ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

31 Οκτωβρίου, 2007

Η ανακοίνωση που ακολουθεί μας στάλθηκε από την «ΕΝΙΑΙΑ – ΕΝΩΤΙΚΗ Σ. Κ.» ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ και επειδή είναι αυτή που κυκλοφόρησε ήδη με τα email την δημοσιελυουμε διότι είμαστε σίγουροι ότι ανήκει στην παράταξη και δεν είναι προβοκάτσια.

30.10.2007

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συναδέλφισσες, οι

Μια σειρά από γεγονότα των τελευταίων ημερών φαινομενικά μεταξύ τους ασύνδετα, σχετίζονται αρκετά..

Η δήλωση του κ. Χριστοδούλου στην «Καθημερινή», ότι η πολιτική των διακρίσεων και η ανατροπή της μέχρι τώρα υφιστάμενης Ε.Σ.Σ.Ε, συνεχίζει να είναι στις προτεραιότητες του, και θα επανέλθει ακόμα εντονότερα σ΄ αυτή την λογική ,που τα προηγούμενα χρόνια δεν του προέκυψε…. Κάνει όμως αναφορά ο κ. Χριστοδούλου και σε… συνδικαλιστές που επιχειρούν να κάνουν «συνδιοίκηση»!!

Εμείς κατηγορούμε ευθέως την Διοίκηση ότι επιχειρεί να κάνει συνδικαλισμό!!Βεβαίως πάντα υπάρχουν «συνδικαλιστές» που διεκδικούν ένα τέτοιο ρόλο και βεβαίως κατά καιρούς άσκησαν συνδιοίκηση, όμως όλοι αυτοί είναι δικά τους μπουμπούκια, οι ίδιες οι διοικήσεις των ΕΛΠΕ τους παραχωρούν τέτοια δικαιώματα, για να μπορούν να τους χειραγωγούν και να κάνουν μέσα απ’ αυτούς συνδικαλισμό.

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι και αυτή η διοίκηση, όπως και οι προηγούμενες, τους πρώτους διευθυντές που διόρισε, ήταν οι εκλεκτοί της από το Δ.Σ. του σωματείου και όσους δεν μπόρεσε να τους φτάσει τόσο ψηλά, τους παραχώρησε σαν φέουδα υπηρεσιακούς τομείς, που εξέθρεψαν και συντηρήσαν διάφορα «φαινόμενα»,τα οποία ανέχονταν, χωρίς κανένα έλεγχο, με αποτέλεσμα τώρα να έχουμε Σ.Δ.Ο.Ε. και εισαγγελείς μέσα στα ΕΛΠΕ.

Ποιος άλλος λοιπόν θέλει να κάνει συνδιοίκηση πέρα απ’ όσους η ίδια η εταιρεία ανέχεται-στηρίζει; με στόχο να παρεμβαίνει και να συνδιοικεί μαζί τους και το Σωματείο, ή να τους χρησιμοποιεί για πίεση και χειραγώγηση όποιων εργαζόμενων μπορεί;

Συναδέλφισσες, οι

Μέσα σε αυτό το κλίμα, χαιρετίζουμε την απόφαση των συναδέλφων μελών του εναπομείναντος Σωματείου της Ελευσίνας, για την κατάργηση του και την επιθυμία τους να εγγραφούν στο Π.Σ.Ε.Ε.Π. Καλοδεχούμενοι για εμάς θα ήταν και οι υπόλοιποι εργαζόμενοι από τα άλλα Σωματεία, για την καλύτερη και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της δράσης μας. Ωστόσο, ας απαντήσει η ίδια η συνδικαλιστική ηγεσία του σωματείου της Ελευσίνας, γιατί τώρα και όχι από πολύ νωρίτερα αυτή η σωστή κατά τα άλλα επιλογή τους και πόσο σχετίζεται η απόφαση τους, με τα δικά τους βολέματα, όπως περιγράψαμε παραπάνω. Προκαλεί η «ιδιαίτερη» (και παράνομη) μεταχείριση από την Εταιρεία, του σ. Α. Νικολόπουλου (πρώην προέδρου του σωματείου της Ελευσίνας), ο οποίος έπρεπε εδώ και ένα χρόνο να έχει συνταξιοδοτηθεί !!! Σε κάθε περίπτωση όμως το Σωματείο πρέπει να ανοίξει μέτωπο σύγκρουσης με την εταιρεία και όχι να κάνει κυρίαρχο θέμα αν θα εγγράψει τον εν λόγω συνάδελφο στη δύναμή του. Και δεν είναι και ο μόνος, δυστυχώς!! Εξ’ άλλου, μια προσφυγή στο πρωτοδικείο του δίνει έτσι κι’ αλλιώς την δυνατότητα εγγραφής. Ας το καταλάβουμε όλοι. Δεν είναι το Σωματείο που προσλαμβάνει και απολύει, αλλά η εταιρεία. Και με την εταιρεία είναι που πρέπει να συγκρουστούμε. Ας αναρωτηθούν όλοι οι εργαζόμενοι, ποιος και γιατί κρατούσε και κρατά ακόμα στα άλλα Σωματεία τόσους συναδέλφους μακριά απ’ τον ενωμένο αγώνα μας, σ’ ένα ενιαίο συνδικάτο που είναι το μόνο που μπορεί να καθορίσει είτε το θέλουμε είτε όχι, τις εξελίξεις στα ΕΛ.ΠΕ;

Μέσα σε αυτό το κλίμα έρχεται και το νέο(;) σύστημα αξιολόγησης!! Η εταιρεία μας το παρουσιάζει σαν σπουδαίο, δίκαιο και αξιοκρατικό !!; Κατηγορώντας τώρα το προηγούμενο!! Ναι !! αυτό που υπερασπιζόντουσαν μέχρι εχτές και που χαντάκωσαν κόσμο για να το επιβάλουν. Μα είναι δυνατόν να μπορέσει να λειτουργήσει αξιοκρατικά ή ορθολογικά, όταν δεν υπάρχουν περιγραφές εργασίας, για όλες τις ειδικότητες, τις θέσεις, τα τμήματα;!!! Αν δεν είναι προσδιορισμένο τι πρέπει να κάνουμε, πως θα μας κρίνουν αν το κάνουμε σωστά;;;; Είναι δυνατόν να λειτουργήσει σύστημα αξιολόγησης αξιοκρατικά, μέσα σε ένα περιβάλλον σήψης και κομματικών ρουσφετιών;; Όταν αυτοί που θα έχουν την κύρια ευθύνη της εφαρμογής του, οι ίδιοι δεν τηρούν τους νόμους και τις συμβάσεις;;; Και θα βάλουν εργοδηγούς και τμηματάρχες να «τρώγονται» με τους υφισταμένους τους, έχοντας βέβαια το «δικαίωμα» σαν διευθυντές να…γυρίζουν πίσω όποιες αξιολογήσεις δεν τους αρέσουν, επιβάλλοντας την δική τους θέληση με τον τρόπο που ξέρουν καλά.. Με απειλές ή υποσχέσεις. Αλλά και για την ποσόστωση που τώρα λένε ότι καταργούν, θα την επιβάλουν στην πράξη. Εμείς επιμένουμε στην πρότασή μας. Συζήτηση και κοινή δουλειά με το Σωματείο και τους εργαζόμενους (και με ειδικούς όπου χρειάζεται) για κοινά αποδεκτό σύστημα. Και μέχρι να γίνει αυτό, τα μισθολογικά κλιμάκια να δίνονται σε όλους τους εργαζόμενους αυτόματα ανά δύο χρόνια το πολύ.

Στο μεγάλο θέμα των προσλήψεων, είναι ίσως απ’ τα λίγα αιτήματά μας, που μας δίνουν τη δυνατότητα να συνδεθούμε με την κοινωνία και τα κινήματα των ανέργων, των υποαπασχολούμενων, των εργολαβικά εργαζομένων συναδέλφων που καλύπτουν μόνιμες ανάγκες, με μεσαιωνικό εργασιακό και μισθολογικό καθεστώς. Η οξύτητα του προβλήματος δεν επιτρέπει προεκλογικά επικοινωνιακά συνδικαλιστικά παιγνίδια από κανένα, ούτε εμμονές και προσδοκίες της εταιρείας, να βρεθούν μετά τις εκλογές στο τιμόνι του Σωματείου εκείνοι οι εκλεκτοί της που θα ανοίξουν την κεκρόπορτα της ανατροπής της Σ.Σ.Ε. Θα αποδειχτούν πάλι, κ. Χριστοδούλου, αναξιόπιστοι συνομιλητές σας όσοι σας υπόσχονται ότι μπορούν να ικανοποιήσουν τις προσδοκίες σας και μάλιστα για το καλό μας!!

Συνάδελφοι,

Στα χρόνια που έρχονται, θα αντιμετωπίσουμε πολλά και μεγάλα προβλήματα, (ΕΣΣΕ, εσ. κανονισμό, προσλήψεις, management των ΕΛΠΕ, ασφαλιστικό κλπ.), που θα καθορίσουν τις ζωές μας και που μόνο ενωμένοι μπορούμε να τα αντιμετωπίσουμε.

Σαν ΕΝΙΑΙΑ – ΕΝΩΤΙΚΗ Σ.Κ., ανταποκριθήκαμε έγκαιρα στο μεγάλο ζητούμενο της ενότητας στη δράση, για να αντιμετωπίσουμε τα μεγάλα και δύσκολα προβλήματα στη νέα θητεία του Σωματείου.

Ζητάμε και τη δικιά σας στήριξη σ’ αυτό το εγχείρημα.

Ζητάμε την ανοιχτή και θαρραλέα συμμετοχή σας και στήριξη στο ψηφοδελτίου μας.

ΕΝΙΑΙΑ-ΕΝΩΤΙΚΗ Σ. Κ.

