ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

31 Οκτώβριος, 2007

Η ανακοίνωση που ακολουθεί μας στάλθηκε από την «ΕΝΙΑΙΑ – ΕΝΩΤΙΚΗ Σ. Κ.» ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ και επειδή είναι αυτή που κυκλοφόρησε ήδη με τα email την δημοσιελυουμε διότι είμαστε σίγουροι ότι ανήκει στην παράταξη και δεν είναι προβοκάτσια.

30.10.2007

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συναδέλφισσες, οι

Μια σειρά από γεγονότα των τελευταίων ημερών φαινομενικά μεταξύ τους ασύνδετα, σχετίζονται αρκετά..

Η δήλωση του κ. Χριστοδούλου στην «Καθημερινή», ότι η πολιτική των διακρίσεων και η ανατροπή της μέχρι τώρα υφιστάμενης Ε.Σ.Σ.Ε, συνεχίζει να είναι στις προτεραιότητες του, και θα επανέλθει ακόμα εντονότερα σ΄ αυτή την λογική ,που τα προηγούμενα χρόνια δεν του προέκυψε…. Κάνει όμως αναφορά ο κ. Χριστοδούλου και σε… συνδικαλιστές που επιχειρούν να κάνουν «συνδιοίκηση»!!

Εμείς κατηγορούμε ευθέως την Διοίκηση ότι επιχειρεί να κάνει συνδικαλισμό!!Βεβαίως πάντα υπάρχουν «συνδικαλιστές» που διεκδικούν ένα τέτοιο ρόλο και βεβαίως κατά καιρούς άσκησαν συνδιοίκηση, όμως όλοι αυτοί είναι δικά τους μπουμπούκια, οι ίδιες οι διοικήσεις των ΕΛΠΕ τους παραχωρούν τέτοια δικαιώματα, για να μπορούν να τους χειραγωγούν και να κάνουν μέσα απ’ αυτούς συνδικαλισμό.

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι και αυτή η διοίκηση, όπως και οι προηγούμενες, τους πρώτους διευθυντές που διόρισε, ήταν οι εκλεκτοί της από το Δ.Σ. του σωματείου και όσους δεν μπόρεσε να τους φτάσει τόσο ψηλά, τους παραχώρησε σαν φέουδα υπηρεσιακούς τομείς, που εξέθρεψαν και συντηρήσαν διάφορα «φαινόμενα»,τα οποία ανέχονταν, χωρίς κανένα έλεγχο, με αποτέλεσμα τώρα να έχουμε Σ.Δ.Ο.Ε. και εισαγγελείς μέσα στα ΕΛΠΕ.

Ποιος άλλος λοιπόν θέλει να κάνει συνδιοίκηση πέρα απ’ όσους η ίδια η εταιρεία ανέχεται-στηρίζει; με στόχο να παρεμβαίνει και να συνδιοικεί μαζί τους και το Σωματείο, ή να τους χρησιμοποιεί για πίεση και χειραγώγηση όποιων εργαζόμενων μπορεί;

Συναδέλφισσες, οι

Μέσα σε αυτό το κλίμα, χαιρετίζουμε την απόφαση των συναδέλφων μελών του εναπομείναντος Σωματείου της Ελευσίνας, για την κατάργηση του και την επιθυμία τους να εγγραφούν στο Π.Σ.Ε.Ε.Π. Καλοδεχούμενοι για εμάς θα ήταν και οι υπόλοιποι εργαζόμενοι από τα άλλα Σωματεία, για την καλύτερη και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της δράσης μας. Ωστόσο, ας απαντήσει η ίδια η συνδικαλιστική ηγεσία του σωματείου της Ελευσίνας, γιατί τώρα και όχι από πολύ νωρίτερα αυτή η σωστή κατά τα άλλα επιλογή τους και πόσο σχετίζεται η απόφαση τους, με τα δικά τους βολέματα, όπως περιγράψαμε παραπάνω. Προκαλεί η «ιδιαίτερη» (και παράνομη) μεταχείριση από την Εταιρεία, του σ. Α. Νικολόπουλου (πρώην προέδρου του σωματείου της Ελευσίνας), ο οποίος έπρεπε εδώ και ένα χρόνο να έχει συνταξιοδοτηθεί !!! Σε κάθε περίπτωση όμως το Σωματείο πρέπει να ανοίξει μέτωπο σύγκρουσης με την εταιρεία και όχι να κάνει κυρίαρχο θέμα αν θα εγγράψει τον εν λόγω συνάδελφο στη δύναμή του. Και δεν είναι και ο μόνος, δυστυχώς!! Εξ’ άλλου, μια προσφυγή στο πρωτοδικείο του δίνει έτσι κι’ αλλιώς την δυνατότητα εγγραφής. Ας το καταλάβουμε όλοι. Δεν είναι το Σωματείο που προσλαμβάνει και απολύει, αλλά η εταιρεία. Και με την εταιρεία είναι που πρέπει να συγκρουστούμε. Ας αναρωτηθούν όλοι οι εργαζόμενοι, ποιος και γιατί κρατούσε και κρατά ακόμα στα άλλα Σωματεία τόσους συναδέλφους μακριά απ’ τον ενωμένο αγώνα μας, σ’ ένα ενιαίο συνδικάτο που είναι το μόνο που μπορεί να καθορίσει είτε το θέλουμε είτε όχι, τις εξελίξεις στα ΕΛ.ΠΕ;

