα στις εταιρίες για τις οποίες αναζητούνται οι επικεφαλής μάνατζερ.

Δριμύτατη επίθεση κατά της Νομαρχίας από Επιτροπή Αγώνα

Από την ηλεκτρονική εφημερίδα MagoulaOnline αναδημοσιεύουμε:

Νέα δριμύτατη επίθεση κατά της νομαρχίας Δυτικής Αττικής αλλά και κατά του νομάρχη κ. Αριστείδη Αρκουδάρη προσωπικά, εξαπέλυσε η επιτροπή αγώνα κατά των επεκτάσεων των ΕΛΠΕ στην Ελευσίνα. Η ανακοίνωση της επιτροπής επιρρίπτει ευθύνες και ανοχή στις υπηρεσίες της νομαρχίας σχετικά με τις εργασίες επέκτασης των διυλιστηρίων των ΕΛΠΕ, τις οποίες χαρακτηρίζει παράνομες και αυθαίρετες.
Παρακάτω δημοσιεύουμε εξ ολοκλήρου την ανακοίνωση της επιτροπής.
Η Νομαρχία Δυτικής Αττικής συνεχίζει να προκαλεί το δημόσιο αίσθημα με νέες χαριστικές πράξεις και ενέργειες υπέρ της ΠΕΤΡΟΛΑ.
Νομιμοποιεί όλες τις αυθαίρετες και παράνομες εργασίες της ΠΕΤΡΟΛΑ. Ύστερα από υπόδειξη της ίδιας της εταιρείας, εμποδίζει με κάθε τρόπο τον περιβαλλοντικό έλεγχο των αδειών που εκδίδει η ίδια για την επέκταση του διυλιστηρίου αγνοώντας ακόμη και τον Συνήγορο του Πολίτη. Αντί να σφραγίσει το παράνομο εργοτάξιο του ΑΚΤΟΡΑ στην Βλύχα, του επιτρέπει 6-μηνη λειτουργία. Προσέρχεται με προκλητική καθυστέρηση για να διενεργήσει αυτοψία για την διαπίστωση νέων παράνομων και αυθαίρετων εργασιών. Συγκεκριμένα:
1. Με την έκδοση των 32/09 και 36/09 οικοδομικών αδειών, η Δ/νση Ανάπτυξης της Νομαρχίας Δυτικής Αττικής νομιμοποίησε όλες τις αυθαίρετες και παράνομες εργασίες στον χώρο της εδαφικής επέκτασης του διυλιστηρίου. Τις εργασίες αυτές είχε διαπιστώσει και καταγγείλει σε όλες τις αρχές η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ, ενώ χρειάστηκαν 2 εισαγγελικές παραγγελίες του Αστυνομικού Τμήματος προς την Δ/νση Πολεοδομίας για να σπεύσει να τις βεβαιώσει!
Παρανόμως, από τον Σεπτέμβριο, η Δ/νση Ανάπτυξης αρνείται να χορηγήσει στην ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΑ αντίγραφα των Διαγραμμάτων (Κάλυψης και Τοπογραφικού) καθώς και των Τεχνικών Εκθέσεων των οικοδομικών αδειών που εξέδωσε με το πρωτάκουστο επιχείρημα ότι τα στοιχεία αυτά αποτελούν βιομηχανικά απόρρητα ! Το ίδιο εξακολουθεί να πράττει και μετά την όχληση του Συνήγορου του Πολίτη (16533/2.10.09) που ζητεί να δοθούν τα έγγραφα.
Η εν λόγω υπηρεσία λειτουργεί καθ’ υπόδειξη της ίδιας της εταιρείας, η οποία με την από 30/7/09 επιστολή της προς τις Νομαρχιακές υπηρεσίες τους υποδεικνύει τι να πράξουν: «Επισυνάπτουμε το νομικό υπόβαθρο το οποίο δύναται να επικαλεστούν οι υπηρεσίες σας για την μη παροχή προς τρίτους οποιονδήποτε στοιχείων που αφορούν την αδειοδότηση του έργου Εκσυγχρονισμού – Αναβάθμισης του Διυλιστηρίου της Ελευσίνας»! Είναι προφανές ότι η Νομαρχία εμποδίζει τον περιβαλλοντικό έλεγχο των αδειών που εκδίδει προκειμένου να υλοποιηθεί η επέκταση εν κρυπτώ και παραβύστω… Άραγε, τι έχουν να κρύψουν;
2. Στις 29/10/09 ειδοποιήσαμε εγγράφως τον Νομάρχη και όλες τις αρμόδιες Νομαρχιακές Υπηρεσίες ότι στην ΠΕΤΡΟΛΑ εκτελούνται παρανόμως εργασίες τοποθέτησης αντιδραστήρα και ζητήσαμε να πραγματοποιηθεί αυτοψία για την διαπίστωση των καταγγελλομένων και να προβούν σε άμεση διακοπή εργασιών. Όλως περιέργως επί 7 συνεχείς ημέρες δεν είχε βρεθεί μεταφορικό μέσον για την πραγματοποίηση της αυτοψίας! Ήδη, η ΠΕΤΡΟΛΑ έχει υψώσει παρανόμως 4 αντιδραστήρες χωρίς καμιά αυτοψία να έχει κοινοποιηθεί στο Αστυνομικό Τμήμα.
3. Ύστερα από τεκμηριωμένες καταγγελίες μας η Δ/νση Ανάπτυξης της Νομαρχίας είχε διαπιστώσει ότι οι εργοταξιακές εγκαταστάσεις της εταιρίας ΑΚΤΩΡ στην Βλύχα είναι παντελώς παράνομες. Χωρίς άδεια εγκατάστασης, χωρίς άδεια λειτουργίας και πολεοδομικά αυθαίρετες. Κατά παράβαση των Περιβαλλοντικών Όρων του διυλιστηρίου η εταιρία ΑΚΤΩΡ, ενεργώντας για λογαριασμό της ΠΕΤΡΟΛΑ, μετέφερε χιλιάδες τόνους μπάζα και χώματα από τον χώρο της επέκτασης του διυλιστηρίου και τα απέρριψε στον Λόφο της Βλύχας. Και μάλιστα σε έκταση δασική και σε περιοχή που από τα Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια Ελευσίνας και Μάνδρας καθορίζεται ως χώρος πρασίνου.
Στις 13 Οκτωβρίου η Δ/νση Ανάπτυξης της Νομαρχίας, όχι μόνο δεν σφράγισε το παράνομο εργοτάξιο του οποίου ανέχτηκε καταχρηστικός την λειτουργία για 5 μήνες αλλά του χορήγησε επιπλέον 6 μήνη προθεσμία για … μεταφορά σε άλλη «κατάλληλη» μεν, απροσδιόριστη δε θέση!
4. Είναι προφανές ότι οι Νομαρχιακές Υπηρεσίες έχουν τεθεί στην υπηρεσία της υλοποίησης της εδαφικής επέκτασης και γιγάντωσης του διυλιστηρίου της ΠΕΤΡΟΛΑ. Δεν ενεργούν αυτόβουλα. Οι ευθύνες του Νομάρχη Δυτικής Αττικής είναι πλέον αυταπόδεικτες και του πιστώνονται εξ ολοκλήρου. Στην σύντομη ιστορία της αιρετής Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, ο ίδιος προτίμησε να τον μνημονεύουμε εξαιτίας αυτού του κατορθώματος του…

ΕΛΠΕ: Ζητείται Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος

Στο site του Πρωθυπουργού, διαβάζουμε το παρακάτω κείμενο, όπου μεταξύ των άλλων, προκηρύσσονται και οι θέσεις του Διευθύνοντος και του Προέδρου των ΕΛΠΕ:

ΑΝΟΙΚΤΗ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

Όσοι επιθυμούν να προσφέρουν τις γνώσεις και τις δεξιότητες τους στο πλαίσιο των παρακάτω οργανισμών, καλούνται να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους υποβάλλοντας το βιογραφικό τους για το συγκεκριμένο οργανισμό της προτίμησης τους, συμπληρώνοντας για διευκόλυνση τους την φόρμα.