Advertisement

Ανεξέλεγκτο το λαθρεμπόριο καυσίμων

31 Οκτωβρίου, 2007

Πολύ κατατοπιστικό το παρακάτω άρθρο του Γιαννη Σουλιωτη στην Καθημερινή:

Ποιοι είναι οι τρεις πιο δημοφιλείς τρόποι που χρησιμοποιούνται για τη διοχέτευση παράνομου πετρελαίου στην αγορά

Νύχτα της 20ής Αυγούστου στα περίχωρα της Ελευσίνας. Ενας νεαρός άντρας δουλεύει πυρετικά, δίπλα σε ένα σταθμευμένο φορτηγό. Με ειδικό μηχανισμό κάνει «ένεση» σε υπόγειο αγωγό μεταφοράς πετρελαίου (είναι ο κεντρικός αγωγός της εταιρείας Ελληνικά Πετρέλαια που συνδέει τα διυλιστήρια Ασπροπύργου με τις εγκαταστάσεις της Ελευσίνας). Την ώρα που μεταγγίζει (με τη βοήθεια βάνας και πιεσόμετρου) το πετρέλαιο από τον αγωγό στο φορτηγό, κάνουν έφοδο και τον συλλαμβάνουν αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Δυτικής Αττικής. Αργότερα δηλώνουν ότι ο 32χρονος δράστης αποτελεί «κρίκο» οργανωμένου κυκλώματος λαθρεμπόρων, με μέλη πρατηριούχους, ιδιοκτήτες βυτιοφόρων, ίσως και ανθρώπους των ΕΛ.ΠΕ. Θεωρούν βέβαιο ότι το κλεμμένο πετρέλαιο θα διοχετευόταν σε μια από τις κρυφές αποθήκες – διυλιστήρια της περιοχής του Ασπροπύργου πριν διατεθεί παράνομα στην αγορά…
Τρεις μήνες μετά και ενώ η υπόθεση παραμένει στο στάδιο της κύριας ανάκρισης κανένα νεότερο στοιχείο, ούτε όμως και η ταυτότητα των «εγκεφάλων» του κυκλώματος έχει αποκαλυφθεί. Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο. Μια σειρά υποθέσεων λαθρεμπορίας καυσίμων «βλέπουν» για λίγο το φως της δημοσιότητας για να υποκύψουν τελικά στον «νόμο της σιωπής» και τη γοητεία του χρήματος, που ρυθμίζει τις εξελίξεις σε μια από τις πλέον δυσώδεις οικονομικές δραστηριότητες στη χώρα.
Αντίστοιχη περίπτωση καταγράφεται πριν από δύο χρόνια όταν σε υπαίθριο πάρκινγκ σε περιοχή της Δυτικής Αθήνας ύστερα από ισχυρή έκρηξη αποκαλύπτεται η λειτουργία κινητής μονάδας επεξεργασίας πετρελαίου. Στο σημείο λειτουργούσε κινητό διυλιστήριο αποτελούμενο από δύο βυτία χωρητικότητας 40 τόνων το καθένα. Με τη χρήση ειδικών φίλτρων και διαλυτών το πετρέλαιο από το ένα βυτίο επεξεργάζονταν και τροποποιούνταν πριν καταλήξει στο άλλο. Την υπόθεση χειρίστηκε, εκτός της Πυροσβεστικής, και το ΣΔΟΕ. Το όνομα του ιδιοκτήτη των βυτίων έγινε γνωστό. Η υπόθεση όμως έκλεισε με τη σύλληψη του πακιστανικής υπηκοότητας εργάτη…
Ναυτιλιακό πετρέλαιο
Εικονικοί ανεφοδιασμοί των ποντοπόρων πλοίων
Οι μεγαλύτερες ποσότητες λαθραίου καυσίμου που διατίθενται στην αγορά ως πετρέλαιο θέρμανσης ή και κίνησης προς 0,65 και 0,85 λεπτά/λίτρο αντίστοιχα, αναφέρουν στην «Κ» καλά πληροφορημένες πηγές, προέρχονται από το ναυτιλιακό πετρέλαιο (διατίθεται ακόμα και προς 15 λεπτά/λίτρο) μέσω διαδικασίας εικονικών ανεφοδιασμών πλοίων. Το ίδιο επισημαινόταν σε πόρισμα επιτροπής εμπειρογνωμόνων που συντάχθηκε το 2006. Κατέληγε στο συμπέρασμα ότι τα πλοία δεν τροφοδοτούνται με την αναγραφόμενη ποσότητα και οι προμηθευτές διαθέτουν το φθηνό ναυτιλιακό καύσιμο ως πετρέλαιο θέρμανσης στην εσωτερική αγορά.
Το αποχρωματίζουν
Σήμερα, εν όψει του χειμώνα, λένε όσοι γνωρίζουν τα συμβαίνοντα, οι λαθρέμποροι έχουν γεμίσει παράνομες δεξαμενές και ετοιμάζονται να ρίξουν στην αγορά ναυτιλιακό αντί για πετρέλαιο θέρμανσης. Εχει προηγηθεί διαδικασία αποχρωματισμού του και καταστροφής της ουσίας που λειτουργεί ως ιχνηθέτης.
Πρώην στέλεχος ελεγκτικής αρχής σημειώνει ότι τα ποντοπόρα πλοία δικαιούνται να αγοράσουν ατελώς απεριόριστη ποσότητα ναυτιλιακού πετρελαίου. Παραγγελιοδόχοι (bu-nkers) που είναι υπεύθυνοι για τον ανεφοδιασμό εμφανίζουν, ακόμα και εν αγνοία πλοιάρχου και μηχανικού, εικονική αίτηση αγοράς, την οποία καταθέτουν στο τελωνείο.
Προμηθεύονται την αναγραφόμενη ποσότητα από το διυλιστήριο, αντί όμως τα δεκάδες χιλιάδες λίτρα να καταλήξουν στις δεξαμενές του πλοίου ξεφορτώνονται σε βυτία και στη συνέχεια σε παράνομες δεξαμενές του Ασπροπύργου και της Ελευσίνας. Στο τελωνείο κατατίθεται έγγραφο που βεβαιώνει ότι η ποσότητα παραδόθηκε, είναι αδύνατο ωστόσο να ελεγχθεί από τις αρχές εάν πράγματι κατέληξε στον νόμιμο αποδέκτη ή όχι.
Η παραγγελία στην εφοδιάστρια εταιρεία μπορεί να είναι διπλάσια ή και τριπλάσια της απαιτούμενης. Το πλοίο παραλαμβάνει μόνο την αναγκαία ποσότητα και την υπόλοιπη αναλαμβάνει το σλέπι (δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού), που την ξεφορτώνει σε βυτιοφόρα ή σε παράνομες αποθήκες.
Δεν έχουν ταχύπλοα
Κορυφαίο, μέχρι πρότινος, στέλεχος των τελωνειακών αρχών της χώρας παραδέχεται ότι ο ανεφοδιασμός των πλοίων, που γίνεται μέσω των συνολικά 50 πλωτών δεξαμενόπλοιων, είναι αδύνατο να ελεγχθεί από τα τελωνεία για τον λόγο ότι δεν έχουν στη διάθεσή τους ταχύπλοα σκάφη! «Από το Λαύριο έως την Ελευσίνα τα σλέπια κινούνται ανεξέλεγκτα. Για να προβούν οι τελωνειακοί σε έλεγχο, θα πρέπει να καταθέσουν αίτημα στο Λιμενικό. Οσες φορές επιχειρείται, η πληροφορία διαρρέει και χάνεται το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού», αναφέρει.
Υπάρχουν καταγεγραμμένες περιπτώσεις λαθρεμπόρων, συνεχίζει, που ίδρυσαν εταιρείες εφοδιασμού τοποθετώντας στη θέση του υπευθύνου έναν άνθρωπο της απολύτου εμπιστοσύνης τους, κατά κόσμον «αχυράνθρωπο», ούτως ώστε να μην αποκαλύπτεται η σχέση μεταξύ παραγγελιοδόχου και κυκλώματος λαθρεμπορίας. Η διαδικασία γίνεται ενίοτε εν γνώσει ή με τη συμμετοχή πλοιάρχου, μηχανικού ή και της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
Ελλειμματικές παραδόσεις όμως δεν γίνονται μόνο από εφοδιαστές – λαθρεμπόρους, αλλά και διεφθαρμένους υπαλλήλους εταιρειών διάθεσης πετρελαιοειδών. Αυτές μάλιστα δεν διστάζουν να ομολογήσουν αδυναμία αποτελεσματικού ελέγχου των ροών των προϊόντων τους. Στις αρχές της δεκαετίας, τρεις από τους μεγαλύτερους Ελληνες λαθρεμπόρους οδηγήθηκαν ενώπιον της δικαιοσύνης κατηγορούμενοι για υποθέσεις εικονικών ανεφοδιασμών. Δύο από αυτούς είχαν «στήσει» δίκτυα διανομής, με πρατήρια σε διάφορες περιοχές του Λεκανοπεδίου. Νομιμοποιούσαν έτσι έσοδα από το λαθρεμπόριο και διέθεταν ευκολότερα το λαθρεμπορικό προϊόν στην αγορά. Οι εν λόγω «επιχειρηματίες» εμφανίζονταν να τροφοδοτούν με ναυτιλιακό καύσιμο κυρίως θαλαμηγούς που κατέπλεαν στη χώρα. «Eφοδίαζαν θαλαμηγούς που στην πραγματικότητα είχαν βουλιάξει», αναφέρουν για την υπόθεση καλά πληροφορημένες πηγές. Οι συγκεκριμένοι καταδικάστηκαν, όχι όμως και όσοι συνεχίζουν να εφαρμόζουν την ίδια πρακτική στα ποντοπόρα πλοία.