Μέσα σε αυτό το κλίμα έρχεται και το νέο(;) σύστημα αξιολόγησης!! Η εταιρεία μας το παρουσιάζει σαν σπουδαίο, δίκαιο και αξιοκρατικό !!; Κατηγορώντας τώρα το προηγούμενο!! Ναι !! αυτό που υπερασπιζόντουσαν μέχρι εχτές και που χαντάκωσαν κόσμο για να το επιβάλουν. Μα είναι δυνατόν να μπορέσει να λειτουργήσει αξιοκρατικά ή ορθολογικά, όταν δεν υπάρχουν περιγραφές εργασίας, για όλες τις ειδικότητες, τις θέσεις, τα τμήματα;!!! Αν δεν είναι προσδιορισμένο τι πρέπει να κάνουμε, πως θα μας κρίνουν αν το κάνουμε σωστά;;;; Είναι δυνατόν να λειτουργήσει σύστημα αξιολόγησης αξιοκρατικά, μέσα σε ένα περιβάλλον σήψης και κομματικών ρουσφετιών;; Όταν αυτοί που θα έχουν την κύρια ευθύνη της εφαρμογής του, οι ίδιοι δεν τηρούν τους νόμους και τις συμβάσεις;;; Και θα βάλουν εργοδηγούς και τμηματάρχες να «τρώγονται» με τους υφισταμένους τους, έχοντας βέβαια το «δικαίωμα» σαν διευθυντές να…γυρίζουν πίσω όποιες αξιολογήσεις δεν τους αρέσουν, επιβάλλοντας την δική τους θέληση με τον τρόπο που ξέρουν καλά.. Με απειλές ή υποσχέσεις. Αλλά και για την ποσόστωση που τώρα λένε ότι καταργούν, θα την επιβάλουν στην πράξη. Εμείς επιμένουμε στην πρότασή μας. Συζήτηση και κοινή δουλειά με το Σωματείο και τους εργαζόμενους (και με ειδικούς όπου χρειάζεται) για κοινά αποδεκτό σύστημα. Και μέχρι να γίνει αυτό, τα μισθολογικά κλιμάκια να δίνονται σε όλους τους εργαζόμενους αυτόματα ανά δύο χρόνια το πολύ.

Στο μεγάλο θέμα των προσλήψεων, είναι ίσως απ’ τα λίγα αιτήματά μας, που μας δίνουν τη δυνατότητα να συνδεθούμε με την κοινωνία και τα κινήματα των ανέργων, των υποαπασχολούμενων, των εργολαβικά εργαζομένων συναδέλφων που καλύπτουν μόνιμες ανάγκες, με μεσαιωνικό εργασιακό και μισθολογικό καθεστώς. Η οξύτητα του προβλήματος δεν επιτρέπει προεκλογικά επικοινωνιακά συνδικαλιστικά παιγνίδια από κανένα, ούτε εμμονές και προσδοκίες της εταιρείας, να βρεθούν μετά τις εκλογές στο τιμόνι του Σωματείου εκείνοι οι εκλεκτοί της που θα ανοίξουν την κεκρόπορτα της ανατροπής της Σ.Σ.Ε. Θα αποδειχτούν πάλι, κ. Χριστοδούλου, αναξιόπιστοι συνομιλητές σας όσοι σας υπόσχονται ότι μπορούν να ικανοποιήσουν τις προσδοκίες σας και μάλιστα για το καλό μας!!

Συνάδελφοι,

Στα χρόνια που έρχονται, θα αντιμετωπίσουμε πολλά και μεγάλα προβλήματα, (ΕΣΣΕ, εσ. κανονισμό, προσλήψεις, management των ΕΛΠΕ, ασφαλιστικό κλπ.), που θα καθορίσουν τις ζωές μας και που μόνο ενωμένοι μπορούμε να τα αντιμετωπίσουμε.

Σαν ΕΝΙΑΙΑ – ΕΝΩΤΙΚΗ Σ.Κ., ανταποκριθήκαμε έγκαιρα στο μεγάλο ζητούμενο της ενότητας στη δράση, για να αντιμετωπίσουμε τα μεγάλα και δύσκολα προβλήματα στη νέα θητεία του Σωματείου.

Ζητάμε και τη δικιά σας στήριξη σ’ αυτό το εγχείρημα.

Ζητάμε την ανοιχτή και θαρραλέα συμμετοχή σας και στήριξη στο ψηφοδελτίου μας.

ΕΝΙΑΙΑ-ΕΝΩΤΙΚΗ Σ. Κ.


Ανεξέλεγκτο το λαθρεμπόριο καυσίμων

31 Οκτώβριος, 2007

Πολύ κατατοπιστικό το παρακάτω άρθρο του Γιαννη Σουλιωτη στην Καθημερινή:

Ποιοι είναι οι τρεις πιο δημοφιλείς τρόποι που χρησιμοποιούνται για τη διοχέτευση παράνομου πετρελαίου στην αγορά