Όποιος συνάδελφος ενδιαφέρεται, μπορεί να συμπληρώσει την φόρμα που αναφέρεται.

Προσοχή όμως, διότι επιτρέπονται μέχρι ΔΥΟ προτιμήσεις.

Επισημαίνεται ότι η Ελληνική Ιθαγένεια είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ. Έτσι για παράδειγμα, αν κάποιος είναι γεννημένος στην Αίγυπτο και έχει Βρεττανικό Διαβατήριο, θα πρέπει να έχει και Ελληνική Ιθαγένεια, για να έχει δικαίωμα να υποβάλλει αίτηση.

Ανακοίνωση ΣΥΡΙΖΑ για την κινητοποίηση διαμαρτυρίας του Συλλόγου Υπαλλήλων Εταιρειών Πετρελαιοειδών Υγραερίων & Άλλων Πηγών Ενέργειας στη BP HELLAS

Το παρακάτω δελτίο τύπου εξέδωσε ο ΣΥΡΙΖΑ:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ο ΣΥΡΙΖΑ για την κινητοποίηση διαμαρτυρίας του Συλλόγου Υπαλλήλων Εταιρειών Πετρελαιοειδών Υγραερίων & Άλλων Πηγών Ενέργειας στη BP HELLAS ενάντια στις πραγματοποιηθείσες και σχεδιαζόμενες απολύσεις στις υποστηρικτικές της BP εταιρείες: IBM-BTO, Bovis και Johnson Controls.

Το στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ και μέλος του τμήματος εργατικής πολιτικής του ΣΥΝ, Μάξιμος Μπόλλας, συμμετείχε στην κινητοποίηση διαμαρτυρίας του Συλλόγου Υπαλλήλων Εταιρειών Πετρελαιοειδών Υγραερίων & Άλλων Πηγών Ενέργειας ενάντια στην απαράδεκτη και αντεργατική πολιτική των διοικήσεων των εταιρειών ΕΛ.ΠΕ και BP.

Μετά το τέλος της κινητοποίησης ο Μάξιμος Μπόλλας δήλωσε:

«Ο ΣΥΡΙΖΑ καταγγέλλει τις διοικήσεις των ΕΛ.ΠΕ και BP, οι οποίες με πρόσχημα την εξαγορά της BP από τα ΕΛ.ΠΕ έχουν ήδη προχωρήσει σε 5 απολύσεις και σχεδιάζουν δεκάδες άλλες στις υποστηρικτικές της BP HELLAS εταιρείες ΙΒΜ-ΒΤΟ, Bovis και Johnson Controls.

Ενάντια σε αυτά τα φαινόμενα εργοδοτικής αυθαιρεσίας, που θέτουν τα υπερκέρδη των εταιρειών πάνω από τις ζωές των ανθρώπων, θα παλέψουμε με όλες μας τις δυνάμεις, διεκδικώντας τα αυτονόητα: Απόλυτη προστασία του δικαιώματος στην εργασία, καμία νέα απόλυση και άμεση ανάκληση των απολύσεων που ήδη έχουν γίνει στις υποστηρικτικές της BP HELLAS εταιρείες ΙΒΜ-ΒΤΟ, Bovis και Johnson Controls».

30/10/09 ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Τίνα Μπιρμπίλη: Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής …

… με Υφυπουργούς τον Γιάννη Μανιάτη και τον Θάνο Μωραίτη.
Για την νέα Υπουργό διαβάζουμε:
Η μια εκδοχή είναι ότι γνωρίστηκαν με τον πρόεδρο στο… γυμναστήριο. Η άλλη ότι τους έφερε σε επαφή ο Ανδρίκος Παπανδρέου, εκτιμώντας τις σπουδές της σε θέματα περιβάλλοντος. Ο,τι κι αν ισχύει, η Τίνα Μπιρμπίλη (που ξεκίνησε ως συνεργάτης του Δημ. Αβραμόπουλου στο δήμο της Αθήνας) είναι -αυτή τη στιγμή- «άνθρωπος του προέδρου». Εργασιομανής, απαλλαγμένη από πολιτικές βλέψεις, με καλά στοιχεία χαρακτήρα, κάνει τα πάντα και συμφέρει.

Οι πολέμιοί της τής καταλογίζουν την προτίμησή της στα φθαρμένα τζιν, ακόμη κι αν πρόκειται να εμφανιστεί σε επίσημες εκδηλώσεις. Οι υπεραπιστές της πάλι λένε ότι αν δεν ήταν νέα και συμπαθής και στη θέση της ήταν ένας άνδρας με χαρακτηριστικά παραδοσιακού στελέχους, η αντιμετώπιση απέναντί της θα ήταν πιο καλοπροαίρετη. Αμφίβολο…
Έχει επίσης συνεργασθεί με τον Ανδρίκο Παπανδρέου στο ΕΑΠ (Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο) ως διδάκτωρ στα Έργα Υποδομής, ενώ έχει συνσυγγράψει με τον συγκοινωνιωλόγο Θάνο Βλαστό, μελέτη για το ποδήλατο σε 17 ελληνικές πόλεις.

Ο Γιάννης Μανιάτης, είναι βουλευτής Αργολίδας, γεννηθείς το 1956, από το Άργος, Τοπογράφος Μηχανικός.

Ο Θάνος Μωραίτης είναι βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας, γεννηθείς το 1971 στο Αγρίνιο, με σπουδές Οικονομίας και Διοίκησης.

Motor Oil – Shell μαζί με ΕΛΠΕ – BP θα ελέγχουν το 54% των λιανικών πωλήσεων και το 100% της διύλισης

Η αναφορά της εφημερίδας “Το Παρόν” στα ΕΛΠΕ, είναι είδηση, μιάς και η συγκεκριμένη εφημερίδα είχε να αναφέρει έστω και το όνομα των ΕΛΠΕ από τις αρχές Δεκεμβρίου του 2007. Αναδημοσιεύουμε το σχετικό άρθρο:

Μετά την εξαγορά του δικτύου της BP από τα ΕΛΠΕ τον Ιούνιο, που εκκρεμεί προς εξέταση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, ο δεύτερος καθετοποιημένος όμιλος της αγοράς, η Motor Oil-AVIN, ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι εξαγόρασε έναντι 245,5 εκατ. ευρώ την ελληνική Shell, που ελέγχει 700 πρατήρια και ένα από τα μεγαλύτερα δίκτυα αποθηκευτικών χώρων σε όλη τη χώρα. Η συμφωνία προβλέπει ότι το ισχυρό σήμα της Shell θα παραμείνει στα πρατήριά της για μία πενταετία μετά την εξαγορά.
Μετά και από αυτήν την εξαγορά:
- Τα ΕΛΠΕ και η Motor Oil ήδη ελέγχουν απόλυτα το στάδιο της διύλισης, λόγω της πρόβλεψης υποχρεωτικής τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας από τους εισαγωγείς, που ουσιαστικά λειτουργεί απαγορευτικά για εισαγωγές φθηνότερων καυσίμων, μετατρέποντας την Ελλάδα σε «περίκλειστη αγορά».
- Με συνολικό μερίδιο αγοράς 22% στη λιανική, το νέο συγκρότημα Motor Oil – Shell γίνεται ο δεύτερος ισχυρός πόλος της αγοράς, πίσω μόνο από την ΕΛΠΕ – BP, που θα έχει μερίδιο 32%, με βάση στοιχεία του 2008. Τα δύο συγκροτήματα θα ελέγχουν ασφυκτικά και τους αποθηκευτικούς χώρους, που έχουν ιδιαίτερη στρατηγική σημασία στην αγορά καυσίμων, καθώς οι μικρότερες εταιρείες εμπορίας υποχρεώνονται να συνεργάζονται με τις μεγάλες για να εισέρχονται σε τοπικές αγορές, όπου δεν διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους. Και είναι κοινό μυστικό στην αγορά ότι, όταν νοικιάζεις αποθηκευτικό χώρο, αποφεύγεις να ανταγωνίζεσαι με χαμηλές τιμές την εταιρεία που τον παραχωρεί.
- Οι δύο ισχυροί πόλοι της αγοράς ήδη διεισδύουν με αξιώσεις και στην εκμετάλλευση ιδιόκτητων πρατηρίων λιανικής (BP, Shell, EKO και Motor Oil έχουν ήδη ιδρύσει θυγατρικές με αρκετά ιδιόκτητα πρατήρια).
Το «μπαλάκι» στην Επιτροπή
Ανταγωνισμού…
Το κλειδί των εξελίξεων πλέον κρατά η Επιτροπή Ανταγωνισμού, που καλείται να αξιολογήσει τις δύο μεγάλες συμφωνίες, έχοντας τη δυνατότητα να μην επιτρέψει την ολοκλήρωσή τους, δυνατότητα που
όμως είναι μάλλον θεωρητική, αν κρίνει κανείς από το παρελθόν
ατολμίας της Επιτροπής και τα τεράστια συμφέροντα που διακυβεύονται. Η άλλη δυνατότητα που έχει η ανεξάρτητη αρχή είναι να επιβάλει αυστηρούς όρους για να επιτρέψει τις δύο συμφωνίες, ενώ αυτό που
επιδιώκουν οι δύο όμιλοι είναι να
επιβληθούν μόνο μερικοί όροι μικρής σημασίας, όπως η υποχρεωτική πώληση ορισμένων πρατηρίων.
Η νέα ηγεσία της Επιτροπής Ανταγωνισμού, υπό τον πρώην αρεοπαγίτη Δ. Κυριτσάκη, δεν έχει δώσει ακόμη δείγματα γραφής για την πολιτική που σκοπεύει να ακολουθήσει στην εφαρμογή του Δικαίου του Ανταγωνισμού.
Ουδείς γνωρίζει πώς θα κινηθεί η επόμενη κυβέρνηση, αν επικρατήσει το ΠΑΣΟΚ στις εκλογές. Ο κ. Γ. Παπανδρέου, πάντως, στη συνέντευξη Τύπου στη Θεσσαλονίκη είχε τονίσει ότι δεν σκοπεύει να κρατικοποιήσει τα ΕΛΠΕ, που πλέον ελέγχονται από τον όμιλο Λάτση, αλλά σκοπεύει να υιοθετήσει αυστηρή πολιτική σε θέματα ανταγωνισμού!
Ν. Χ.

Τα ΕΛΠΕ «εργαλείο» για φτηνά καύσιμα – Nέο σκηνικό μετεκλογικά

Από την Ισοτιμία της 26/9/09 αναδημοσιεύουμε το άρθρο της Μ. Δημητρίου:

Τα ΕΛΠΕ μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εργαλείο για να διατηρηθεί χαμηλά η τιμή της βενζίνης, υπογραμμίζουν στελέχη του τομέα ενέργειας του ΠΑΣΟΚ και κάνουν λόγο για αλλαγή σκηνικού στον πετρελαϊκό όμιλο.

Εκτός από τις αναμενόμενες αλλαγές προσώπων, τα ίδια στελέχη σημειώνουν την ανάγκη για μια επανατοποθέτηση και των σχέσεων μεταξύ του Δημοσίου και του ομίλου Λάτση που κατέχει το 36% του μετοχικού κεφαλαίου των ΕΛΠΕ. Χαρακτηριστική ήταν η τοποθέτηση του Γ. Παπανδρέου στη ΔΕΘ.

Κληθείς να απαντήσει σε ερώτηση εάν η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ θα επανακρατικοποιήσει τα Ελληνικά Πετρέλαια για να καταπολεμήσει την ακρίβεια στα καύσιμα, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ απάντησε ότι η κερδοσκοπία στα καύσιμα είναι ένα από τα θέματα που το ΠΑΣΟΚ θα αντιμετωπίσει, είτε οφείλεται στα καρτέλ, είτε λόγω ολιγοπωλίου, για να έχουμε όσο γίνεται πιο χαμηλά τις τιμές του πετρελαίου.

Σε αυτή την κατεύθυνση ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν σχετικά πρόσφατες τοποθετήσεις πριν την προκήρυξη των εκλογών όπως αυτή που εκφράστηκε σε συνέδριο του ΤΕΕ στην Αλεξανδρούπολη, σύμφωνα με την οποία «ξεκάθαρη θέση του ΠΑΣΟΚ είναι η διατήρηση του στρατηγικού ρόλου του ελέγχου των ΕΛΠΕ από το Δημόσιο.

Ουσιαστική άσκηση του management από το Δημόσιο και όχι από τον εκπρόσωπο του μετόχου της Paneuropean». Ως βραχίονας πάντως για την εφαρμογή της κυβερνητικής πολιτικής στην αγορά των καυσίμων, τα Ελ.Πε. αποκτούν νέο ρόλο στον οποίο μοιραία το κράτος θα πρέπει να έχει ισχυρή παρουσία και λόγο στα τεκταινόμενα του ομίλου.

Κατά συνέπεια, η κυβερνητική αλλαγή φέρνει νέα δεδομένα που θα να επαναπροσδιορίσουν εκ νέου τη σχέση του Δημοσίου με το βασικό μέτοχο. Είναι χαρακτηριστικό ότι στελέχη του ομίλου, εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα τονίζουν ότι τα ΕΛΠΕ δεν είναι ΔΕΚΟ.

Εκτός από τις σχέσεις του Δημοσίου με τον έτερο βασικό μέτοχο, τα ανοιχτά ζητήματα που απασχολούν τον όμιλο είναι πολλά και σε καμία περίπτωση δεν περιορίζονται στις παραδοσιακές αλλαγές προσώπων στη διοίκηση που είθισται να συνοδεύουν τις κυβερνητικές αλλαγές. Χαρακτηριστική του κλίματος είναι η πρόσφατη παραίτηση του εκτελεστικού αντιπροέδρου της ΕΚΟ (του πρώην στελέχους της Coca-Cola) Π. Βενιέρη οποίος τοποθετήθηκε μόλις το Μάιο του 2008.

Τα στελέχη του τομέα ενέργειας του ΠΑΣΟΚ υπογραμμίζουν ότι πρόσφατα και ενώ είχε γνωστοποιηθεί η ημερομηνία των εκλογών, στην ΕΚΟ έγιναν μετακινήσεις προσωπικού. Σημείο των καιρών, δηλαδή της επικείμενης κυβερνητικής αλλαγής ήταν και η πρόταση μομφής που κατατέθηκε πρόσφατα και κατά του προέδρου του Δ.Σ. του Πανελλήνιου Σωματείου Εργαζομένων στα Ελληνικά Πετρέλαια, η οποία οδήγησε στην αποπομπή του. Σχετικά με τη μεγάλη επένδυση του ομίλου στην Ελευσίνα, σε πρώτη ανάγνωση δε φαίνεται να υπάρχει θέμα.

Για την ιστορία αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι πέντε βουλευτές του ΠΑΣΟΚ οι Β. Παπανδρέου, Β. Οικονόμου, Αλ. Αθανασιάδης και Μ. Καρχιμάκης είχαν καταθέσει ερώτηση εκφράζοντας την ανησυχία τους σχετικά με το μέλλον της Πυρκάλ σε περίπτωση που υλοποιηθεί η αναβάθμιση του διυλιστηρίου. Ένα άλλο ζήτημα που καίει τον όμιλο αφορά στον περίφημο πετρελαιαγωγό Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης. Στην περίφημη κοινοπραξία Transbalkan Pipeline τα ΕΛΠΕ και ο όμιλος Λάτση κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο από ελληνικής πλευράς ξεπερνώντας το 70% της ελληνικής συμμετοχής στον αγωγό (24,5%). Όπως είναι φυσικό, οι δηλώσεις περί επαναδιαπραγμάτευσης προκάλεσαν αμηχανία. Τέλος μια ένεση ρευστότητας που ανέμενε ο όμιλος μέσω της μόχλευσης της ΔΕΠΑ δε φαίνεται ότι θα έρθει.