Ιδιοκτήτης πλοιοκτήτριας εταιρείας που δραστηριοποιείται στο χώρο της ακτοπλοΐας λέει στην «Κ»: «Για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθημερινά, από τα 50.000 λίτρα που πληρώναμε μας παραδίδονταν 1.000 λίτρα λιγότερα. Η εταιρεία μας είπε ότι “δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα για να ελέγξουμε το φορτίο” και μας συνέστησε να ζυγίζουμε τα βυτία με το καύσιμο πριν και μετά την πετρέλευση. Εκτοτε, δεδομένου ότι υποχρεώναμε τα βυτία να περνούν από την πλάστιγγα, δεν αντιμετωπίσαμε ζήτημα ελλειμματικής παράδοσης. Ούτε όμως είδαμε ξανά τους οδηγούς που μας εφοδίαζαν μέχρι τότε», αναφέρει χαρακτηριστικά.
«Εξαγωγές» στα Βαλκάνια
Απαιτείται συμμετοχή κρατικών φορέων
Συστήνοντας εικονικές εταιρείες κυρίως σε Σκόπια, Μαυροβούνιο και Αλβανία, λαθρέμποροι διοχετεύουν αδασμολόγητα στην ελληνική αγορά πετρελαιοειδή και βενζίνες που κατ’ αρχήν έχουν ως προορισμό τις γειτονικές χώρες, αναφέρεται στο τελευταίο πόρισμα που συνέταξε επιτροπή εμπειρογνωμόνων με πρωτοβουλία του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών. Τα καύσιμα αυτά εξάγονται στις χώρες της Βαλκανικής με τις μεθόδους των εικονικών εξαγωγών και το εμπόρευμα διατίθεται για εσωτερική κατανάλωση, με τη μέθοδο της αλλαγής φορτίου (π.χ. φορτώνει βενζίνη και εξάγει νερό) ή με τη μέθοδο της νοθείας. «Δεν μπορεί να υπάρξει λαθρεμπόριο δίχως συμμετοχή κρατικών φορέων», ομολογούν οι ίδιοι οι υπάλληλοι των τελωνείων. Πώς εξηγείται ότι τα συνοριακά τελωνεία χορηγούν «βεβαιώσεις εξαγωγών» και εκδίδουν συνοδευτικά έγγραφα (ΣΔΕ) για φορτία καυσίμων που δεν εξέρχονται ποτέ των συνόρων;
Πρόκειται για απάτη που εφαρμόζουν και οι λαθρέμποροι τσιγάρων: «Τα προς εξαγωγή καύσιμα αγοράζονται αδασμολόγητα. Οι λαθρέμποροι εμφανίζουν δικαιολογητικά για δήθεν εξαγωγή πετρελαιοειδών στα Σκόπια. Λαδώνοντας τους συνοριακούς εξασφαλίζουν τις απαραίτητες βεβαιώσεις και τέλος εμφανίζουν και βεβαίωση παραλαβής από μια εταιρεία-φάντασμα με έδρα το εξωτερικό», αναφέρει στην «Κ» καλά πληροφορημένη πηγή. «Σε κάθε υπόθεση λαθρεμπορίας απαιτείται η συμμετοχή ενός κρατικού υπαλλήλου, και δη τελωνειακού»…
Παράνομες αποθήκες
Ακόμη και σε υπόγειο πολυκατοικίας…
Μέσω δικτύων παράνομων αποθηκών που ελέγχουν χονδρέμποροι τροφοδοτούνται πρατήρια που διακινούν λαθρεμπορικό καύσιμο. «Το κύκλωμα είναι ζωντανό», παραδέχονται οι βενζινοπώλες και αναγνωρίζουν ότι αφενός η προοπτική αύξησης των κερδών από τη μεταπώληση λαθραίου ή νοθευμένου καυσίμου και αφετέρου η ύπαρξη επίορκων υπαλλήλων στην υπηρεσία Ειδικών Ελέγχων (πρώην ΣΔΟΕ) επιτρέπει σε επαγγελματίες του χώρου να παρανομούν.
Κρυφές αποθήκες έχουν βρεθεί στον Σκαραμαγκά, τον Ασπρόπυργο, την Ελευσίνα, τον Βοτανικό αλλά και σε χώρους… υπεράνω υποψίας. Στη Νίκαια εντοπίστηκε δεξαμενή χωρητικότητας δεκάδων τόνων στο υπόγειο πολυκατοικίας. Στη Θήβα βρέθηκε δεξαμενή συνδεδεμένη με υπόγειο δίκτυο αγωγών κάτω από ένα παλιό μαντρί, αναφέρει στέλεχος διωκτικής αρχής που συμμετείχε στην επιχείρηση. Παλαιότερα αποκαλύφθηκε δίκτυο παράνομων αγωγών μήκους 150 μέτρων στη θαλάσσια περιοχή των Μεγάρων, που κατέληγαν σε δεξαμενή χωρητικότητας 300.000 λίτρων. Ο ιδιοκτήτης της εγκατάστασης, γνωστός λαθρέμπορος καυσίμων, κρίθηκε τότε αθώος από δικαστικούς λειτουργούς. Σήμερα οι τελευταίοι κατηγορούνται για συμμετοχή στο παραδικαστικό κύκλωμα…
Με παράνομα βυτία
Η μεταφορά καυσίμου από παράνομες αποθήκες στις δεξαμενές των πρατηρίων γίνεται είτε με παράνομα βυτία που δεν έχουν σχετική άδεια κυκλοφορίας είτε μέσω δικτύου αποχαρακτηρισμένων «λευκών» βυτιοφόρων. Λέει στην «Κ» ιδιοκτήτης πρατηρίου στο κέντρο της Αθήνας: «Αντί για 80 λεπτά/λίτρο μπορώ να προμηθευτώ βενζίνη προς 60 λεπτά/λίτρο. Αγοράζω, εκτός από τις νόμιμες ποσότητες, φορτίο λαθραίου καυσίμου. Κανείς δεν ελέγχει. Aν προκύψει πρόβλημα, το χρήμα θα δώσει τη λύση… Τα ελεγκτικά όργανα είναι διαβρωμένα. Αν δεν υπήρχαν επίορκοι δεν θα υπήρχε λαθρεμπόριο». Ετερος πρατηριούχος αναφέρει για τους ελέγχους: «Σε περίπτωση που διαπιστωθούν παραβάσεις, μας απειλούν με πρόστιμα που δεν μπορούμε να καλύψουμε. Μπαίνουμε σε διαπραγμάτευση που καταλήγει με ένα “δώρο” στον ελεγκτή. Η φράση που θα ακούσεις να λέγεται είναι “ευτυχώς που έπεσες σε κάποιον που τα πιάνει”».
Πρόστιμο χωρίς δίωξη
Το πρόστιμο, αν και εξοντωτικό, έχει το εξής παράδοξο: ο δράστης καταβάλλοντας το διπλάσιο των διαφυγόντων φόρων δεν είναι υποχρεωμένος να εμφανιστεί στο δικαστήριο, αφού παύει η ποινική του δίωξη, επισημαίνει στέλεχος του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών.
Οι ποσότητες που αγοράζονται και διακινούνται παράνομα από πρατηριούχους αποθηκεύονται συνήθως σε υπόγειες δεξαμενές εντός πρατηρίων. Μια τέτοια αποκαλύφθηκε το φθινόπωρο του 2000 ύστερα από έκρηξη σε πρατήριο υγρών καυσίμων στα Κάτω Πατήσια. Οι ιδιοκτήτες νόθευαν αμόλυβδη με τουλουόλη, η τιμή της οποίας ανά λίτρο είναι το 25% της τιμής της βενζίνης.
«O αριθμός και ο όγκος των δεξαμενών περιγράφεται στην άδεια λειτουργίας. Είναι δυνατό να τοποθετήσω μια ακόμα υπόγεια δεξαμενή, δίχως να εντοπιστεί αφού οι έλεγχοι δεν είναι συστηματικοί. Οταν προτάθηκε στο υπουργείο Ανάπτυξης η χαρτογράφηση του υπεδάφους των πρατηρίων με τη χρήση ειδικού μηχανήματος, αρνήθηκαν να εκταμιεύσουν τα χρήματα», αναφέρει ιδιοκτήτης πρατηρίου, ενώ παλιό στέλεχος ελεγκτικής αρχής σχολιάζει με νόημα: «Βρίσκουμε παροπλισμένα βυτιοφόρα σταθμευμένα στους χώρους των πρατηρίων. Τα περισσότερα χρησιμοποιούνται ως κρυφές δεξαμενές».
Νοθευμένο το 32,4% του πετρελαίου κίνησης
Οι ακριβείς διαστάσεις της λαθρεμπορίας και νοθείας καυσίμων αποτυπώνονται με επιστημονικό τρόπο στα δεδομένα του Γενικού Χημείου του Κράτους που παρουσιάζει σήμερα η «Κ». Aπό τους ελέγχους που διενεργήθηκαν στο σύνολο των δειγμάτων που κατατέθηκαν στο Γενικό Χημείο του Κράτους (τα δείγματα καυσίμων από τα τελωνεία ανέρχονται σε 2.000) προκύπτουν τα εξής:
– Τo 32,4% των δειγμάτων πετρελαίου κίνησης ήταν νοθευμένα.
– Το 4,8% των δειγμάτων βενζίνης με υποκατάστατο μολύβδου ήταν νοθευμένο.
– Το 4,3% των δειγμάτων του πετρελαίου θέρμανσης ήταν νοθευμένο.
– Το 3,6% των δειγμάτων «ειδικής» κατηγορίας βενζίνης ήταν νοθευμένο
Από τα δείγματα πετρελαίου κίνησης που χαρακτηρίστηκαν «μη κανονικά»:
– Τα περισσότερα ήταν νοθευμένα με πετρέλαιο θέρμανσης.
– Αλλα ήταν νοθευμένα με πετρέλαιο ναυτιλίας
– Ενα σημαντικό ποσοστό ήταν πετρέλαιο αγνώστου προελεύσεως και χρήσης. Οπως αναφέρει στην «Κ» ο κ. Ν. Νομικός της Διεύθυνσης Πετροχημικών, το πετρέλαιο αγνώστου προέλευσης πρόκειται συνήθως για πετρέλαιο θέρμανσης ή ναυτιλίας που έχει υποστεί παράνομη επεξεργασία αποχρωματισμού και καταστροφής του ιχνηθέτη.
Στελέχη του Γενικού Χημείου σημειώνουν ότι η καύση των νοθευμένων προϊόντων ευθύνεται για αυξημένες εκροές διοξειδίου του θείου, αιωρούμενων σωματιδίων και αρωματικών υδρογονανθράκων, που προκαλούν όξινη βροχή και σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα.