Νύχτα της 20ής Αυγούστου στα περίχωρα της Ελευσίνας. Ενας νεαρός άντρας δουλεύει πυρετικά, δίπλα σε ένα σταθμευμένο φορτηγό. Με ειδικό μηχανισμό κάνει «ένεση» σε υπόγειο αγωγό μεταφοράς πετρελαίου (είναι ο κεντρικός αγωγός της εταιρείας Ελληνικά Πετρέλαια που συνδέει τα διυλιστήρια Ασπροπύργου με τις εγκαταστάσεις της Ελευσίνας). Την ώρα που μεταγγίζει (με τη βοήθεια βάνας και πιεσόμετρου) το πετρέλαιο από τον αγωγό στο φορτηγό, κάνουν έφοδο και τον συλλαμβάνουν αστυνομικοί της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Δυτικής Αττικής. Αργότερα δηλώνουν ότι ο 32χρονος δράστης αποτελεί «κρίκο» οργανωμένου κυκλώματος λαθρεμπόρων, με μέλη πρατηριούχους, ιδιοκτήτες βυτιοφόρων, ίσως και ανθρώπους των ΕΛ.ΠΕ. Θεωρούν βέβαιο ότι το κλεμμένο πετρέλαιο θα διοχετευόταν σε μια από τις κρυφές αποθήκες – διυλιστήρια της περιοχής του Ασπροπύργου πριν διατεθεί παράνομα στην αγορά…
Τρεις μήνες μετά και ενώ η υπόθεση παραμένει στο στάδιο της κύριας ανάκρισης κανένα νεότερο στοιχείο, ούτε όμως και η ταυτότητα των «εγκεφάλων» του κυκλώματος έχει αποκαλυφθεί. Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει κάτι τέτοιο. Μια σειρά υποθέσεων λαθρεμπορίας καυσίμων «βλέπουν» για λίγο το φως της δημοσιότητας για να υποκύψουν τελικά στον «νόμο της σιωπής» και τη γοητεία του χρήματος, που ρυθμίζει τις εξελίξεις σε μια από τις πλέον δυσώδεις οικονομικές δραστηριότητες στη χώρα.
Αντίστοιχη περίπτωση καταγράφεται πριν από δύο χρόνια όταν σε υπαίθριο πάρκινγκ σε περιοχή της Δυτικής Αθήνας ύστερα από ισχυρή έκρηξη αποκαλύπτεται η λειτουργία κινητής μονάδας επεξεργασίας πετρελαίου. Στο σημείο λειτουργούσε κινητό διυλιστήριο αποτελούμενο από δύο βυτία χωρητικότητας 40 τόνων το καθένα. Με τη χρήση ειδικών φίλτρων και διαλυτών το πετρέλαιο από το ένα βυτίο επεξεργάζονταν και τροποποιούνταν πριν καταλήξει στο άλλο. Την υπόθεση χειρίστηκε, εκτός της Πυροσβεστικής, και το ΣΔΟΕ. Το όνομα του ιδιοκτήτη των βυτίων έγινε γνωστό. Η υπόθεση όμως έκλεισε με τη σύλληψη του πακιστανικής υπηκοότητας εργάτη…
Ναυτιλιακό πετρέλαιο
Εικονικοί ανεφοδιασμοί των ποντοπόρων πλοίων
Οι μεγαλύτερες ποσότητες λαθραίου καυσίμου που διατίθενται στην αγορά ως πετρέλαιο θέρμανσης ή και κίνησης προς 0,65 και 0,85 λεπτά/λίτρο αντίστοιχα, αναφέρουν στην «Κ» καλά πληροφορημένες πηγές, προέρχονται από το ναυτιλιακό πετρέλαιο (διατίθεται ακόμα και προς 15 λεπτά/λίτρο) μέσω διαδικασίας εικονικών ανεφοδιασμών πλοίων. Το ίδιο επισημαινόταν σε πόρισμα επιτροπής εμπειρογνωμόνων που συντάχθηκε το 2006. Κατέληγε στο συμπέρασμα ότι τα πλοία δεν τροφοδοτούνται με την αναγραφόμενη ποσότητα και οι προμηθευτές διαθέτουν το φθηνό ναυτιλιακό καύσιμο ως πετρέλαιο θέρμανσης στην εσωτερική αγορά.
Το αποχρωματίζουν
Σήμερα, εν όψει του χειμώνα, λένε όσοι γνωρίζουν τα συμβαίνοντα, οι λαθρέμποροι έχουν γεμίσει παράνομες δεξαμενές και ετοιμάζονται να ρίξουν στην αγορά ναυτιλιακό αντί για πετρέλαιο θέρμανσης. Εχει προηγηθεί διαδικασία αποχρωματισμού του και καταστροφής της ουσίας που λειτουργεί ως ιχνηθέτης.
Πρώην στέλεχος ελεγκτικής αρχής σημειώνει ότι τα ποντοπόρα πλοία δικαιούνται να αγοράσουν ατελώς απεριόριστη ποσότητα ναυτιλιακού πετρελαίου. Παραγγελιοδόχοι (bu-nkers) που είναι υπεύθυνοι για τον ανεφοδιασμό εμφανίζουν, ακόμα και εν αγνοία πλοιάρχου και μηχανικού, εικονική αίτηση αγοράς, την οποία καταθέτουν στο τελωνείο.
Προμηθεύονται την αναγραφόμενη ποσότητα από το διυλιστήριο, αντί όμως τα δεκάδες χιλιάδες λίτρα να καταλήξουν στις δεξαμενές του πλοίου ξεφορτώνονται σε βυτία και στη συνέχεια σε παράνομες δεξαμενές του Ασπροπύργου και της Ελευσίνας. Στο τελωνείο κατατίθεται έγγραφο που βεβαιώνει ότι η ποσότητα παραδόθηκε, είναι αδύνατο ωστόσο να ελεγχθεί από τις αρχές εάν πράγματι κατέληξε στον νόμιμο αποδέκτη ή όχι.
Η παραγγελία στην εφοδιάστρια εταιρεία μπορεί να είναι διπλάσια ή και τριπλάσια της απαιτούμενης. Το πλοίο παραλαμβάνει μόνο την αναγκαία ποσότητα και την υπόλοιπη αναλαμβάνει το σλέπι (δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού), που την ξεφορτώνει σε βυτιοφόρα ή σε παράνομες αποθήκες.
Δεν έχουν ταχύπλοα