Μαρινα Δημητριου

Η Motor Oil εξαγόρασε το δίκτυο της Shell Hellas

Με τίμημα στα 219,1 εκατ. ευρώ έκλεισε το δεύτερο πολύκροτο mega deal της αγοράς καυσίμων, με την εξαγορά του δικτύου της Shell από τη Μότορ Όιλ και την αποχώρηση της τελευταίας πολυεθνικής του κλάδου.

Οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές ήταν σκληρές και διήρκεσαν περισσότερο από δυόμισι μήνες. Οι υπογραφές έπεσαν στο Λονδίνο, όπου εξελίχθηκε όλη η διαδικασία, ενώ το τελικό τίμημα των 219,1 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει τις δραστηριότητες που αφορούν τη διακίνηση και εμπορία του δικτύου των 700 περίπου πρατηρίων, τις αποθήκες σε Καλοχώρι, Αμφιλοχία, Πέραμα, Χανιά, Αλεξανδρούπολη και Ρόδο, τον κλάδο των λιπαντικών και των χημικών και το 49% της εμπορίας αεροπορικών καυσίμων.

Με βάση το deal η Μότορ Όιλ αποκτά το 100% των μετοχών της Shell Hellas, ενώ το υπόλοιπο 49% του κλάδου αεροπορικών καυσίμων θα παραμείνει στη Shell Overseas Holdings Ltd. Μια εξαιρετικά σημαντική πτυχή της συμφωνίας αφορά στη διατήρηση του σήματος της Shell για περίοδο τουλάχιστον πέντε ετών.

Στα υπέρ της συμφωνίας συγκαταλέγονται το σχετικά χαμηλό τίμημα, η αποδοτικότητα του δικτύου που με περίπου 700 πρατήρια έχει μερίδιο αγοράς 16,2% στις βενζίνες και 13,06% συνολικά στην αγορά καυσίμων.

Επίσης με την εξαγορά της Shell, η Μότορ Όιλ, με τις αποθήκες σε Καλοχώρι και Αλεξανδρούπολη, αποκτά πρόσβαση στη Β. Ελλάδα, περιοχή που μέχρι σήμερα αποτελούσε «άβατο» για την Avin. Επιπλέον οι δύο πλευρές συμφώνησαν έναντι τιμήματος 265,5 εκατ. ευρώ για τη μεταβίβαση στη Μότορ Όιλ της SHELL GAS AEBE, εταιρείας που δραστηριοποιείται στην αγορά υγραερίου.

Η συμφωνία αντιμετωπίστηκε θετικά από την αγορά, η οποία βλέπει να αλλάζουν άρδην τα δεδομένα, καθώς πλέον ισχυροποιούνται οι δύο εταιρείες που διαθέτουν διυλιστήρια. Ταυτόχρονα όμως και οι μεσαίες εταιρείες με υποδομή και κεφαλαιακή επάρκεια είναι πολύ πιθανόν να ωφεληθούν από ευκαιρίες ανάπτυξης που θα παρουσιαστούν. Υπενθυμίζεται ότι πηγές των Ελληνικών Πετρελαίων κατά το παρελθόν είχαν εκφραστεί υπέρ της εξέλιξης αυτής, δηλαδή η πώληση της Shell να γίνει σε εγχώριο επιχειρηματικό όμιλο, με το αιτιολογικό ότι πιθανή είσοδος Ρώσου παίκτη να ανέτρεπε άρδην τις ισορροπίες.

Η Shell τέλος με την αποχώρησή της από την ελληνική αγορά θα αντλήσει περίπου 14 εκατ. ευρώ επιπλέον από την πώληση του κλάδου εμπορίας λιπαντικών στην Π. Πετρόπουλος
ΑΕΒΕ, η οποία θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2010.

Όπως δημοσιεύεται στην Ισοτιμία της 26ης/9/09

Χρυσοχοΐδης: Τα σχέδια για ΕΛΠΕ, ΔΕΗ, ΔΕΠΑ

Από το Euro2day αναδημοσιεύουμε την συνέντευξη του Μ. Χρυσοχοϊδη στην Α. Καλαϊτζόγλου:

Κατά της αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ και υπέρ της διατήρησης της ΔΕΗ και των ΕΛ.ΠΕ. υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση τάσσεται ο υπεύθυνος για θέματα Ανάπτυξης στο κοινοβουλευτικό συμβούλιο του ΠΑΣΟΚ, υποψήφιος βουλευτής Β΄ Αθηνών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στο euro2day, ο κ. Χρυσοχοΐδης εκτιμά ότι σήμερα υπάρχουν δυσλειτουργίες στην αγορά ενέργειας, που τις εντοπίζει στις στρεβλώσεις του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου, στην έλλειψη διαφάνειας στην κοστολόγηση και στην υστέρηση του ελέγχου τήρησης των κανόνων του υγιούς ανταγωνισμού.

Ο ίδιος θεωρεί ότι δεν λειτουργούν όπως θα έπρεπε ο ΔΕΣΜΗΕ και η ΡΑΕ και τάσσεται υπέρ της ανεξάρτητης λειτουργίας τους. Σε ό,τι αφορά, ειδικότερα, τη ΔΕΗ, υποστηρίζει την ανάγκη να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό ρόλο της στην αγορά, υπό την προϋπόθεση ότι θα διαθέτει διοίκηση υψηλού επιπέδου και εγνωσμένης αποδοτικότητας, ορθολογικά τιμολόγια που θα βασίζονται σε πραγματικά μεγέθη κόστους και θα εφαρμόζει ρυθμίσεις για ισότιμη πρόσβαση στα ενεργειακά αγαθά όλων των πολιτών.

Τάσσεται επίσης υπέρ της απόσυρσης ρυπογόνων μονάδων της ΔΕΗ, του εκσυγχρονισμού άλλων και της κατασκευής νέων λιγνιτικών μονάδων με τη χρήση νέων τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων και η δέσμευση και αποθήκευση του διοξειδίου του άνθρακα. Ακόμη, διακηρύσσει ότι το ΠΑΣΟΚ δεν θα αποδεχτεί την απόφαση της Ε.Ε. για εκχώρηση δικαιωμάτων και εκμετάλλευσης λιγνιτικών αποθεμάτων σε τρίτους και δεσμεύεται υπέρ της δημιουργίας one stop shop για την αδειοδότηση επενδύσεων σε ΑΠΕ.

Το πλήρες κείμενο της συνέντευξης Μ. Χρυσοχοΐδη

-Σε ποιους άξονες θα πρέπει να βασίζεται η μακροχρόνια ενεργειακή στρατηγική της χώρας;

Το ΠΑΣΟΚ θα αντιμετωπίσει την ενέργεια με μια πολύπλευρη και πολυδιάστατη πολιτική, η υλοποίηση της οποίας θα εξασφαλίζει:
1. Ενεργειακή ασφάλεια και αυτονομία.
2. Φθηνή ηλεκτρική ενέργεια.
3. Παραγωγή νέων θέσεων εργασίας και καινοτόμων προϊόντων στην οικονομία της καθαρής – πράσινης ενέργειας.
4. Αξιοποίηση των ενεργειακών επενδύσεων για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας.

Βασική αρχή αυτή της πολιτικής του ΠΑΣΟΚ στον τομέα της ενέργειας είναι η αρχή της ισόρροπης διαφοροποίησης πηγών αλλά και προμηθευτών προϊόντων ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων και των οδών μεταφοράς. Στόχοι μας είναι η εξασφάλιση της επαρκούς τροφοδότησης όλων των περιοχών της χώρας µε ηλεκτρική ισχύ και ενέργεια στο χαμηλότερο δυνατό κόστος καθώς και η διαθεσιμότητα της αναγκαίας εφεδρικής ισχύος.

-Ποιοι όροι απαιτούνται για τη διασφάλιση και την πραγματοποίηση ενεργειακών επενδύσεων;

Θα έλεγα ότι το πλέον βασικό είναι οι επενδυτές να βρίσκουν απέναντί τους ένα συνεπές κράτος που θα λειτουργεί με τον επιθυμητό βαθμό αξιοπιστίας. Αυτό σήμερα δυστυχώς δεν συμβαίνει όπως αποδεικνύει και η περιπέτεια όσων έχουν προσπαθήσει να δραστηριοποιηθούν στον τομέα των φωτοβολταϊκών συστημάτων.