Τι κρύβει το μπλόκο στους αγωγούς

31 Οκτωβρίου, 2007

Αναδημοσίευση του άρθρου του ΚΩΣΤΑ ΒΟΥΤΣΑΔΑΚΗ από την εφημερίδα Ελεύθερος Τύπος

Η προοπτική να αναδειχθεί η Ελλάδα σε δίαυλο μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου από την Ανατολή προς τη Δύση παραμένει υπαρκτή, τα έργα όμως φαίνεται ότι θα καθυστερήσουν. Η διακρατική συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου Τουρκίας – Ελλάδας – Ιταλίας πρόκειται να υπογραφεί έως το τέλος του χρόνου, ωστόσο τα εγκαίνια του ελληνοτουρκικού τμήματος, που είναι έτοιμο από το καλοκαίρι, αναβάλλονται για πολλοστή φορά. Και για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη παρατείνεται η εκκρεμότητα σύστασης της διεθνούς εταιρίας που θα αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του έργου, ενώ εντείνονται οι ρωσικές πιέσεις προς την Ελλάδα και τη Βουλγαρία να πουλήσουν τα μερίδιά τους στο έργο.
Η κατασκευή του ελληνοτουρκικού αγωγού φυσικού αερίου εγκαινιάστηκε πριν από δύο χρόνια από τους πρωθυπουργούς των δύο χωρών Κ. Καραμανλή και Τ. Ερντογάν στη γέφυρα των Κήπων του Εβρου. Το έργο έχει ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι και ο Διαχειριστής του Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) έχει κάνει εδώ και καιρό όλες τις δοκιμές ασφαλείας του αγωγού. Ομως η τελετή των εγκαινίων αναβάλλεται για πολλοστή φορά (η πρώτη ημερομηνία είχε προσδιοριστεί για τα μέσα Ιουλίου) και θα καθοριστεί διά της διπλωματικής οδού. Ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χ. Φώλιας δήλωσε την περασμένη Τετάρτη ότι τα εγκαίνια θα γίνουν «τις επόμενες εβδομάδες».
Με τη λειτουργία του ελληνοτουρκικού αγωγού η χώρα μας αποκτά μία ακόμη πηγή τροφοδοσίας με φυσικό αέριο, μετά τον αγωγό από τη Βουλγαρία που μεταφέρει ρωσικό αέριο και τις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας όπου αποθηκεύεται και αεριοποιείται υγροποιημένο αέριο από την Αλγερία.
Η συνέχεια και ολοκλήρωση του ελληνοτουρκικού αγωγού περιλαμβάνει το κομμάτι Ελλάδας – Ιταλίας, που είναι το μεγαλύτερο και πιο ενδιαφέρον τμήμα: μέσω αυτού η χώρα μας γίνεται δίαυλος τροφοδοσίας της ευρωπαϊκής αγοράς, η οποία αποκτά πρόσβαση για πρώτη φορά στα κοιτάσματα αερίου της Κασπίας, καθώς όλα δείχνουν ότι ο αγωγός θα τροφοδοτείται με αέριο από το Αζερμπαϊτζάν. Σημαντικό για την Ελλάδα είναι όμως ότι αποκτά τη δυνατότητα να μεταπωλεί ένα μέρος της ποσότητας αερίου που θα παραλαμβάνει στα ελληνοτουρκικά σύνορα, όχι μόνο προς την Ιταλία αλλά και προς τα Σκόπια και την Αλβανία εφόσον κατασκευαστούν κάθετοι άξονες του αγωγού προς Βορρά.
Για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη έχει υπογραφεί ήδη διακρατική συμφωνία παρουσία του προέδρου της Ρωσίας κ. Β. Πούτιν τον περασμένο Μάρτιο στην Αθήνα. Ομως οι διαδικασίες σύστασης της κοινοπραξίας των εταιριών έχουν «κολλήσει» στη ρωσική επιμονή, κάθε χώρα να εξασφαλίσει ποσότητες πετρελαίου που θα διέρχονται από τον αγωγό κατ’ αναλογία της συμμετοχής τους στο έργο. Το θέμα θα συζητηθεί στις επαφές που θα έχει ο πρωθυπουργός κ. Κ. Καραμανλής κατά την επίσκεψή του στη Μόσχα το Νοέμβριο. Στην επίσημη αποστολή συζητείται να συμμετάσχει ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χ. Φώλιας. Η Ρωσία ως πετρελαιοπαραγωγός χώρα μπορεί εύκολα να εξασφαλίσει τα 25 εκατ. τόνους πετρελαίου το χρόνο περίπου που της αναλογούν για το 51% του αγωγού που ελέγχει, δεν ισχύει όμως το ίδιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία που διαθέτουν το υπόλοιπο 49% και πρέπει να εξασφαλίσουν ανάλογη ποσότητα. Η ρωσική πρόταση υποκρύπτει πιέσεις να πουληθούν τα ελληνοβουλγαρικά μερίδια σε εταιρίες του Καζακστάν. Στην ίδια κατεύθυνση πίεζαν άλλωστε παρασκηνιακά οι Ρώσοι καθ’ όλη τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων που προηγήθηκαν. Από ελληνικής πλευράς στο έργο συμμετέχουν τα Ελληνικά Πετρέλαια και οι όμιλοι Λάτση, Κοπελούζου, ενώ 1% των μετοχών έχει το Δημόσιο.


«Καπέλο» 8% στο πετρέλαιο θέρμανσης από την 1η Ιανουαρίου

31 Οκτωβρίου, 2007

Από το in.gr αναδημοσιεύουμε:

Παράταση ζητούν τα ΕΛΠΕ

Επιπλέον επιβάρυνση στα νοικοκυριά θα προκαλέσει η εφαρμογή της κοινοτικής οδηγίας για το θείο

Κατά 5 λεπτά το λίτρο (7%-8%) θα ακριβύνει η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης από την 1η Ιανουαρίου 2008 αν η κυβέρνηση εφαρμόσει τη σχετική κοινοτική οδηγία που προβλέπει τη μείωση της περιεκτικότητάς του σε θείο.
Όπως αναφέρουν Τα Νέα, τα ΕΛΠΕ με επιστολή τους προς το υπουργείο Ανάπτυξης ζητούν παράταση τουλάχιστον για ένα έτος στην εφαρμογή της Οδηγίας, καθώς όπως προειδοποιούν οι αυξήσεις θα συμπέσουν με τη νέα αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στις βενζίνες και στο πετρέλαιο κίνησης και θα επιφέρουν ακόμη μεγαλύτερη επιβάρυνση στους λογαριασμούς των νοικοκυριών για καύσιμα.
Στην επιστολή τους τα ΕΛΠΕ επισημαίνουν ότι η αύξηση της τιμής πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης λόγω αλλαγής προδιαγραφών θα συμπέσει και με ένα άλλο κύμα αυξήσεων στις τιμές των πετρελαιοειδών προϊόντων, λόγω της ανόδου των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στις βενζίνες και το ντίζελ κίνησης την ίδια ημερομηνία.
Συγκεκριμένα, από την πρώτη του 2008 έχει προγραμματιστεί μια ακόμη δόση αυξήσεων των ΕΦΚ (έχουν γίνει άλλες δύο, μία το 2006 και μία το 2007) κατά περίπου 2 λεπτά το λίτρο, στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΕ για την εναρμόνιση των φόρων στα καύσιμα.
Η τελευταία δόση αυξήσεων έχει ανακοινωθεί ότι θα γίνει το 2009. Για όλους αυτούς τους λόγους τα διυλιστήρια έχουν ζητήσει από το υπουργείο Ανάπτυξης να μην ισχύσει η διάθεση του πετρελαίου χαμηλότερου θείου από την 1η Ιανουαρίου του 2008, αλλά η Ελλάδα να ζητήσει αναστολή και το μέτρο να εφαρμοσθεί από την περίοδο 2008-2009.


Ο διάλογος για το Σκοπιανό τραβάει τα βλέμματα του επιχειρηματικού κόσμου

31 Οκτωβρίου, 2007

Αναδημοσιεύουμε το άρθρο του Ηλία Μαρούτση:

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολουθεί ο ελληνικός επιχειρηματικός κόσμος τις διπλωματικές εξελίξεις γύρω από το θέμα της ονομασίας της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας. Την ερχόμενη Πέμπτη αρχίζει ο τελευταίος κύκλος του διμερούς διαλόγου, με την ελληνική κυβέρνηση να ελπίζει ότι θα έχει αίσιο τέλος. Σύμφωνα με την εκτίμηση του πρωθυπουργού μέχρι τον Απρίλιο ενδέχεται να υπάρχει συμφωνία. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το ελληνικό Υπουργείο των Εξωτερικών προσανατολίζεται προς τη σύνθετη ονομασία, με το όνομα “Μακεδονία” να είναι ένα από τα συστατικά. Το σενάριο αυτό βέβαια φαίνεται να προσκρούει σε εσωτερικές αντιδράσεις καθώς όπως προκύπτει από πρόσφατη δημοσκόπηση ποσοστό μεγαλύτερο του 60% των πολιτών δεν επιθυμούν αυτή τη λύση.
Το γειτονικό κράτος που προέκυψε από την διάλυση της Γιουγκοσλαβίας έχει προσελκύσει τα τελευταία χρόνια μεγάλο όγκο ελληνικών επενδύσεων. Τα επενδεδυμένα κεφάλαια ελληνικών συμφερόντων υπολογίζεται ότι υπερβαίνουν το 1 δισ. ευρώ ενώ στη χώρα δραστηριοποιούνται μερικές από τις σημαντικότερες ελληνικές επιχειρήσεις όπως η Cosmote, η ΤΙΤΑΝ, ο Βερόπουλος, η 3Ε, τα Ελληνικά Πετρέλαια, η Elbisco, η Εθνική, η AlphaBank, η Κυριακίδης κ.α. Η Ελλάδα είναι ο μεγαλύτερος ξένος επενδυτή της γειτονικής χώρας κατέχοντας μερίδιο της τάξης του 70% των άμεσων ξένων επενδύσεων. Ποσοστό μεγαλύτερο του 20% του ΑΕΠ της ΠΓΔΜ έχει κάποια σχέση με την ελληνική οικονομία, η Ελλάδα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής της χώρας και στις ελληνικών συμφερόντων επιχειρήσεις εργάζονται περισσότεροι από 6.000 εργαζόμενοι πολλούς από τους οποίους είναι Έλληνες.
Όμως αυτή η ηγεμονική θέση των ελληνικών επιχειρήσεων στην οικονομία της ΠΓΔΜ δεν σημαίνει και κατ’ ανάγκη εξάρτηση της χώρας από την ελληνική οικονομία, άποψη που ενστερνίζονται αρκετοί θερμοκέφαλοι πολιτικοί στην Ελλάδα αφού εξίσου σημαντική είναι πλέον η εξάρτηση των ελληνικών επιχειρήσεων από την οικονομία των Σκοπίων. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι σε περιόδους που το πολιτικό πρόβλημα των δύο χωρών βρίσκεται σε όξυνση ή σε κρίσιμη καμπή μια σειρά από ξαφνικά γραφειοκρατικά και άλλου είδους εμπόδια φράζουν το δρόμο της ανάπτυξης των ελληνικών επιχειρήσεων, που δραστηριοποιούνται εκεί. Σημάδι ότι και η μικρή αυτή σε μέγεθος γειτονική χώρα έχει ισχυρά διαπραγματευτικά όπλα στα χέρια της. Το πρόβλημα αυτό το έχουν εντοπίσει και οι αρμόδιες υπηρεσίες του Ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών.Η αλήθεια είναι ότι όσο παρατείνεται η ελληνοσκοπιανή κρίση γύρω από το όνομα τόσο το οικονομικό περιβάλλον για τις ελληνικές επιχειρήσεις παραμένει αβέβαιο και για αυτό οι περισσότεροι επιχειρηματίες τάσσονται υπέρ μιας άμεσης λύσης στο πρόβλημα. Ενδεικτικό περιστατικό για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί είναι αυτό που ανέφερε πρόσφατα υψηλόβαθμο στέλεχος μεγάλης ελληνικής εταιρείας με δραστηριότητα στην ΠΓΔΜ, το οποίο ανέφερε ότι στις συναλλαγές τους με το δημόσιο οι ελληνικές επιχειρήσεις όλα αυτά τα χρόνια αναγνωρίζουν την ΠΓΔΜ με το όνομα “Μακεδονία” και μάλιστα αυτό γίνεται αν όχι με την παρότρυνση τουλάχιστον με την ανοχή του ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών.