Κορυφαίο, μέχρι πρότινος, στέλεχος των τελωνειακών αρχών της χώρας παραδέχεται ότι ο ανεφοδιασμός των πλοίων, που γίνεται μέσω των συνολικά 50 πλωτών δεξαμενόπλοιων, είναι αδύνατο να ελεγχθεί από τα τελωνεία για τον λόγο ότι δεν έχουν στη διάθεσή τους ταχύπλοα σκάφη! «Από το Λαύριο έως την Ελευσίνα τα σλέπια κινούνται ανεξέλεγκτα. Για να προβούν οι τελωνειακοί σε έλεγχο, θα πρέπει να καταθέσουν αίτημα στο Λιμενικό. Οσες φορές επιχειρείται, η πληροφορία διαρρέει και χάνεται το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού», αναφέρει.
Υπάρχουν καταγεγραμμένες περιπτώσεις λαθρεμπόρων, συνεχίζει, που ίδρυσαν εταιρείες εφοδιασμού τοποθετώντας στη θέση του υπευθύνου έναν άνθρωπο της απολύτου εμπιστοσύνης τους, κατά κόσμον «αχυράνθρωπο», ούτως ώστε να μην αποκαλύπτεται η σχέση μεταξύ παραγγελιοδόχου και κυκλώματος λαθρεμπορίας. Η διαδικασία γίνεται ενίοτε εν γνώσει ή με τη συμμετοχή πλοιάρχου, μηχανικού ή και της πλοιοκτήτριας εταιρείας.
Ελλειμματικές παραδόσεις όμως δεν γίνονται μόνο από εφοδιαστές – λαθρεμπόρους, αλλά και διεφθαρμένους υπαλλήλους εταιρειών διάθεσης πετρελαιοειδών. Αυτές μάλιστα δεν διστάζουν να ομολογήσουν αδυναμία αποτελεσματικού ελέγχου των ροών των προϊόντων τους. Στις αρχές της δεκαετίας, τρεις από τους μεγαλύτερους Ελληνες λαθρεμπόρους οδηγήθηκαν ενώπιον της δικαιοσύνης κατηγορούμενοι για υποθέσεις εικονικών ανεφοδιασμών. Δύο από αυτούς είχαν «στήσει» δίκτυα διανομής, με πρατήρια σε διάφορες περιοχές του Λεκανοπεδίου. Νομιμοποιούσαν έτσι έσοδα από το λαθρεμπόριο και διέθεταν ευκολότερα το λαθρεμπορικό προϊόν στην αγορά. Οι εν λόγω «επιχειρηματίες» εμφανίζονταν να τροφοδοτούν με ναυτιλιακό καύσιμο κυρίως θαλαμηγούς που κατέπλεαν στη χώρα. «Eφοδίαζαν θαλαμηγούς που στην πραγματικότητα είχαν βουλιάξει», αναφέρουν για την υπόθεση καλά πληροφορημένες πηγές. Οι συγκεκριμένοι καταδικάστηκαν, όχι όμως και όσοι συνεχίζουν να εφαρμόζουν την ίδια πρακτική στα ποντοπόρα πλοία.
Ιδιοκτήτης πλοιοκτήτριας εταιρείας που δραστηριοποιείται στο χώρο της ακτοπλοΐας λέει στην «Κ»: «Για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθημερινά, από τα 50.000 λίτρα που πληρώναμε μας παραδίδονταν 1.000 λίτρα λιγότερα. Η εταιρεία μας είπε ότι “δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα για να ελέγξουμε το φορτίο” και μας συνέστησε να ζυγίζουμε τα βυτία με το καύσιμο πριν και μετά την πετρέλευση. Εκτοτε, δεδομένου ότι υποχρεώναμε τα βυτία να περνούν από την πλάστιγγα, δεν αντιμετωπίσαμε ζήτημα ελλειμματικής παράδοσης. Ούτε όμως είδαμε ξανά τους οδηγούς που μας εφοδίαζαν μέχρι τότε», αναφέρει χαρακτηριστικά.
«Εξαγωγές» στα Βαλκάνια
Απαιτείται συμμετοχή κρατικών φορέων
Συστήνοντας εικονικές εταιρείες κυρίως σε Σκόπια, Μαυροβούνιο και Αλβανία, λαθρέμποροι διοχετεύουν αδασμολόγητα στην ελληνική αγορά πετρελαιοειδή και βενζίνες που κατ’ αρχήν έχουν ως προορισμό τις γειτονικές χώρες, αναφέρεται στο τελευταίο πόρισμα που συνέταξε επιτροπή εμπειρογνωμόνων με πρωτοβουλία του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών. Τα καύσιμα αυτά εξάγονται στις χώρες της Βαλκανικής με τις μεθόδους των εικονικών εξαγωγών και το εμπόρευμα διατίθεται για εσωτερική κατανάλωση, με τη μέθοδο της αλλαγής φορτίου (π.χ. φορτώνει βενζίνη και εξάγει νερό) ή με τη μέθοδο της νοθείας. «Δεν μπορεί να υπάρξει λαθρεμπόριο δίχως συμμετοχή κρατικών φορέων», ομολογούν οι ίδιοι οι υπάλληλοι των τελωνείων. Πώς εξηγείται ότι τα συνοριακά τελωνεία χορηγούν «βεβαιώσεις εξαγωγών» και εκδίδουν συνοδευτικά έγγραφα (ΣΔΕ) για φορτία καυσίμων που δεν εξέρχονται ποτέ των συνόρων;
Πρόκειται για απάτη που εφαρμόζουν και οι λαθρέμποροι τσιγάρων: «Τα προς εξαγωγή καύσιμα αγοράζονται αδασμολόγητα. Οι λαθρέμποροι εμφανίζουν δικαιολογητικά για δήθεν εξαγωγή πετρελαιοειδών στα Σκόπια. Λαδώνοντας τους συνοριακούς εξασφαλίζουν τις απαραίτητες βεβαιώσεις και τέλος εμφανίζουν και βεβαίωση παραλαβής από μια εταιρεία-φάντασμα με έδρα το εξωτερικό», αναφέρει στην «Κ» καλά πληροφορημένη πηγή. «Σε κάθε υπόθεση λαθρεμπορίας απαιτείται η συμμετοχή ενός κρατικού υπαλλήλου, και δη τελωνειακού»…
Παράνομες αποθήκες
Ακόμη και σε υπόγειο πολυκατοικίας…
Μέσω δικτύων παράνομων αποθηκών που ελέγχουν χονδρέμποροι τροφοδοτούνται πρατήρια που διακινούν λαθρεμπορικό καύσιμο. «Το κύκλωμα είναι ζωντανό», παραδέχονται οι βενζινοπώλες και αναγνωρίζουν ότι αφενός η προοπτική αύξησης των κερδών από τη μεταπώληση λαθραίου ή νοθευμένου καυσίμου και αφετέρου η ύπαρξη επίορκων υπαλλήλων στην υπηρεσία Ειδικών Ελέγχων (πρώην ΣΔΟΕ) επιτρέπει σε επαγγελματίες του χώρου να παρανομούν.