Το ζητούμενο λοιπόν είναι η εφαρμογή ενός αποτελεσματικού θεσμικού και ρυθμιστικού πλαισίου, καθώς και των αντίστοιχων υποστηρικτικών μέτρων και δράσεων συμβατών με τις υποχρεώσεις μας σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.

- Θεωρείτε σκόπιμο να επανεξεταστεί η πολιτική μίγματος καυσίμου για την ηλεκτροπαραγωγή; Σε αυτό το πλαίσιο θα είχαν θέση οι νέες τεχνολογίες δέσμευσης και αποθήκευσης διοξειδίου του άνθρακα;

Το πρόγραμμά μας προβλέπει τη σταδιακή απόσυρση των παλαιών μονάδων παραγωγής που έχουν χαμηλό βαθμό απόδοσης και υψηλές εκπομπές καθώς και τον εκσυγχρονισμό των υπόλοιπων λιγνιτικών σταθμών. Σε αυτό το πλαίσιο προβλέπεται και η εγκατάσταση νέων μονάδων παραγωγής με χρήση εξελιγμένων τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης της καθαρής καύσης αλλά και με πρόβλεψη αποθήκευσης και δέσμευσης διοξειδίου του άνθρακα.

-Υπάρχουν φωνές στην αγορά ενέργειας που υποστηρίζουν ότι δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε ο ανταγωνισμός, μιλούν μάλιστα για χειραγώγηση. Τι πιστεύετε εσείς;

Είναι γνωστό ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στην αγορά ενέργειας. Η έλλειψη επενδύσεων τα τελευταία χρόνια από την πλευρά της ΔΕΗ έχει ως αποτέλεσμα την εμφάνιση “εμπόρων” ενέργειας που χρυσοπληρώνονται κερδοσκοπώντας εις βάρος του καταναλωτή.

Σήμερα είναι απολύτως απαραίτητο να προχωρήσουμε στην αντιμετώπιση των στρεβλώσεων του υπάρχοντος θεσμικού πλαισίου και της λειτουργίας της αγοράς, έτσι ώστε να υπάρχει διαφάνεια στην κοστολόγησή της και αποδοτικός και συνεχής έλεγχος της τήρησης των κανόνων του υγιούς ανταγωνισμού.

-Το τρίτο πακέτο για την απελευθέρωση της αγοράς ενέργειας υποδεικνύει μια σειρά παρεμβάσεις που αποσκοπούν τόσο στην ανεξαρτησία του ΔΕΣΜΗΕ όσο και στην ενίσχυση του ρόλου της ΡΑΕ. Εκτιμάτε ότι υφίστανται λόγοι για τέτοιου είδους παρεμβάσεις;

Και οι δυο οργανισμοί είναι ξεκάθαρο ότι σήμερα δεν λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Όταν η Έκθεση Μακροχρόνιου Εθνικού Ενεργειακού Σχεδιασμού, ο βασικός ενεργειακός οδικός χάρτης της χώρας σε βάθος δεκαετιών, αλλάζει κάθε φορά που αλλάζει και ο υπουργός είναι προφανές ότι υπάρχει πρόβλημα.

Η θέση μας είναι υπέρ της ανεξάρτητης λειτουργίας των επιβλεπόμενων φορέων χωρίς αυτό να συμβαίνει εις βάρος της αποστολής τους.

-Ποιος πιστεύετε ότι θα πρέπει να είναι ο ρόλος της ΔEH σε μια πλήρως απελευθερωμένη αγορά ενέργειας; Θα πρέπει να διατηρήσει τον δημόσιο χαρακτήρα της;

Η ΔΕΗ πρέπει να παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο (τουλάχιστον 51%) και να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό ρόλο της στις νέες συνθήκες της απελευθερωμένης αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη.

Αυτό όμως έχει και μια σειρά προϋποθέσεις. Η ΔΕΗ πρέπει να αποκτήσει διοίκηση υψηλού επιπέδου και αναγνωρισμένης αποδοτικότητας που θα στοχεύει κατά προτεραιότητα στην εξυγίανση των οικονοµικών μεγεθών και της δοµής του κόστους λειτουργίας της, στη συνεχή βελτίωση της ποιότητας του προϊόντος και της ανταγωνιστικότητας των υπηρεσιών της, καθώς και στην αποδοτική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της.

Εξίσου σημαντικό είναι η ΔΕΗ να λειτουργεί με ορθολογικά τιμολόγια που θα βασίζονται σε πραγματικά μεγέθη κόστους. Παράλληλα, να εφαρμόζει μέτρα, κανόνες και ρυθμίσεις για ισότιμη πρόσβαση στα ενεργειακά αγαθά και υπηρεσίες από όλους τους πολίτες της χώρας και ιδιαίτερα από τους οικονομικά ασθενέστερους και γεωγραφικά απομακρυσμένους. Ο ρόλος της Πολιτείας προς την κατεύθυνση αυτή, για τη στήριξη δηλαδή των υπηρεσιών κοινής ωφελείας στον τομέα του ηλεκτρισμού, θα είναι συνεπής και σημαντικός.

-Κρίνετε σκόπιμη την επαναλειτουργία της ρήτρας καυσίμου ή είναι κάτι το οποίο θα πρέπει να εξετάζεται κατά περίπτωση;

Η ρήτρα καύσιμου πρέπει να εφαρμόζεται ανελλιπώς. Όπως καταλαβαίνουν όλοι, η τιμή της ενέργειας δεν μπορεί να είναι ανεξάρτητη από το κόστος παραγωγής της και άρα και από την τιμή του πετρελαίου. Προσοχή όμως: η τιμή της ενέργειας πρέπει να ακολουθεί τις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου και στην κάθοδο, όχι μόνο στην άνοδο, όπως έγινε με το σύστημα που εφάρμοσε η κυβέρνηση της Ν.Δ .

-Θα ολοκληρωθεί η αποκρατικοποίηση της ΔΕΠΑ και οι διαπραγματεύσεις για την ανάθεση του δικαιώματος εκμετάλλευσης του ορυχείου της Βεύης;

Το ΠΑΣΟΚ θεωρεί τον όμιλο των εταιριών της ΔΕΠΑ (όπως εξάλλου και τους αντίστοιχους της ΔΕΗ και των ΕΛΠΕ) οχήματα που υπό δημόσιο έλεγχο και διοίκηση μπορούν να συμβάλουν καθοριστικά στη αναπτυξιακή προσπάθεια που σχεδιάζει να υλοποιήσει η νέα κυβέρνηση.

Ως εκ τούτου, θεωρώ ότι συζητήσεις περί αποκρατικοποίησης είναι άσκοπες. Στο θέμα των δικαιωμάτων εξόρυξης λιγνίτη έχουμε επανειλημμένα καταγγείλει το γεγονός ότι ο συμβιβασμός μεταξύ της κυβέρνησης και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής οδηγεί σε απαράδεκτα αποτελέσματα.

Το ΠΑΣΟΚ ουδέποτε θα αποδεχτεί αυτήν την απαράδεκτη απόφαση, η οποία οδηγεί σε εκχώρηση εθνικού πλούτου. Χρειάζεται και οι επόμενες γενιές να έχουν ένα απόθεμα, ούτως ώστε σε στιγμές κρίσιμες για το έθνος να υπάρχουν πηγές ενέργειας εδώ στη χώρα.

-Ένα κρίσιμο ζήτημα, όπως το θέτει η αγορά, είναι οι επενδύσεις σε ΑΠΕ. Μπορεί να υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον, ωστόσο αποθαρρύνεται από την ύπαρξη πολύ μεγάλης γραφειοκρατίας. Τι μέτρα πρέπει να ληφθούν προς αυτήν την κατεύθυνση;

Πράγματι υπάρχει ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα στο θέμα των γραφειοκρατικών αγκυλώσεων που ταλανίζουν τις ΑΠΕ. Αυτό δεν σημαίνει όμως ότι δεν υπάρχουν και λύσεις. Η σημερινή δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία αδειοδότησης πρέπει να αντικατασταθεί.