«Γλέντι» αυξήσεων για τους κερδοσκόπους

31 Οκτωβρίου, 2007

Αναδημοσιεύουμε από τον Ριζοσπάστη:

Παράλληλα με την αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου – που αξιοποιούνται σαν εργαλείο καταλήστευσης των λαϊκών εισοδημάτων – διογκώνονται και τα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών στην Ελλάδα



Τα κερδοσκοπικά παιχνίδια των χρηματιστών της ενέργειας εκτίναξαν για άλλη μια φορά τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Χτες η τιμή του αμερικανικού αργού εκτινάχτηκε στα 93,20 δολάρια το βαρέλι και του βρετανικού μπρεντ στα 90 δολάρια το βαρέλι. Οι εξελίξεις αυτές, πέρα από τις άμεσες επιβαρύνσεις που προκαλούν στα λαϊκά νοικοκυριά (πληρώνουν ακριβότερα τόσο το πετρέλαιο θέρμανσης όσο και τις βενζίνες), «πυροδότησαν» με τη σειρά τους αναφορές για νέες ανατιμήσεις σε προϊόντα και υπηρεσίες που αφορούν και σε ανελαστικές δαπάνες των νοικοκυριών. Ταυτόχρονα, ασκήθηκαν νέες σημαντικές πιέσεις στο αμερικανικό δολάριο που υποχώρησε κι άλλο έναντι του ευρώ. Η τιμή του χρυσού εκτινάχτηκε επίσης και όλοι οι αναλυτές θεωρούν πλέον δεδομένο ότι η τιμή του πετρελαίου θα φτάσει και τα 100 δολάρια το βαρέλι. Η μείωση της παραγωγής του Μεξικού κατά 20% λόγω καταιγίδας, η αυξανόμενη ένταση στα σύνορα Τουρκίας – Ιράκ, η μείωση των στρατηγικών αποθεμάτων των ΗΠΑ, είναι μερικά από τα βασικά προσχήματα για τα νέα άλματα τιμών.
Συνέπεια των αλυσιδωτών ανατιμήσεων στις διεθνείς αγορές, η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα αυξήθηκε την περασμένη Παρασκευή κατά 1,07% και διαμορφώθηκε στα 1,032 ευρώ το λίτρο από 1,021 ευρώ την προηγούμενη βδομάδα. Η αύξηση προέκυψε πριν το νέο χτεσινό άλμα του αργού πετρελαίου. Το πετρέλαιο θέρμανσης, επίσης, συνεχίζει ανοδικά και έχουν καταγραφεί τιμές ακόμη και 74 λεπτών το λίτρο! Με πρόσχημα την άνοδο των διεθνών τιμών, ντόπιες μεγάλες επιχειρήσεις, μεγαλέμποροι, μεσάζοντες και όλοι οι σχετικοί παράγοντες της αγοράς συζητούν ήδη νέο κύμα ανατιμήσεων σε βασικά είδη πλατιάς λαϊκής κατανάλωσης, τα οποία ήδη ακρίβυναν πρόσφατα. Ενδεικτικά, ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ, Τ. Χριστοδούλου, γνώστης της πραγματικής κατάστασης, δήλωσε χτες ότι οι αυξήσεις σε αγαθά είναι μεγαλύτερες από αυτές που δικαιολογούν οι αυξήσεις στα καύσιμα.
Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι – ανεξάρτητα από τη διακύμανση των διεθνών τιμών και τη νέα αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης (3η δόση) στις βενζίνες και στο πετρέλαιο κίνησης – το πετρέλαιο θέρμανσης στην Ελλάδα θα ακριβύνει από την 1η του Γενάρη 2008 επιπλέον κατά 5 λεπτά το λίτρο (7%-8%). Αυτό θα συμβεί στην περίπτωση που η κυβέρνηση προχωρήσει στην εφαρμογή της σχετικής κοινοτικής οδηγίας για τη μείωση της περιεκτικότητας του πετρελαίου θέρμανσης σε θείο.
Την ίδια ώρα, μελέτη της εταιρείας «STAT BANK» εκτιμά ότι ο τζίρος των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών το 2007 θα φτάσει τα 12 δισ. ευρώ για τις 67 επιχειρήσεις του κλάδου, με μόλις 5 από αυτές να μοιράζονται το 60% της πίτας και κέρδη 100 εκατ. ευρώ! Τα κέρδη αναμένονται μεγαλύτερα από το 2006 καθώς έχει αυξηθεί στο τρέχον 8μηνο, έναντι του περσινού, η κατανάλωση βενζίνης κατά 3,8% και του ντίζελ κίνησης κατά 46,6%.


Motor Oil: «Κόβει» στα 22 ευρώ από 23 ευρώ την τιμή στόχο η Lehman Brothers

31 Οκτωβρίου, 2007

Πηγή: Reporter.gr

Το τρίτο τρίμηνο των εταιρειών διύλισης δεν ήταν καλό αναφέρει σε έκθεσή της για τον ευρωπαϊκό κλάδο η Lehman Brothers, με ημερομηνία 26/10. Ο οίκος αναφέρει πως το τρίτο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από χαμηλά περιθώρια διύλισης, από το αδύναμο δολάριο, την αύξηση του λειτουργικού κόστους αλλά και την αύξηση των τιμών του πετρελαίου.
Με αφορμή τις παραπάνω εξελίξεις ο οίκος μείωσε τις εκτιμήσεις του για τα κέρδη της τρέχουσας χρήσης, των εταιρειών που παρακολουθεί και κατ’ επέκταση και τις τιμές στόχους. Ωστόσο, διατηρεί την 2-ουδέτερη σύσταση για τον κλάδο. Η μεγαλύτερη μείωση τιμής στόχου έγινε στη ERG κατά 15% και στα 17 ευρώ. Η τιμή στόχος για τη Petroplus μειώθηκε κατά 10%, ενώ για τη Motor Oil έδωσε τιμή στόχο τα 22 ευρώ έναντι προηγούμενης τιμής τα 23 ευρώ.
Για το τρίτο τρίμηνο της Motor Oil περιμένει κέρδη ανά μετοχή 0,21 ευρώ 47% χαμηλότερα σε σύγκριση με το περσινό τρίτο τρίμηνο. Για τα ΕΛΠΕ περιμένει 0,18 ευρώ κέρδη ανά μετοχή 53% χαμηλότερα σε σχέση με πέρυσι. Για το σύνολο της τρέχουσας χρήσης περιμένει κέρδη ανά μετοχή 1,3 ευρώ έναντι 1,4 ευρώ για τη Motor Oil και 0,9 ευρώ έναντι 1 ευρώ για τα ΕΛΠΕ. Για τα Ελληνικά Πετρέλαια διατηρεί την τιμή στόχο των 12 ευρώ.
Ο οίκος έχει δώσει σύσταση για τα ΕΛΠΕ 3-Underweight και για τη Motor Oil 1-Overweight.


Αλλα 5 λεπτά επιβάρυνση στο πετρέλαιο αν αρχίσει η αποθείωση

31 Οκτωβρίου, 2007

Αναδημοσιεύουμε το άρθρο του ΜΙΧΑΛΗ ΚΑΪΤΑΝΤΖΙΔΗ από την Ελευθεροτυπία:
Εκτός από τους κερδοσκόπους, νέα επιβάρυνση 4-5 λεπτών το λίτρο στο πετρέλαιο θέρμανσης θα προκαλέσει η κυκλοφορία του από το νέο χρόνο με μειωμένη περιεκτικότητα σε θείο.
Συγκεκριμένα, από την 1η Ιανουαρίου 2008, το πετρέλαιο θέρμανσης θα πρέπει να διατίθεται με περιεκτικότητα σε θείο 0,1% (=1000 ppm), έναντι 0,2% σήμερα. Αυτός ο τύπος πετρελαίου είναι ακριβότερος κατά περίπου 4 λεπτά το λίτρο, λόγω της περαιτέρω επεξεργασίας που απαιτεί για την αποθείωση, αλλά και της στενότητας που υπάρχει στη διεθνή αγορά για το συγκεκριμένο τύπο, η οποία και ωθεί την τιμή ανοδικά.
Έτσι, εφόσον διατεθεί από το νέο χρόνο, θα πωλείται προς 690 ευρώ τα 1.000 λίτρα, με βάση τις τιμές που ισχύουν σήμερα (περίπου 644 ευρώ).
Όπως έλεγαν στην «Ε» πηγές από τα ΕΛΠΕ, η εταιρεία, όπως και άλλες πετρελαϊκές, έχει ενημερώσει με επιστολή της τον υπουργό Ανάπτυξης, για τις επιπτώσεις που θα έχει στους καταναλωτές η διάθεσή του. Επίσης εισηγούνται να ενεργήσει σε επίπεδο Ε.Ε., ώστε το μέτρο να ισχύσει από την έναρξη της νέας περιόδου και όχι από τον Ιανουάριο, ώστε να υπάρξει καλύτερη προετοιμασία και να αποφευχθεί η περαιτέρω επιβάρυνση των καταναλωτών. Πάντως, μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί απόφαση, ενώ ο υπουργός από σήμερα επισκέπτεται το Πεκίνο, προκειμένου να συμμετάσχει στη διυπουργική διάσκεψη για ΜΜΕ, που διοργανώνει η Διάσκεψη Ασίας – Ευρώπης.