Κρυφές αποθήκες έχουν βρεθεί στον Σκαραμαγκά, τον Ασπρόπυργο, την Ελευσίνα, τον Βοτανικό αλλά και σε χώρους… υπεράνω υποψίας. Στη Νίκαια εντοπίστηκε δεξαμενή χωρητικότητας δεκάδων τόνων στο υπόγειο πολυκατοικίας. Στη Θήβα βρέθηκε δεξαμενή συνδεδεμένη με υπόγειο δίκτυο αγωγών κάτω από ένα παλιό μαντρί, αναφέρει στέλεχος διωκτικής αρχής που συμμετείχε στην επιχείρηση. Παλαιότερα αποκαλύφθηκε δίκτυο παράνομων αγωγών μήκους 150 μέτρων στη θαλάσσια περιοχή των Μεγάρων, που κατέληγαν σε δεξαμενή χωρητικότητας 300.000 λίτρων. Ο ιδιοκτήτης της εγκατάστασης, γνωστός λαθρέμπορος καυσίμων, κρίθηκε τότε αθώος από δικαστικούς λειτουργούς. Σήμερα οι τελευταίοι κατηγορούνται για συμμετοχή στο παραδικαστικό κύκλωμα…
Με παράνομα βυτία
Η μεταφορά καυσίμου από παράνομες αποθήκες στις δεξαμενές των πρατηρίων γίνεται είτε με παράνομα βυτία που δεν έχουν σχετική άδεια κυκλοφορίας είτε μέσω δικτύου αποχαρακτηρισμένων «λευκών» βυτιοφόρων. Λέει στην «Κ» ιδιοκτήτης πρατηρίου στο κέντρο της Αθήνας: «Αντί για 80 λεπτά/λίτρο μπορώ να προμηθευτώ βενζίνη προς 60 λεπτά/λίτρο. Αγοράζω, εκτός από τις νόμιμες ποσότητες, φορτίο λαθραίου καυσίμου. Κανείς δεν ελέγχει. Aν προκύψει πρόβλημα, το χρήμα θα δώσει τη λύση… Τα ελεγκτικά όργανα είναι διαβρωμένα. Αν δεν υπήρχαν επίορκοι δεν θα υπήρχε λαθρεμπόριο». Ετερος πρατηριούχος αναφέρει για τους ελέγχους: «Σε περίπτωση που διαπιστωθούν παραβάσεις, μας απειλούν με πρόστιμα που δεν μπορούμε να καλύψουμε. Μπαίνουμε σε διαπραγμάτευση που καταλήγει με ένα “δώρο” στον ελεγκτή. Η φράση που θα ακούσεις να λέγεται είναι “ευτυχώς που έπεσες σε κάποιον που τα πιάνει”».
Πρόστιμο χωρίς δίωξη
Το πρόστιμο, αν και εξοντωτικό, έχει το εξής παράδοξο: ο δράστης καταβάλλοντας το διπλάσιο των διαφυγόντων φόρων δεν είναι υποχρεωμένος να εμφανιστεί στο δικαστήριο, αφού παύει η ποινική του δίωξη, επισημαίνει στέλεχος του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών.
Οι ποσότητες που αγοράζονται και διακινούνται παράνομα από πρατηριούχους αποθηκεύονται συνήθως σε υπόγειες δεξαμενές εντός πρατηρίων. Μια τέτοια αποκαλύφθηκε το φθινόπωρο του 2000 ύστερα από έκρηξη σε πρατήριο υγρών καυσίμων στα Κάτω Πατήσια. Οι ιδιοκτήτες νόθευαν αμόλυβδη με τουλουόλη, η τιμή της οποίας ανά λίτρο είναι το 25% της τιμής της βενζίνης.
«O αριθμός και ο όγκος των δεξαμενών περιγράφεται στην άδεια λειτουργίας. Είναι δυνατό να τοποθετήσω μια ακόμα υπόγεια δεξαμενή, δίχως να εντοπιστεί αφού οι έλεγχοι δεν είναι συστηματικοί. Οταν προτάθηκε στο υπουργείο Ανάπτυξης η χαρτογράφηση του υπεδάφους των πρατηρίων με τη χρήση ειδικού μηχανήματος, αρνήθηκαν να εκταμιεύσουν τα χρήματα», αναφέρει ιδιοκτήτης πρατηρίου, ενώ παλιό στέλεχος ελεγκτικής αρχής σχολιάζει με νόημα: «Βρίσκουμε παροπλισμένα βυτιοφόρα σταθμευμένα στους χώρους των πρατηρίων. Τα περισσότερα χρησιμοποιούνται ως κρυφές δεξαμενές».
Νοθευμένο το 32,4% του πετρελαίου κίνησης
Οι ακριβείς διαστάσεις της λαθρεμπορίας και νοθείας καυσίμων αποτυπώνονται με επιστημονικό τρόπο στα δεδομένα του Γενικού Χημείου του Κράτους που παρουσιάζει σήμερα η «Κ». Aπό τους ελέγχους που διενεργήθηκαν στο σύνολο των δειγμάτων που κατατέθηκαν στο Γενικό Χημείο του Κράτους (τα δείγματα καυσίμων από τα τελωνεία ανέρχονται σε 2.000) προκύπτουν τα εξής:
– Τo 32,4% των δειγμάτων πετρελαίου κίνησης ήταν νοθευμένα.
– Το 4,8% των δειγμάτων βενζίνης με υποκατάστατο μολύβδου ήταν νοθευμένο.
– Το 4,3% των δειγμάτων του πετρελαίου θέρμανσης ήταν νοθευμένο.
– Το 3,6% των δειγμάτων «ειδικής» κατηγορίας βενζίνης ήταν νοθευμένο
Από τα δείγματα πετρελαίου κίνησης που χαρακτηρίστηκαν «μη κανονικά»:
– Τα περισσότερα ήταν νοθευμένα με πετρέλαιο θέρμανσης.
– Αλλα ήταν νοθευμένα με πετρέλαιο ναυτιλίας
– Ενα σημαντικό ποσοστό ήταν πετρέλαιο αγνώστου προελεύσεως και χρήσης. Οπως αναφέρει στην «Κ» ο κ. Ν. Νομικός της Διεύθυνσης Πετροχημικών, το πετρέλαιο αγνώστου προέλευσης πρόκειται συνήθως για πετρέλαιο θέρμανσης ή ναυτιλίας που έχει υποστεί παράνομη επεξεργασία αποχρωματισμού και καταστροφής του ιχνηθέτη.
Στελέχη του Γενικού Χημείου σημειώνουν ότι η καύση των νοθευμένων προϊόντων ευθύνεται για αυξημένες εκροές διοξειδίου του θείου, αιωρούμενων σωματιδίων και αρωματικών υδρογονανθράκων, που προκαλούν όξινη βροχή και σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα.