Το ΠΑΣΟΚ σχεδιάζει να εφαρμόσει ένα σχέδιο αδειοδότησης μιας στάσης, τη σύντμηση και τήρηση δεσμευτικών χρονικών προθεσμιών, τη μείωση του αριθμού των γνωμοδοτικών φορέων στο απολύτως απαραίτητο καθώς και τον σαφή καθορισμό του περιεχομένου γνωμοδότησης κάθε φορέα.

-Ένα ακόμη κρίσιμο θέμα είναι η τροφοδοσία με φυσικό αέριο των νέων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής που κατασκευάζονται αλλά και αυτών που σχεδιάζονται. Η ΡΑΕ μιλά για έλλειμμα 1 δισ. κ.μ. ετησίως. Τι μέτρα σκοπεύετε να πάρετε για τη διασφάλιση του συγκεκριμένου καυσίμου;

Το θέμα δεν είναι μόνο να βρεθούν οι αναγκαίες ποσότητες. Το θέμα είναι ένα βρεθούν και σε συμφέρουσες τιμές. Εδώ δεν μπορώ να μην αναφερθώ και στο γεγονός ότι η κυβέρνηση, ενάντια σε κάθε διεθνή πρακτική, εγκαινίαζε αγωγούς χωρίς να έχει εξασφαλίσει προηγουμένως τη συμβολαιοποίηση επαρκών ποσοτήτων για την εγχώρια αγορά και κατηγορηθήκαμε για λαϊκισμό.

Μόνο ένα πράγμα μπορούμε να κάνουμε και αυτό είναι ό,τι έπρεπε να είχε γίνει από την αρχή: να συμβολαιοποίησουμε με μακροχρόνια συμβόλαια αγοράς επαρκείς ποσότητες για τον εφοδιασμό της χώρας.

Η επόμενη μέρα του deal Motor Oil-Shell

Από το Capital αναδημοσιεύουμε το άρθρο του Χ. Φλουδόπουλου σχετικά με την προαναφερθείσα συμφωνία Motor Oil – Shell:

Είναι αλήθεια ότι η αγορά ξαφνιάστηκε από το τελικό τίμημα της εξαγοράς της Shell από τη Motor Oil. Το deal είναι καλό για τη Motor Oil, τόνισε στο Capital.gr παράγοντας της αγοράς, σχολιάζοντας ότι ευνοήθηκε από το γεγονός πως στην όλη διαδικασία ουσιαστικά «έπαιξε» ουσιαστικά χωρίς αντίπαλο. Η συγκυρία γι’ αυτό ήταν εξαιρετική, καθώς εάν η Shell είχε βάλει πωλητήριο δυο χρόνο πριν, δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι οι Ρώσοι της Lukoil θα αδιαφορούσαν ενώ και το τίμημα θα ήταν κατά πολύ μεγαλύτερο, προσέθετε το ίδιο στέλεχος.

Εκτός από το τίμημα, τα κέρδη από το deal Motor Oil, σύμφωνα με εκτιμήσεις αλλά και με παράγοντες της αγοράς συνοψίζονται στα εξής:

* Το δίκτυο των 700 πρατηρίων της Shell είναι «μπετοναρισμένο» και έχει ενιαία εταιρική κουλτούρα.

* Η αποδοτικότητά της εταιρείας και του δικτύου είναι εξαιρετική καθώς με περίπου 700 πρατήρια διατήρησε το 2008 την πρώτη θέση στις πωλήσεις βενζίνης με μερίδιο 16,2%. Στο φετινό εξάμηνο η Shell στις πωλήσεις βενζινών έχει διευρύνει τη διαφορά με μερίδιο 16,3%, όταν η ΕΚΟ έχει μερίδιο 15,2% (1270 πρατήρια) και η BP 14,2% (1200 πρατήρια).

* Με την εξαγορά της Shell ο όμιλος της Motor Oil που μέσω των θυγατρικών της Avin και Cyclon είχε μερίδιο αγοράς 11,7% (8,5%+3,2%) εκτινάσσεται στη δεύτερη θέση με μερίδιο αγοράς 25,3%. Τα Ελ.Πε. μέσω EKO και BP κατέχουν μερίδιο αγοράς 28,5%.

* Στις βενζίνες αυξάνεται η συγκέντρωση της αγοράς με τη Motor να αποκτά συνολικό μερίδιο αγοράς 25,57% και τα ΕΛΠΕ να έχουν μερίδιο 29,4%.

* Η Motor Oil αποκτά πρόσβαση σε περιοχές από τις οποίες μέχρι σήμερα ήταν αποκλεισμένη. Η βασικότερη ωφέλεια αφορά στη Β. Ελλάδα με την εξαγορά των αποθηκών σε Καλοχώρι και Αλεξανδρούπολη, ενώ σημαντικοί επίσης οι είναι οι αποθηκευτικοί χώροι σε Αμφιλοχία, Ρόδο και Χανιά.

* Πηγές της αγοράς θεωρούν ως θετική την πτυχή της συμφωνίας που αφορά τη διατήρηση του σήματος για περίοδο τουλάχιστον 5 ετών. «Είναι μια έξυπνη κίνηση, το rebranding αυτή τη στιγμή πιθανότατα θα οδηγούσε σε συρρίκνωση του μεριδίου» σχολιάζουν.

Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αρχικές πληροφορίες για τη συμφωνία –την περίοδο κατά την οποία οι διαπραγματεύσεις βρίσκονταν σε εξέλιξη– ανέφεραν ότι στο deal δεν περιλαμβάνονται το aviation, το αέριο και η παραγωγή λιπαντικών. Η τελική συμφωνία με μία μικρή αύξηση στο τίμημα περιέλαβε και αυτές τις σημαντικές δραστηριότητες.

Το συνολικό ποσό των 245,6 εκατ. ευρώ ή αλλιώς 358,5 εκατ. δολάριων είναι κατά 112,4 εκατ. ευρώ μικρότερο από το κόστος της συμφωνίας εξαγοράς της BP. Πάντως οι δύο εταιρείες BP και Shell είναι διαφορετικές. Μια πρόχειρη σύγκριση δείχνει ότι:

Πρατήρια: Η Shell έχει περίπου 700, ενώ η BP περίπου 1200
Αποθήκες: Η χωρητικότητα των αποθηκών της Shell είναι 137 χιλ κ.μ. έναντι170 χιλ. κ.μ. της BP
Προσωπικό: Η Shell απασχολεί περίπου 450 εργαζόμενους ενώ η BP 240
Κερδοφορία: Το 2008 ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά με τη Shell να καταγράφει 14,1 εκ. ευρώ ζημιές, όταν το 2007 είχε καθαρά κέρδη 21,12 εκ. ευρώ. Συρρίκνωση αλλά χωρίς ζημιές ήρθε και για την BP η οποία κατέγραψε κέρδη 5,9 εκατ. ευρώ έναντι 30,6 εκατ. ευρώ το 2007.
Μερίδια αγοράς: Το 2008 τα μερίδια των δύο εταιρειών διαμορφώθηκαν ως εξής

Είδος	BP	Shell
Βενζίνες	15,80%	16,20%
Πετρ. Θέρμανσης	12,12%	10,48%
Πετρ. Κίνησης	13,90%	12,38%
Μαζούτ	4,22%	6,85%
Συνολο	13,72%	13,06%

Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία για το εξάμηνο του 2009 πάντως έχουν επέλθει αλλαγές καθώς η Shell διαθέτει πλέον μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στο σύνολο των προϊόντων, 13,6% έναντι 12,6% της BP.
Παρά την τάση συγκέντρωσης της αγοράς, παράγοντες του κλάδου εκτιμούν ότι θα δημιουργηθούν ευκαιρίες περαιτέρω ανάπτυξης και για τους μεσαίους παίκτες του κλάδου. Από τη συγχώνευση της ΕΚΟ με την BP φαίνεται ότι θα προκύψει στην αγορά ένας αξιοσημείωτος αριθμός πρατηρίων που θα αλλάξουν σήμα ενώ κάτι αντίστοιχο αναμένεται (σε πολύ μικρότερο βαθμό) και για τις Shell Avin. Έτσι μεσαίες εταιρείες που διαθέτουν σωστές υποδομές αλλά και κεφαλαιακή επάρκεια, θα έχουν την ευκαιρία να επωφεληθούν διευρύνοντας δίκτυα και μερίδια. Εκεί πάντως που φαίνεται να στενεύουν τα περιθώρια είναι για τις 8-9 λεγόμενες μικρές εταιρείες, με μερίδια κάτω του 3%, που ούτως ή άλλως το τελευταίο διάστημα αντιμετώπισαν σημαντικά προβλήματα επιβίωσης.
Εάν πιστέψουμε τέλος τα όσα είχε αναφέρει προ διμήνου υψηλόβαθμο στέλεχος των ΕΛΠΕ η χθεσινή εξέλιξη αντιμετωπίζεται ως θετική και από τον άλλο μεγάλο πόλο της αγοράς. Και αυτό γιατί αποφεύγονται συνολικές ανατροπές στην αγορά που θα έφερνε η είσοδος ενός νέου άγνωστου ισχυρού παίκτη, όπως για παράδειγμα η ρωσική Lukoil. Ο χρόνος θα δείξει…

Motor Oil: Απέκτησε το δίκτυο της Shell

Από την Ημερησία αναδημοσιεύουμε το άρθρο της Μανταλένας Πίου:

To δεύτερο μεγάλο «deal» στην αγορά καυσίμων, η από καιρό αναμενόμενη εξαγορά του δικτύου της Shell Eλλάδος από τη Motor Oil ολοκληρώθηκε χθες, με τη συμφωνία που υπογράφηκε στο Λονδίνο ανάμεσα στον ολλανδικό πετρελαϊκό κολοσσό και τον όμιλο Βαρδινογιάννη.

Η αποχώρηση των δύο μεγάλων πολυεθνικών, της Shell μετά από περισσότερα από 80 χρόνια παρουσίας και της BP Ελλάδος, που πριν από λίγους μήνες εξαγοράστηκε από τα Ελληνικά Πετρέλαια σηματοδοτεί νέα εποχή, καθώς τα ηνία στην εγχώρια αγορά θα κρατούν οι δύο ελληνικοί πετρελαϊκοί όμιλοι, με συνδυασμένα μετά τις εξαγορές μερίδια γύρω στο 30%-31% για τα ΕΛΠΕ και γύρω στο 22%-23% για τη Motor Oil.

Το σήμα της Shell στα πρατήρια θα παραμείνει για τουλάχιστον 5 χρόνια. Όπως ανακοίνωσε η Mοτορ Οϊλ η αξία της συναλλαγής για τα περίπου 700 πρατήρια θα ανέλθει στα 219,1 εκατ. ευρώ, ενώ επιπλέον ποσό της τάξης των 26,5 εκατ. ευρώ θα δοθεί για την εξαγορά της Shell Gas AEBE Yγραερίων.

Επίσης, η Shell υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία «Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ» για την ανάληψη της γενικής διανομής και εμπορίας των λιπαντικών Shell στην Ελλάδα, έναντι τιμήματος της τάξης των 14 εκατ. ευρώ, που θα εξαρτηθεί από την καθαρή θέση της δραστηριότητας πριν από την ολοκλήρωση της εξαγοράς.

Εγκριση
Οι συμφωνίες για να ολοκληρωθούν πρέπει πρώτα να εγκριθούν από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και τις άλλες αρμόδιες αρχές. Ο πολυεθνικός όμιλος αποφάσισε να πουλήσει το ελληνικό δίκτυο τον Σεπτέμβριο του 2008 και έκτοτε ξεκίνησε επαφές με διάφορες εταιρείες, μεταξύ των οποίων και με τα ΕΛΠΕ, τα οποία αποχώρησαν από τη διαδικασία όταν έκλεισαν τη συμφωνία με τη ΒΡ.

Εκτός από τη Mότορ Οϊλ ενδιαφέρον είχε επιδείξει και η ισραηλινή εταιρεία Delek. Κύκλοι της αγοράς υπογράμμιζαν ότι το τελικό τίμημα ήταν σημαντικά κατώτερο από τα 359 εκατ. ευρώ στα οποία έκλεισε η συμφωνία ΕΛΠΕ-BP και πολύ πιο χαμηλό από τα ποσά που είχε ζητήσει πριν από περίπου ένα χρόνο η Shell, τα οποία σύμφωνα με πληροφορίες έφθαναν ακόμα και τα 700 εκατ. ευρώ.

Συμφωνία
Το μερίδιο αγοράς της Shell Eλλάδος εκτιμάται στο 13,06% και των δύο εμπορικών εταιρειών της Motor Oil, της Αvin και της Cyclon σε 9% και 3% αντίστοιχα.

Ας σημειωθεί ότι η BP Ελλάδος με 1.200 πρατήρια έχει μερίδιο 13,72%. Βάσει της συμφωνίας, η Motor Oil αποκτά τη διακίνηση και εμπορία καυσίμων μέσω του δικτύου των περίπου 700 πρατηρίων που φέρουν το σήμα Shell, τις συνοδευτικές ιδιόκτητες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις καυσίμων συνολικής χωρητικότητας 137.000 κ.μ. στο Καλοχώρι, την Αμφιλοχία, το Πέραμα, τα Χανιά, την Αλεξανδρούπολη και τη Ρόδο, την ανάμειξη και παρασκευή λιπαντικών στις εγκαταστάσεις στο Πέραμα, την αποθήκευση και τη διανομή χημικών, καθώς και το 49% της εμπορίας αεροπορικών καυσίμων.

Το 51% του κλάδου αεροπορίας παραμένει στη Shell Overseas και θα συσταθεί κοινοπραξία με τη Motor Oil για την εμπορία των καυσίμων αυτών. Η μεταβίβαση θα πραγματοποιηθεί μέσω της απόκτησης από την Mότορ Οϊλ του 100% των μετοχών της εταιρείας Shell Hellas .

Οσον αφορά τα λιπαντικά, η «Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ θα εξαγοράσει τη δραστηριότητα πωλήσεων και εμπορίας λιπαντικών αυτοκινήτου, ναυτιλίας, αεροπορίας και βιομηχανίας και θα παρέχει υπηρεσίες παράδοσης λιπαντικών στους διεθνείς πελάτες ναυτιλίας της Shell Marine Products.

H εξαγορά αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές του 2010 και το τίμημα των περίπου 14 εκατ.ευρώ, το ακριβές ύψος του οποίου θα εξαρτηθεί από την καθαρή θέση της δραστηριότητας λιπαντικών, θα χρηματοδοτηθεί από ίδια κεφάλαια και δανεισμό. Η «Πέτρος Πετρόπουλος» δραστηριοποιείται στα αυτοκίνητα, στις γεννήτριες, σκάφη κ.λπ. και σύμφωνα με ανακοίνωσή της, η εξαγορά εκτιμάται ότι θα αυξήσει τις συνολικές ετήσιες πωλήσεις του ομίλου κατά 35%-40%.

Κοιτάσματα
Σε ανακοίνωσή της η Shell αποδίδει την πώληση του ελληνικού δικτύου σε απόφαση με βάση στρατηγική μελέτη ανάπτυξης του ομίλου, η οποία δίνει έμφαση στην ανάπτυξη της έρευνας και της παραγωγής νέων κοιτασμάτων και στην κερδοφορία του τομέα διύλισης-εμπορίας. Το 2008 η Shell Ελλάς είχε ζημιές 14 εκατ. ευρώ από κέρδη 21 εκατ. ευρώ το 2007.

Το τίμημα
Σύμφωνα με τη Mότορ Οϊλ η αξία της συναλλαγής για τα περίπου 700 πρατήρια θα ανέλθει στα 219,1 εκατ. ευρώ

Επιπλέον ποσό της τάξης των 26,5 εκατ. ευρώ θα δοθεί για την εξαγορά της Shell Gas AEBE Yγραερίων.