Υπόθεση Ζαφειρόπουλου

30 Οκτωβρίου, 2007

Για την υπόθεση του σκανδάλου με την μεταφορά του προσωπικού καταφέραμε και μάθαμε με διασταύρωση στοιχείων τα ακόλουθα:

  • Η κατηγορία που βαρύνει τον συνάδελφο Ζαφειρόπουλο είναι χρηματισμός. Η κατηγορία στην αστυνομία υπάρχει από τον Απρίλιο ή Μάιο του 2007 αλλά ήρθε στην επιφάνεια περί τα τέλη Σεπτεμβρίου για ευνόητους, όπως θα καταλάβετε παρακάτω, λόγους. Βέβαια φήμες περί χρηματισμού και περί ιδιοκτησίας 2 λεωφορείων του Ζαφειρόπουλου υπάρχουν εδώ και τουλάχιστον 2 χρόνια.

  • Για την υπόθεση χρηματισμού δεν υπάρχουν στοιχεία και ασχολείται η Εισαγγελία. Αυτά που υπάρχουν ως στοιχεία – ενδείξεις είναι τα παρακάτω.

  • Κατά την βλάβη λεωφορείου μεταφοράς προσωπικού ο Ζαφειρόπουλος ενδιαφέρθηκε προσωπικά για την ρυμούλκηση του λεωφορείου στο συνεργείο και στη συνέχεια έκανε τις συνεννοήσεις για την επισκευή του. Για τις ενέργειές του αυτές ο Ζαφειρόπουλος είπε ότι έπραξε έτσι διότι το συγκεκριμένο λεωφορείο ανήκε σε συγγενή του (στον ετεροθαλή αδελφό της συζύγου του) και δεν είναι κάτι μεμπτό.

  • Ένας οδηγός έχει δηλώσει ότι παρέλαβε λεωφορείο για λογαριασμό του Ζαφειρόπουλου ο οποίος του έδειξε την διαδρομή. Το λεωφορείο αυτό σύμφωνα με τα έγγραφά του ανήκει στον ίδιο συγγενή του Ζαφειρόπουλου.

  • Η εταιρεία του συγγενή του Ζαφειρόπουλου φαίνεται ότι είχε σκανδαλώδη εύνοια από τα ΕΛΠΕ. Συγκεκριμένα πήρε με ανάθεση αρκετά δρομολόγια χωρίς να είναι μειοδότρια στους διαγωνισμούς εις βάρος των μειοδοτών. Όμως στις επιτροπές αξιολόγησης και κατοχύρωσης των διαγωνισμών δεν συμμετείχε ο Ζαφειρόπουλος αλλά οι Κοντάκος, Καραλής και Τσούκας. Όλες οι αναθέσεις έχουν συνυπογραφεί τόσο από τον Κοντάκο όσο και από τον Καραλή. Σήμερα όμως μόνο οι Κοντάκος και Ζαφειρόπουλος είναι σε διαθεσιμότητα.

  • Τέλος να πούμε ότι το κονδύλι μεταφορά προσωπικού είναι επισήμως μειωμένο κατά 10%, φέτος σε σχέση με τις προηγούμενες χρονίες (το συνολικό κόστος της μεταφοράς προσωπικού είναι περίπου 1.800.000€ ετησίως) και αυτό οφείλεται σε ενέργειες του Ζαφειρόπουλου.

Τώρα αν συλλογιστείτε ποια είναι η ειδικότητα του Νικολόπουλου του οποίου η εξάμηνη παράταση εργασίας έληξε τη 30/9/2007 θα καταλάβετε γιατί ξέσπασε τώρα η υπόθεση η οποία έχει διανθιστεί με αρκετή λάσπη και έπεται συνέχεια…


Αμόλυβδη βενζίνη και κινιζαρίνη

30 Οκτωβρίου, 2007

Η τρίχα τριχιά πήγε να γίνει στις 25/10/2007 όταν παραδόθηκαν σε βυτιοφορείς 600 κυβικά απλής αμόλυβδης βενζίνης τα οποία περιείχαν μικρότερη των προβλεπόμενων ποσότητα κινιζαρίνης.

Όπως αναφέρθηκε σχετικά στην ανακοίνωση της εταιρείας, οι υπηρεσίες του Διυλιστηρίου Ασπρόπυργου, στο πλαίσιο των συνεχών ελέγχων που διενεργούνται κατά την διαδικασία φόρτωσης προϊόντων, διαπίστωσαν ότι παραδόθηκαν στους βυτιοφορείς 600 κυβικά απλής αμόλυβδης βενζίνης τα οποία περιείχαν μικρότερη των προβλεπόμενων ποσότητα κινιζαρίνης.
Για να γνωρίζουμε όλοι, η κινιζαρίνη είναι ιχνηθέτης που καθορίζει το προϊόν της αμόλυβδης 95RON (διαφοροποιεί την απλή αμόλυβδη από την super αμόλυβδη των 100RON). Ετσι δεν υπήρχε καμία ποιοτική επίπτωση στους πρατηριούχους, όπως προφανώς και στον τελικό καταναλωτή – χρήστη.
Ήταν τυχαίο περιστατικό που οφείλονταν σε βλάβη του εξοπλισμού και αντιμετωπίστηκε αμέσως. Σημειώνεται επίσης ότι ενημερώθηκαν απευθείας όλες οι εταιρείες εμπορίας για τις οποίες προορίζονταν το προϊόν και οι δεξαμενές τους εμπλουτιστηκαν με την υπολειπόμενη ποσότητα κινιζαρίνης.
Το πρόβλημα για τις εταιρείες εμπορίας επιλύθηκε εντός των δύο ωρών, η βλάβη απεκαταστάθη στο διυλιστήριο και οι φορτώσεις συνεχίστηκαν κανονικά
Επισημαίνεται ότι τα 600 κυβικά είναι περίπου το 10% των καθημερινών φορτώσεων της εταιρείας σε βενζίνες. Όταν όμως σου βγει το όνομα ότι είσαι λαθρέμπορος τότε δύσκολα πείθεις. Εμείς τουλάχιστον ας είμαστε ενημερωμένοι.


ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ

30 Οκτωβρίου, 2007

Από συνάδελφο λάβαμε την παρακάτω επιστολή που δημοσιεύουμε αυτούσια. Ελπίζουμε οι παρατάξεις να δώσουν κατά την προεκλογική περίοδο απαντήσεις στα ερωτήματα του συναδέλφου αν και αμφιβάλλουμε:

Σε λίγες μέρες θα έχουμε εκλογές στο σωματείο για την ανάδειξη της καινούργιας διοίκησης. Άραγε θα έχουμε από τις παρατάξεις τις θέσεις τους για ζητήματα που μας ταλαιπωρούν όλους για χρόνια ;
– Τι θα γίνει με την διαφορά των ΕΞΙ ΡΕΠΟ στα ΒΕΑ (ΙΣΗ ΑΜΟΙΒΗ ΓΙΑ ΙΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑ !!! άρθρο του καταστατικού του ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ);
– Περιγραφή θέσεων εργασίας ;
– ΔΙΑΦΟΡΑ 6% ΧΡΟΝΟΕΠΙΔΟΜΑΤΟΣ Υπέρ 185!!! συναδέλφων (ΙΣΗ ΑΜΟΙΒΗ ΓΙΑ ΙΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑ!!!).
– Γιατί υπάρχει διαφορά στις άδειες προσωπικού (ΑΜΑ) ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΚΑΙ ΒΑΡΔΙΑΣ;
– Τι θα γίνει με την παρανομία στην ΣΣΕ «με την σύμφωνη γνώμη του σωματείου» για τους ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ που μεταταχτήκαν στην κατηγορία Τ3 (ΜΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ) και αξιολογούνται σαν Τ4 και για αυτούς ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΩΝ ΥΠΟΛΟΙΠΩΝ Τ3;
– Γιατί καταργήθηκε για την βάρδια η ΑΔΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΕΟΡΤΗ ΟΤΑΝ ΑΥΤΟΙ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΠΡΩΙ;
– Το ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΕΙΝΑΙ Η ΟΧΙ ΤΟ ΑΝΩΤΑΤΟ ΟΡΓΑΝΟ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ; ΣΑΦΩΣ ΝΑΙ; ΓΙΑΤΙ ΤΟΤΕ ΠΑΡΑΒΙΑΖΕΤΑΙ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ; ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΤΕΙ ΜΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ ΣΣΕ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΔΙΕΚΔΙΚΗΤΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ; ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΝΑΙΝΕΙ ΤΟ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΣΕ ΜΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ ΠΟΥ ΑΝΤΙΤΙΘΕΤΑΙ ΣΕ ΝΟΜΟ; ΑΝ ΣΑΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΔΙΑΝΟΗΤΟ ΚΟΙΤΑΞΤΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΣΠΟΥΔΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΟΙΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ.
Πιστεύω να την δημοσιεύσετε. Μακάρι να ενημερωθούν και να τοποθετηθούν όλες οι παρατάξεις.