Τι κρύβει το μπλόκο στους αγωγούς

31 Οκτώβριος, 2007

Αναδημοσίευση του άρθρου του ΚΩΣΤΑ ΒΟΥΤΣΑΔΑΚΗ από την εφημερίδα Ελεύθερος Τύπος

Η προοπτική να αναδειχθεί η Ελλάδα σε δίαυλο μεταφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου από την Ανατολή προς τη Δύση παραμένει υπαρκτή, τα έργα όμως φαίνεται ότι θα καθυστερήσουν. Η διακρατική συμφωνία για τον αγωγό φυσικού αερίου Τουρκίας – Ελλάδας – Ιταλίας πρόκειται να υπογραφεί έως το τέλος του χρόνου, ωστόσο τα εγκαίνια του ελληνοτουρκικού τμήματος, που είναι έτοιμο από το καλοκαίρι, αναβάλλονται για πολλοστή φορά. Και για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη παρατείνεται η εκκρεμότητα σύστασης της διεθνούς εταιρίας που θα αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση του έργου, ενώ εντείνονται οι ρωσικές πιέσεις προς την Ελλάδα και τη Βουλγαρία να πουλήσουν τα μερίδιά τους στο έργο.
Η κατασκευή του ελληνοτουρκικού αγωγού φυσικού αερίου εγκαινιάστηκε πριν από δύο χρόνια από τους πρωθυπουργούς των δύο χωρών Κ. Καραμανλή και Τ. Ερντογάν στη γέφυρα των Κήπων του Εβρου. Το έργο έχει ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι και ο Διαχειριστής του Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) έχει κάνει εδώ και καιρό όλες τις δοκιμές ασφαλείας του αγωγού. Ομως η τελετή των εγκαινίων αναβάλλεται για πολλοστή φορά (η πρώτη ημερομηνία είχε προσδιοριστεί για τα μέσα Ιουλίου) και θα καθοριστεί διά της διπλωματικής οδού. Ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χ. Φώλιας δήλωσε την περασμένη Τετάρτη ότι τα εγκαίνια θα γίνουν «τις επόμενες εβδομάδες».
Με τη λειτουργία του ελληνοτουρκικού αγωγού η χώρα μας αποκτά μία ακόμη πηγή τροφοδοσίας με φυσικό αέριο, μετά τον αγωγό από τη Βουλγαρία που μεταφέρει ρωσικό αέριο και τις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας όπου αποθηκεύεται και αεριοποιείται υγροποιημένο αέριο από την Αλγερία.
Η συνέχεια και ολοκλήρωση του ελληνοτουρκικού αγωγού περιλαμβάνει το κομμάτι Ελλάδας – Ιταλίας, που είναι το μεγαλύτερο και πιο ενδιαφέρον τμήμα: μέσω αυτού η χώρα μας γίνεται δίαυλος τροφοδοσίας της ευρωπαϊκής αγοράς, η οποία αποκτά πρόσβαση για πρώτη φορά στα κοιτάσματα αερίου της Κασπίας, καθώς όλα δείχνουν ότι ο αγωγός θα τροφοδοτείται με αέριο από το Αζερμπαϊτζάν. Σημαντικό για την Ελλάδα είναι όμως ότι αποκτά τη δυνατότητα να μεταπωλεί ένα μέρος της ποσότητας αερίου που θα παραλαμβάνει στα ελληνοτουρκικά σύνορα, όχι μόνο προς την Ιταλία αλλά και προς τα Σκόπια και την Αλβανία εφόσον κατασκευαστούν κάθετοι άξονες του αγωγού προς Βορρά.
Για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη έχει υπογραφεί ήδη διακρατική συμφωνία παρουσία του προέδρου της Ρωσίας κ. Β. Πούτιν τον περασμένο Μάρτιο στην Αθήνα. Ομως οι διαδικασίες σύστασης της κοινοπραξίας των εταιριών έχουν «κολλήσει» στη ρωσική επιμονή, κάθε χώρα να εξασφαλίσει ποσότητες πετρελαίου που θα διέρχονται από τον αγωγό κατ’ αναλογία της συμμετοχής τους στο έργο. Το θέμα θα συζητηθεί στις επαφές που θα έχει ο πρωθυπουργός κ. Κ. Καραμανλής κατά την επίσκεψή του στη Μόσχα το Νοέμβριο. Στην επίσημη αποστολή συζητείται να συμμετάσχει ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Χ. Φώλιας. Η Ρωσία ως πετρελαιοπαραγωγός χώρα μπορεί εύκολα να εξασφαλίσει τα 25 εκατ. τόνους πετρελαίου το χρόνο περίπου που της αναλογούν για το 51% του αγωγού που ελέγχει, δεν ισχύει όμως το ίδιο για την Ελλάδα και τη Βουλγαρία που διαθέτουν το υπόλοιπο 49% και πρέπει να εξασφαλίσουν ανάλογη ποσότητα. Η ρωσική πρόταση υποκρύπτει πιέσεις να πουληθούν τα ελληνοβουλγαρικά μερίδια σε εταιρίες του Καζακστάν. Στην ίδια κατεύθυνση πίεζαν άλλωστε παρασκηνιακά οι Ρώσοι καθ’ όλη τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων που προηγήθηκαν. Από ελληνικής πλευράς στο έργο συμμετέχουν τα Ελληνικά Πετρέλαια και οι όμιλοι Λάτση, Κοπελούζου, ενώ 1% των μετοχών έχει το Δημόσιο.