Επίσης, η Shell υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία «Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ» για την ανάληψη της γενικής διανομής και εμπορίας των λιπαντικών Shell στην Ελλάδα, έναντι τιμήματος της τάξης των 14 εκατ. ευρώ, που θα εξαρτηθεί από την καθαρή θέση της δραστηριότητας πριν από την ολοκλήρωση της εξαγοράς.

Ζημίες
Το 2008 η Shell Ελλάς είχε ζημίες 14 εκατ. ευρώ από κέρδη 21 εκατ. ευρώ το 2007.

Τι περιλαμβάνει η συμφωνία

Βάσει της συμφωνίας, η Motor Oil αποκτά τη διακίνηση και εμπορία καυσίμων μέσω του δικτύου των περίπου 700 πρατηρίων που φέρουν το σήμα Shell, τις συνοδευτικές ιδιόκτητες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις καυσίμων συνολικής χωρητικότητας 137.000 κ.μ. στο Καλοχώρι, την Αμφιλοχία, το Πέραμα, τα Χανιά, την Αλεξανδρούπολη και τη Ρόδο,

Επίσης την ανάμιξη και παρασκευή λιπαντικών στις εγκαταστάσεις στο Πέραμα, την αποθήκευση και τη διανομή χημικών, καθώς και το 49% της εμπορίας αεροπορικών καυσίμων.

Το 51% του κλάδου αεροπορίας παραμένει στη Shell Overseas και θα συσταθεί κοινοπραξία με τη Motor Oil για την εμπορία των καυσίμων αυτών.

Τα ΕΛΠΕ παίρνουν μερίδια αγοράς στα νησιά

Από το ΣοφοκλέουςIn αναδημοσιεύουμε:
Νέο μεγάλο άνοιγμα ετοιμάζουν τα ΕΛΠΕ μετά την εξαγορά των πρατηρίων της BP. Στόχος της διοίκησης είναι η περεταίρω αύξηση του μεριδίου της πίττας που ελέγχουν στην αγορά καυσίμων.
Σε αυτό το πλαίσιο η ΕΚΟ –θυγατρική των ΕΛΠΕ- αγόρασε το καλοκαίρι δυο πλοία τύπου Ro-Ro για τη μεταφορά καυσίμων στα νησιά. Η εταιρία είναι πολύ κοντά στην απόκτηση δυο ακόμα πλοίων ίδιου τύπου.
Μετά την ολοκλήρωση και αυτής της κίνησης η ΕΚΟ θα στραφεί στην επέκταση του δικτύου πρατηρίων στα νησιά, όπου μέχρι τώρα κυριαρχούν μικρότερες εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών.
Με το στόλο των ΕΛΠΕ να ξεπερνά τα 4 πλοία το κόστος και η ταχύτητα μεταφοράς θα μειωθούν αισθητά ενώ η εταιρία θα μπορεί να μεταφέρει καύσιμα με κάθε καιρό! Όπερ σημαίνει ότι θα μπορέσει να καταφέρει καίρια πλήγματα στις μικρότερες εταιρίες οι οποίες αντιμετωπίζουν προβλήματα στις μεταφορές καυσίμων και να διευρύνει τα μερίδια αγορά που κατέχει.

Αποχώρηση Π. Βενιέρη απο την ΕΚΟ

Ηρθε πριν ενάμιση χρόνο, τον Μάϊο του 2008 ως εκτελεστικός αντιπρόεδρος της ΕΚΟ, με κύριο χαρακτηριστικό την υπέρογκη αμοιβή του (περίπου 300.000 ευρώ συν την συμμετοχή του σε ΔΣ θυγατρικών εταιρειών. Δόξασε την ΕΚΟ λόγω της συμμετοχής του σε χρηματηστηριακό σκάνδαλο στην προηγούμενη εταιρεία του (Coca Cola). Τώρα, αφού έλαμψε δια της ανυπαρξίας του, αποχωρεί για να αναζητήσει νέους ορίζοντες και πιθανώς νέα κορόιδα.

Αφήνει πίσω το μεγάλο κενό, μιας και κατείχε επίσης και τις παρακάτω θέσεις:
ΕΚΟ Βουλγαρίας: Πρόεδρος
ΕΚΟ Σερβίας: Αντιπρόεδρος
Global Αλβανίας: Μέλος
Yugoptrol Μαυροβουνίου: Μέλος
ΟΚΤΑ: Μέλος
Ο ακριβής λόγος της αποχώρησης του δεν μας είναι γνωστός. Ίσως τον κούρασαν τα πολλά ταξίδια, ίσως θεώρησε τις αποδοχές λίγες. Πάντως τα πήρε – χωρίς να προσφέρει τίποτα το ιδιαίτερο – και έφυγε.

ΕΛΠΕ Κύπρου: «Επιθετική» απάντηση σε ΕΠΑ

Από το InBusinessNews, αναδημοσιεύουμε την παρακάτω είδηση σχετικά με την κατηγορία για ανάμιξη των ΕΛΠΕ σε καρτέλ διαμόρφωσης τιμών στην Κύπρο, όπως είχε αναφερθεί εδώ:

Τελευταία στιγμή θα στείλουν όπως φαίνεται τη θέση τους όσον αφορά το πόρισμα της ΕΠΑ οι εταιρείες καυσίμων αφού μέχρι στιγμής δεν το έχουν πράξει.

Οι νομικοί σύμβουλοι των εταιρειών, όπως πληροφορούμαστε προσπαθούν να αξιοποιήσουν όλο το χρόνο που έχουν στη διάθεσή τους ώστε οι θέσεις τους επί της απόφασης να είναι όσο το δυνατό πιο τεκμηριωμένες γίνεται αλλά και σε γραμμή με τις ανακοινώσεις που εξέδωσαν οι εταιρείες λίγες μέρες μετά την απόφαση, οι οποίες ουσιαστικά υποστήριζαν πως ουδέποτε διέπραξαν καρτέλ ή «έστησαν» τιμές.

Βέβαια, η θέση των εταιρειών δεν θεωρείται μείζονος σημασίας στο παρόν στάδιο αφού η γενική άποψη που επικρατεί είναι πως όποιο και να ‘ναι το τελικό πρόστιμο που θα επιβληθεί σε έκαστη των ΠΕΤΡΟΛΙΝΑ, ΕΚΟ, LUKOIL και EXXON/MOBIL το πόρισμα θα προσβληθεί ενώπιον του Ανώτατου Δικαστηρίου.

Άλλωστε γι’ αυτό και η γραμμή που θα ακολουθήσουν οι εταιρείες στην απάντησή τους προς την ΕΠΑ δεν αναμένεται να είναι απολογητική αλλά «επιθετική» και πάνω σ’ αυτή τη βάση θα στηρίξουν και την προσφυγή τους στο Ανώτατο.

Άτομα από τις εταιρείες μας ανέφεραν χαρακτηριστικά πως δεν γίνονται σαφείς αναφορές πουθενά στο πόρισμα για συγκεκριμένες ημέρες ή περιόδους κατά τις οποίες να αποδεικνύεται ότι υπήρχε συνεννόηση στον καθορισμό των τιμών.

Δεν αποκλείεται πάντως, κατά την προσφυγή στο Ανώτατο οι εταιρείες να καλέσουν και νομικούς συμβούλους από το εξωτερικό οι οποίοι έχουν περισσότεροι πείρα σε τέτοιες υποθέσεις.

Υπενθυμίζουμε ότι: «Η Επιτροπή Προστασίας Ανταγωνισμού έχει ομόφωνα καταλήξει ότι η καθεμία από τις τέσσερεις εταιρείες έχουν λειτουργήσει χωριστά, κατά την υπό κρίση περίοδο, στη βάση κάθετων συμφωνιών με τους πρατηριούχους τους, ήτοι μέσω εγκυκλίων/ ανακοινώσεων, με προτεινόμενες ή ανώτατες τιμές, που συνίσταντο στο άμεσο ή έμμεσο καθορισμό τιμής λιανικής πώλησης της αμόλυβδης 95 οκτανίων, της αμόλυβδης βενζίνης 98 οκτανίων και του πετρελαίου κίνησης LS (με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο)”.