Εργοδοτικό Σωματείο

28 Οκτωβρίου, 2007

Η νυν Διοίκηση στην προσπάθεια της να ενισχύσει την διαπραγματευτική της θέση ενόψει της γενικής συνέλευσης των μετόχων του 2008, παίζει παιχνίδια σε βάρος των εργαζομένων , στήνοντας εργοδοτικές παρατάξεις για να ελέγχει κατά το δυνατόν την λειτουργία του αντιπροσωπευτικού Σωματείου (ΠΣΕΕΠ). Συγκεκριμένα:
Είναι γνωστό ότι από το 2008 και μετά, ο ιδιώτης μέτοχος (PANEUROPEAN) δεν θα είναι υποχρεωμένος να ακολουθεί τις επιλογές του Βασικού Μετόχου (του Δημοσίου) στον ορισμό του management των ΕΛΠΕ. Το management θα επιλέγεται από την γενική συνέλευση των μετόχων με το 50% συν 1 των ψήφων (Το Δημόσιο έχει 35% περίπου, ενώ μέσω ταμείων ελέγχει άλλο ένα 7,5%). Έτσι, θα επιδιώξει να παρουσιάσει ένα προφίλ Διοίκησης δυναμικό, που επιτυγχάνει αύξηση της κερδοφορίας (άσχετα αν θα γίνει με δημιουργική λογιστική και «κατάλληλη» διαχείριση των αποθεμάτων), καταπολέμηση της διαφθοράς (των άλλων βέβαια, όχι της δικής της), χωρίς «σκάνδαλα» και το κυριότερο χωρίς δυναμικές απεργίες. Θέλει δηλαδή μεταξύ των άλλων να βγάλει την εικόνα ότι δεν συνδιαλέγεται με «βολεμένους», «κρατικοδίαιτους» ή όπως αλλιώς θέλετε να τους πείτε, συνδικαλιστές. Θέλει δηλαδή βασικά δύο πράγματα:
α) την καλή μαρτυρία και
β) ελάχιστες ή καθόλου απεργίες, ειδικά κατά το ευαίσθητο διάστημα Μαρτίου – Μαίου 2008.
Έτσι λοιπόν για κάθε περίπτωση, χρειάζεται ο έλεγχος της ΔΑΚΕ και της ΠΑΣΚΕ αντίστοιχα.
α) Καλή μαρτυρία και έλεγχος της ΔΑΚΕ (ή της ΕΚΟ-ΝΔ). Επί τρία χρόνια οι σχέσεις με την ΔΑΚΕ (συνδικαλιστικό όργανο της ΝΔ) ήταν άριστες. Μια ανακοίνωση μόνο από πλευράς ΔΑΚΕ και μάλιστα στήριξης προς την Διοίκηση για τα αλήστου μνήμης οργανογράμματα του Π. Καβουλάκου. Κυριότερος λόγος ήταν η παρουσία του Γ. Γεωργίου στην Διεύθυνση Προσωπικού, ο οποίος ήταν ταυτόχρονα και Γραμματέας της ΕΚΟ-ΝΔ (του κομματικού οργάνου της ΝΔ στα ΕΛΠΕ). Δεν γνωρίζουμε κατά πόσο είναι σύννομο ή θεμιτό να είναι κάποιος Διευθυντής Προσωπικού και συγχρόνως επικεφαλής κομματικής παράταξης, όμως το γεγονός αυτό εξασφάλισε ηρεμία μεταξύ της Διοίκησης και της ΔΑΚΕ. Η θητεία του Γ. Γεωργίου έληξε τον Μάιο του 2007 (αν και νωρίτερα είχε ήδη διορισθεί Διευθύνων Σύμβουλος της θυγατρικής ΕΚΟ ΕΛΠΕ). Ο Π. Καραλής ζήτησε από τον Φ. Κοντάκο (Διευθυντή Υποστήριξης) να κατέβει ως υποψήφιος Γραμματέας της ΕΚΟ-ΝΔ. Ωστόσο αυτός για κάποιο λόγο υπαναχώρησε υπέρ του απρόβλεπτου Σ. Θεοφίλη. Σε εκείνη την στιγμή λοιπόν και ενώ είχε αποφασισθεί να γίνει ο Γ. Σπυρόπουλος Αναπληρωτής Διευθυντής Προσωπικού ΒΕΑ (χωρίς να έχει γίνει προϊστάμενος πρώτα, όντας απόφοιτος ΤΕΙ), αναβάλλεται η προαγωγή του και του ζητείται από τον Π. Καραλή να είναι υποψήφιος για την γραμματεία της ΕΚΟ-ΝΔ. Η οριακή εκλογή του Σ. Θεοφίλη χάλασε την «σούπα», η οποία χάλασε ακόμα περισσότερο καθώς αυτός άρχισε να βγάζει ανακοινώσεις βάλλοντας κατά πάντων, δικαίων και αδίκων, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλημα στην εικόνα που προσπαθεί να παρουσιάζει ο κ. Χριστοδούλου προς το κόμμα και την κυβέρνηση της ΝΔ.
Για να αντιμετωπισθεί αυτή η κατάσταση χρησιμοποιήθηκε αρχικά η ΑΔΚΕ (εσωκομματική ομάδα μελών της ΔΑΚΕ οι οποίοι κατέβηκαν ως αντάρτες και έβγαλαν μια έδρα στο ΠΣΕΕΠ). Στον καλοκαιρινό λοιπόν πόλεμο της «τυρόπιτας», ανέλαβαν να γίνουν η φωνή του Π. Καραλή, ο οποίος μάλιστα συνέγραψε και κάποιες ανακοινώσεις τους (πάνω από μια). Μια μάλιστα ανακοίνωση της ΑΔΚΕ (Αύγουστος 2007) κυκλοφόρησε στα email όλων των συναδέλφων σε όλο τον Όμιλο, έχοντας στα File-Properties του αρχείου τα στοιχεία της συζύγου του Π. Καραλή, της κας Ρίτας Ζαχαριάδου. Για την γκάφα αυτή ουδείς τόλμησε να ενημερώσει τον κ. Χριστοδούλου, αλλά του είπαν μόνον ότι δήθεν έγινε κάποιου είδους υποκλοπή.
Για τις επικείμενες εκλογές του ΠΣΕΕΠ, επιστρατεύθηκαν οι συνταξιούχοι όπως ο Δ. Μπαλατσός (γνωστός για το fax που είχε στείλει το 2002 για την λήξη της μεγάλης απεργίας κατά της παραχώρησης του 25% σε Lukoil-Λάτση), καθώς και η ηγεσία του εργοδοτικού σωματείου της πρώην ΠΕΤΡΟΛΑ, Σ. Ζωγανάς και Α. Νικολόπουλος. Ο τελευταίος έγινε γνωστός όταν μετά το τραγικό δυστύχημα του 1992 με τους 14 νεκρούς, ανέλαβε να εξαγοράσει την σιωπή των συγγενών των θυμάτων μοιράζοντας πεντοχίλιαρα. Με μια χήρα μάλιστα, καμένου συναδέλφου, συνήψε σχέση προκειμένου να βοηθήσει να προσληφθεί στην ΠΕΤΡΟΛΑ το παιδί της. Στόχος τους είναι να ανεβάσουν τα ποσοστά της ΑΔΚΕ ώστε να κατακτήσουν περισσότερες έδρες σε βάρος της «ανεξέλεγκτης» ΔΑΚΕ.
β) Ελάχιστες ή καθόλου απεργίες. Για τον σχεδιασμό αυτής της ενότητας, υπεύθυνος είναι ο Π. Καραλής και η διάδοχος του Σ. Κουτσουμάρη. Ο σχεδιασμός αυτός, έχει διάφορα επίπεδα:
1) Επικράτηση της ΠΑΣΚΕ και αυτοδυναμία στις επόμενες εκλογές. Για την περίπτωση αυτή, ισχυρίζονται ότι έχουν βρει κάποια επιβαρυντικά στοιχεία για τους Α. Αθανασόπουλο και Γ. Μίχα. Για τον μέν Γ. Μίχα είναι η συχνή παρουσία του στις εκδρομές (λησμονώντας ότι είναι ο υπεύθυνος του ΠΣΕΕΠ για τις εκδρομές), για τον δε Α. Αθανασόπουλο ισχυρίζονται ότι είναι κάτι που έχει να κάνει με την προ τριετίας θέση του ως πωλητού Χημικών. Αν αναλογισθεί κανείς ποιοι είναι οι εγκέφαλοι των κατηγοριών και πόσο ερασιτεχνικά τις στήνουν, δεν είναι δύσκολο να συμπεράνει κανείς πόσο αυτές θα σταθούν, ωστόσο όμως λίγη λάσπη θα πέσει.
2) Το πιο πιθανό και λογικό σενάριο, είναι να απωλέσει η ΠΑΣΚΕ την αυτοδυναμία και κατά συνέπεια τον έλεγχο του ΠΣΕΕΠ, λόγω των μαζικών συνταξιοδοτήσεων συναδέλφων, η πλειοψηφία των οποίων ψήφιζε ΠΑΣΚΕ. Αυτό είναι και το «σπερματικό» σενάριο, που είναι και η αφετηρία των υπολοίπων. Στην περίπτωση αυτή λοιπόν, εκ πρώτης όψεως, εκλέγεται ως Πρόεδρος ο Α. Αθανασόπουλος από την ΠΑΣΚΕ και ως Γραμματέας ο Σ. Θεοφίλης από την ΔΑΚΕ. Αυτό το σενάριο, είναι και το πλέον δυσάρεστο για την Διοίκηση, καθώς και οι δύο θεωρούνται «ασυμπίεστοι» και «άκαμπτοι» σε σχέση με αυτά που θέλει να περάσει η Διοίκηση.
3) Στο σενάριο αυτό, το ΠΣΕΕΠ θα ελέγχεται από τρεις παρατάξεις. Στην περίπτωση αυτή, καθοριστικό ρόλο θα παίξει η ΕΝΙΑΙΑ της Θεσσαλονίκης, η δύναμη της οποίας θα κινηθεί στις 3-4 ίσως και 5 έδρες. Με βάση αυτό, θα πρέπει να αποδυναμωθούν αρκούντως οι ΠΑΣΚΕ και ΔΑΚΕ. Όσον αφορά την ΠΑΣΚΕ, για να εξασφαλισθεί η κάμψη της, ενθαρρύνεται η κάθοδος των Νικήτα (γνωστού υπέρμαχου της παραχώρησης του πλειοψηφικού πακέτου στον Λάτση), Σταμούλη, Ορφανού κλπ με άλλο ψηφοδέλτιο εκτός της ΠΑΣΚΕ (είτε ως ανεξάρτητοι, είτε σε κοινό ψηφοδέλτιο με την ΕΛΚΕ η οποία στις προηγούμενες εκλογές είχε εξασφαλίσει μία έδρα). Για την ΔΑΚΕ τα πράγματα είναι πιο απλά, όπως προαναφέραμε.
Σας αναφέρουμε μετά πάσης βεβαιότητας ότι ο δίδυμο Καραλή – Κουτσουμάρη έχει πάρει χαρτί και μολύβι και με την συνδρομή των ανθρώπων τους (Σπυρόπουλου – Νικολόπουλου – Νικήτα) κάνουν λογαριασμούς για το πόσες έδρες μπορεί να πάρει κάθε υποψήφια παράταξη και πως θα ενισχυθούν οι επιθυμητοί υποψήφιοι.
Έτσι λοιπόν λογαριάζουν :
ΠΑΣΚΕ 6-7 έδρες
ΕΝΙΑΙΑ 3-4 έδρες
ΕΛΚΕ/Νικήτας 3-4 έδρες
ΔΑΚΕ 3-4 έδρες
ΑΔΚΕ 2-3 έδρες.
ΚΚΕ-ΠΑΜΕ 1 έδρα

4) Το πλέον επιθυμητό σενάριο για την Διοίκηση είναι να απαιτούνται 4 παρατάξεις με μια τουλάχιστον εργοδοτική παράταξη. Τελικός στόχος είναι να μην είναι δυνατόν να γίνει μια απεργία αφ’ ενός ενόψει της γενικής συνέλευσης των μετόχων, αφετέρου ενόψει της νέας ΕΣΣΕ, όπου πέραν των κλιμακίων των νεοπροσλαμβανομένων, επιθυμούν συνυπολογισμό του χρονοεπιδόματος ως ποσοστού αύξησης, τροποποίηση της διάθεσης του πριμ παραγωγής και συστήματα αμοιβής προσωπικού κατά τα πρότυπα της πρώην ΠΕΤΡΟΛΑ (με χρήματα κάτω από το τραπέζι) όπου, για την ίδια δουλειά, δύο συνάδελφοι είχαν μέχρι και 20.000 ευρώ τον χρόνο διαφορά στην αμοιβή τους.


Κομπίνες και λαμόγια (1)

28 Οκτωβρίου, 2007

Ξεκινάμε την σειρά άρθρων κομπίνες και λαμόγια με μια υπόθεση της θυγατρικής των ΕΛΠΕ της Global.

Στα τέλη του 2003, η Global (Θυγατρική Εταιρεία των ΕΛΠΕ στην Αλβανία με κύρια δραστηριότητα την εμπορία πετρελαιοειδών) υπόγραψε ένα συμβόλαιο (πιθανότατα προσύμφωνο) για αγορά ενός οικοπέδου 2200 m2, έξω από τα Τίρανα, με ένα ιδιώτη. Το οικόπεδο αυτό θα χρησιμοποιούταν για την εγκατάσταση πρατηρίου καυσίμων. Η αξία του οικοπέδου όπως συμφωνήθηκε (σύμφωνα με το συμβόλαιο) ήταν 800.000$ (περίπου 630.000€) !!!. Δόθηκε προκαταβολή 200.000€ χωρίς καμία έγκριση Δ.Σ. παρά μόνο από τον Γενικό Διευθυντή. Μετά από 3 περίπου μήνες αρχές Απριλίου του 2004 (έχουν γίνει οι εκλογές στην Ελλάδα) το Διοικητικό Συμβούλιο της Global εγκρίνει την αγορά ενός τμήματος μόνο, του παραπάνω οικοπέδου (περίπου του μισού ή 1200 m2) αντί 450.000 € (φαίνεται αυτό ήταν το καλό κομμάτι του οικοπέδου γιατί αν και κόστιζε πάνω από το 70% της συμφωνημένης, για όλο το οικόπεδο, τιμής εντούτοις σε έκταση ήταν λόγο περισσότερο από το μισό, εκτός βέβαια αν στο μεσοδιάστημα από το προσύμφωνο ως το συμβόλαιο ανέβηκαν οι τιμές των οικοπέδων τις περιοχής κατά 35%). Αμέσως μετά την έγκριση γίνονται τα συμβόλαια και καταβάλλεται στον ιδιώτη το υπόλοιπο ποσό.
Κοιτάξτε τώρα κάποιες λεπτομέρειες για να μην την πατήσετε και εσείς σε κάποια μελλοντική αγορά γης.

  • Στο συμβόλαιο δεν έχει επισυναπτεί τοπογραφικό διάγραμμα και έτσι τα όρια του οικοπέδου δεν είναι σαφή.
  • Δεν έγινε τεχνικός έλεγχος του οικοπέδου πριν την αγορά και έτσι δεν μπορεί να εκδοθεί άδεια για κατασκευή πρατηρίου εξαιτίας καλωδίων υψηλής τάσης κτλ.
  • Το 2006 έγινε επέκταση δρόμου όπου χάθηκε ένα τμήμα του οικοπέδου (συγκεκριμένα τα 800 m2) και έτσι έμειναν μόνο 400 m2 τα οποία μάλιστα διεκδικούνται από τους γείτονες εξαιτίας την ανυπαρξίας τοπογραφικού σχεδιαγράμματος.

Ο πωλητής πούλησε στη συνέχεια το υπόλοιπο οικόπεδο που περιείχε και κτίσμα σε αλβανό «μαφιόζο». Στο νέο (μεταγενέστερο) αυτό συμβόλαιο υπάρχει τοπογραφικό διάγραμμα και ο νέος ιδιοκτήτης διεκδικεί (με τα συνήθη μέσα της μαφίας, όπως χρηματισμοί κρατικών λειτουργών, απειλές κτλ) και το οικόπεδο των ΕΛΠΕ.
Μέχρι σήμερα δεν έχουν καταφέρει τα ΕΛΠΕ ούτε να περιφράξουν το οικόπεδο και φυσικά ούτε να εκδώσουν άδεια για πρατήριο αν και έχουν πληρώσει περισσότερα από 100.000€ σε δικαστήρια, δικηγόρους και μηχανικούς.
Συμπέρασμα: πάνω από εξακόσιες χιλιάδες ευρώ έχουν δαπανηθεί για ένα οικόπεδο 400 m2 έξω από τα Τίρανα του οποίου δεν ξέρουμε τα σύνορα και δεν πρόκειται να χτιστεί πρατήριο καυσίμων.
Πως λέγονταν οι υπεύθυνοι: Ν. Καραχάλιος και Π. Φιλοξενίδης.
Τι κυρώσεις είχαν: Τους έγιναν δριμύτατες συστάσεις να είναι πιο προσεκτικοί στο μέλλον.


Νέο Σύστημα Αξιολόγησης

28 Οκτωβρίου, 2007

Πολλά σχόλια λάβαμε για το νέο σύστημα αξιολόγησης η πλειοψηφία των οποίων είναι μάλλον υβριστικά ή για την ακρίβεια κάτω από το επίπεδο κοσμιότητας που θέλουμε να διατηρήσουμε στο blog. Από ένα συνάδελφο λάβαμε την παρουσίαση του συστήματος αξιολόγησης σε ηλεκτρονική μορφή την οποία μπορείτε να την ανοίξετε ή να την κατεβάσετε στον υπολογιστή σας κάνοντας κλικ εδώ.
Συνοψίζοντας τις παρατηρήσεις όλων των συναδέλων που επικοινώνησαν μαζί μας μπορούμε να πούμε τα ακόλουθα:

  1. Το νέο σύστημα είναι καλύτερο από το ισχύον μόνο στο ότι αφαιρεί την ποσόστωση. Αυτό όμως είναι φαινομενικό αφού θα ισχύσει στην πράξη για να αποφευχθεί το Διευθυντικό δικαίωμα. Βλέπε περιπτώσεις διαφωνίας μεταξύ εποπτεύοντος και αξιολογητή.
  2. Το νέο σύστημα δεν μπορεί να εφαρμοστεί του χρόνου για το 2007 διότι:
  • δεν υπάρχουν περιγραφές θέσεων εργασίες που είναι προαπαιτούμενο του νέου συστήματος (αυτό είναι και η κορυφαία θέση του Σωματείου)
  • Δεν έχουν καθοριστεί ποιοι είναι οι αξιολογητές και ποιοι οι εποπτεύοντες σε κάθε κατηγορία αξιολογουμένων με αποτέλεσμα οι εκπαιδευόμενοι στο νέο σύστημα να μην έχουν λύσει σχετικές απορίες τους αφού ουδέποτε τις υπέβαλλαν.
  • Δεν μπορούν να υπάρχουν σαφή και συγκεκριμένα παραδείγματα για την τεκμηρίωση των απόψεων από τους αξιολογητές.
  • Δεν έχουν εκπαιδευτεί αξιολογητές και εποπτεύοντες

Μισθοί Διευθυντών ΕΛΠΕ (2)

28 Οκτωβρίου, 2007

Συνεχίζουμε τα σχόλια επί του νέου μισθολογικού συστήματος των Διευθυντικών στελεχών των ΕΛΠΕ. Παρατηρώντας τον πίνακα Μισθολογικές Κατηγορίες της ΕΛΠΕ Α.Ε βλέπουμε ότι:

  • Το 75% των διευθυντικών στελεχών είναι στις 3 τελευταίες κατηγορίες και το υπόλοιπο 25% στις 4 ανώτερες.
  • Δεν υπάρχει συσχέτιση των μέσων Hay Points με τους μέσους ετήσιους βασικούς μισθούς. Συγκεκριμένα τα πηλίκα μέσου ετήσιου βασικού μισθού/μέσον κλιμακίου (σε hay points) έχουν μέση τιμή 110.3 και απόκλιση 13.5. Στο ανώτερο κλιμάκιο 1α το πηλίκο είναι 136.3 (»μέση τιμή + 2 *απόκλιση) ενώ στο κατώτερο κλιμάκιο 3β το πηλίκο είναι 95 (< μέση τιμή – απόκλιση) ενώ τα υπόλοιπα πηλίκα είναι στο διάστημα μέση τιμή ± απόκλιση. Αυτό σημαίνει ότι το ανώτερο κλιμάκιο είναι δυσανάλογα υπεραμειβόμενο (διότι αυτό φτιάχνει και τον μισθό του Διευθύνοντος Συμβούλου) ενώ το κατώτερο κλιμάκιο είναι δυσανάλογα υποαμειβόμενο (όπου βρίσκονται υποδιευθυντές και «στρώνει» το έδαφος για την μισθολογικά χαμηλότερη μελλοντική ένταξη των Προϊσταμένων).
  • Οι παραπάνω αποδοχές είναι βασικές και δεν συμπεριλαμβάνουν τα bonus που κυμαίνονται ανά κατηγορία από 30% ως και 20%.

Θέλετε να μάθετε ποιοι ανήκουν στην ανώτερη μισθολογική κλίμακα; Μα φυσικά οι κ. κ Ριζάκος, Κυριακόπουλος, Σιάμισης και Μυριάνθης με βασικές ετήσιες αποδοχές πάνω από 170.000 € για φέτος (αυτό σημαίνει ότι για τα επόμενα 3 χρόνια θα έχουν ετήσια αύξηση πάνω από 18% προκειμένου να φτάσουν τον προβλεπόμενο βασικό μισθό τους). Αυτά για να τα βλέπουν τα κατώτερα στελέχη των 60.000€ που πασχίζουν να περικόψουν υπερωρίες και δαπάνες για να πετύχουν τους στόχους τους. Φυσικά αυτοί δεν έχουν ιδέα για το μαγείρεμα με τα Hey Points των θέσεων τους τα οποία θα δημοσιεύσουμε λίαν συντόμως μαζί με άλλες λεπτομέρειες.