«Καπέλο» 8% στο πετρέλαιο θέρμανσης από την 1η Ιανουαρίου

31 Οκτώβριος, 2007

Από το in.gr αναδημοσιεύουμε:

Παράταση ζητούν τα ΕΛΠΕ

Επιπλέον επιβάρυνση στα νοικοκυριά θα προκαλέσει η εφαρμογή της κοινοτικής οδηγίας για το θείο

Κατά 5 λεπτά το λίτρο (7%-8%) θα ακριβύνει η τιμή του πετρελαίου θέρμανσης από την 1η Ιανουαρίου 2008 αν η κυβέρνηση εφαρμόσει τη σχετική κοινοτική οδηγία που προβλέπει τη μείωση της περιεκτικότητάς του σε θείο.
Όπως αναφέρουν Τα Νέα, τα ΕΛΠΕ με επιστολή τους προς το υπουργείο Ανάπτυξης ζητούν παράταση τουλάχιστον για ένα έτος στην εφαρμογή της Οδηγίας, καθώς όπως προειδοποιούν οι αυξήσεις θα συμπέσουν με τη νέα αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στις βενζίνες και στο πετρέλαιο κίνησης και θα επιφέρουν ακόμη μεγαλύτερη επιβάρυνση στους λογαριασμούς των νοικοκυριών για καύσιμα.
Στην επιστολή τους τα ΕΛΠΕ επισημαίνουν ότι η αύξηση της τιμής πώλησης του πετρελαίου θέρμανσης λόγω αλλαγής προδιαγραφών θα συμπέσει και με ένα άλλο κύμα αυξήσεων στις τιμές των πετρελαιοειδών προϊόντων, λόγω της ανόδου των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στις βενζίνες και το ντίζελ κίνησης την ίδια ημερομηνία.
Συγκεκριμένα, από την πρώτη του 2008 έχει προγραμματιστεί μια ακόμη δόση αυξήσεων των ΕΦΚ (έχουν γίνει άλλες δύο, μία το 2006 και μία το 2007) κατά περίπου 2 λεπτά το λίτρο, στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΕ για την εναρμόνιση των φόρων στα καύσιμα.
Η τελευταία δόση αυξήσεων έχει ανακοινωθεί ότι θα γίνει το 2009. Για όλους αυτούς τους λόγους τα διυλιστήρια έχουν ζητήσει από το υπουργείο Ανάπτυξης να μην ισχύσει η διάθεση του πετρελαίου χαμηλότερου θείου από την 1η Ιανουαρίου του 2008, αλλά η Ελλάδα να ζητήσει αναστολή και το μέτρο να εφαρμοσθεί από την περίοδο 2008-2009.


Ο διάλογος για το Σκοπιανό τραβάει τα βλέμματα του επιχειρηματικού κόσμου

31 Οκτώβριος, 2007

Αναδημοσιεύουμε το άρθρο του Ηλία Μαρούτση:

Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρακολουθεί ο ελληνικός επιχειρηματικός κόσμος τις διπλωματικές εξελίξεις γύρω από το θέμα της ονομασίας της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας. Την ερχόμενη Πέμπτη αρχίζει ο τελευταίος κύκλος του διμερούς διαλόγου, με την ελληνική κυβέρνηση να ελπίζει ότι θα έχει αίσιο τέλος. Σύμφωνα με την εκτίμηση του πρωθυπουργού μέχρι τον Απρίλιο ενδέχεται να υπάρχει συμφωνία. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το ελληνικό Υπουργείο των Εξωτερικών προσανατολίζεται προς τη σύνθετη ονομασία, με το όνομα “Μακεδονία” να είναι ένα από τα συστατικά. Το σενάριο αυτό βέβαια φαίνεται να προσκρούει σε εσωτερικές αντιδράσεις καθώς όπως προκύπτει από πρόσφατη δημοσκόπηση ποσοστό μεγαλύτερο του 60% των πολιτών δεν επιθυμούν αυτή τη λύση.
Το γειτονικό κράτος που προέκυψε από την διάλυση της Γιουγκοσλαβίας έχει προσελκύσει τα τελευταία χρόνια μεγάλο όγκο ελληνικών επενδύσεων. Τα επενδεδυμένα κεφάλαια ελληνικών συμφερόντων υπολογίζεται ότι υπερβαίνουν το 1 δισ. ευρώ ενώ στη χώρα δραστηριοποιούνται μερικές από τις σημαντικότερες ελληνικές επιχειρήσεις όπως η Cosmote, η ΤΙΤΑΝ, ο Βερόπουλος, η 3Ε, τα Ελληνικά Πετρέλαια, η Elbisco, η Εθνική, η AlphaBank, η Κυριακίδης κ.α. Η Ελλάδα είναι ο μεγαλύτερος ξένος επενδυτή της γειτονικής χώρας κατέχοντας μερίδιο της τάξης του 70% των άμεσων ξένων επενδύσεων. Ποσοστό μεγαλύτερο του 20% του ΑΕΠ της ΠΓΔΜ έχει κάποια σχέση με την ελληνική οικονομία, η Ελλάδα είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος προμηθευτής της χώρας και στις ελληνικών συμφερόντων επιχειρήσεις εργάζονται περισσότεροι από 6.000 εργαζόμενοι πολλούς από τους οποίους είναι Έλληνες.
Όμως αυτή η ηγεμονική θέση των ελληνικών επιχειρήσεων στην οικονομία της ΠΓΔΜ δεν σημαίνει και κατ’ ανάγκη εξάρτηση της χώρας από την ελληνική οικονομία, άποψη που ενστερνίζονται αρκετοί θερμοκέφαλοι πολιτικοί στην Ελλάδα αφού εξίσου σημαντική είναι πλέον η εξάρτηση των ελληνικών επιχειρήσεων από την οικονομία των Σκοπίων. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι σε περιόδους που το πολιτικό πρόβλημα των δύο χωρών βρίσκεται σε όξυνση ή σε κρίσιμη καμπή μια σειρά από ξαφνικά γραφειοκρατικά και άλλου είδους εμπόδια φράζουν το δρόμο της ανάπτυξης των ελληνικών επιχειρήσεων, που δραστηριοποιούνται εκεί. Σημάδι ότι και η μικρή αυτή σε μέγεθος γειτονική χώρα έχει ισχυρά διαπραγματευτικά όπλα στα χέρια της. Το πρόβλημα αυτό το έχουν εντοπίσει και οι αρμόδιες υπηρεσίες του Ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών.Η αλήθεια είναι ότι όσο παρατείνεται η ελληνοσκοπιανή κρίση γύρω από το όνομα τόσο το οικονομικό περιβάλλον για τις ελληνικές επιχειρήσεις παραμένει αβέβαιο και για αυτό οι περισσότεροι επιχειρηματίες τάσσονται υπέρ μιας άμεσης λύσης στο πρόβλημα. Ενδεικτικό περιστατικό για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί είναι αυτό που ανέφερε πρόσφατα υψηλόβαθμο στέλεχος μεγάλης ελληνικής εταιρείας με δραστηριότητα στην ΠΓΔΜ, το οποίο ανέφερε ότι στις συναλλαγές τους με το δημόσιο οι ελληνικές επιχειρήσεις όλα αυτά τα χρόνια αναγνωρίζουν την ΠΓΔΜ με το όνομα “Μακεδονία” και μάλιστα αυτό γίνεται αν όχι με την παρότρυνση τουλάχιστον με την ανοχή του ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών.


«Γλέντι» αυξήσεων για τους κερδοσκόπους

31 Οκτώβριος, 2007

Αναδημοσιεύουμε από τον Ριζοσπάστη:

Παράλληλα με την αύξηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου – που αξιοποιούνται σαν εργαλείο καταλήστευσης των λαϊκών εισοδημάτων – διογκώνονται και τα κέρδη των πετρελαϊκών εταιρειών στην Ελλάδα



Τα κερδοσκοπικά παιχνίδια των χρηματιστών της ενέργειας εκτίναξαν για άλλη μια φορά τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου. Χτες η τιμή του αμερικανικού αργού εκτινάχτηκε στα 93,20 δολάρια το βαρέλι και του βρετανικού μπρεντ στα 90 δολάρια το βαρέλι. Οι εξελίξεις αυτές, πέρα από τις άμεσες επιβαρύνσεις που προκαλούν στα λαϊκά νοικοκυριά (πληρώνουν ακριβότερα τόσο το πετρέλαιο θέρμανσης όσο και τις βενζίνες), «πυροδότησαν» με τη σειρά τους αναφορές για νέες ανατιμήσεις σε προϊόντα και υπηρεσίες που αφορούν και σε ανελαστικές δαπάνες των νοικοκυριών. Ταυτόχρονα, ασκήθηκαν νέες σημαντικές πιέσεις στο αμερικανικό δολάριο που υποχώρησε κι άλλο έναντι του ευρώ. Η τιμή του χρυσού εκτινάχτηκε επίσης και όλοι οι αναλυτές θεωρούν πλέον δεδομένο ότι η τιμή του πετρελαίου θα φτάσει και τα 100 δολάρια το βαρέλι. Η μείωση της παραγωγής του Μεξικού κατά 20% λόγω καταιγίδας, η αυξανόμενη ένταση στα σύνορα Τουρκίας – Ιράκ, η μείωση των στρατηγικών αποθεμάτων των ΗΠΑ, είναι μερικά από τα βασικά προσχήματα για τα νέα άλματα τιμών.
Συνέπεια των αλυσιδωτών ανατιμήσεων στις διεθνείς αγορές, η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα αυξήθηκε την περασμένη Παρασκευή κατά 1,07% και διαμορφώθηκε στα 1,032 ευρώ το λίτρο από 1,021 ευρώ την προηγούμενη βδομάδα. Η αύξηση προέκυψε πριν το νέο χτεσινό άλμα του αργού πετρελαίου. Το πετρέλαιο θέρμανσης, επίσης, συνεχίζει ανοδικά και έχουν καταγραφεί τιμές ακόμη και 74 λεπτών το λίτρο! Με πρόσχημα την άνοδο των διεθνών τιμών, ντόπιες μεγάλες επιχειρήσεις, μεγαλέμποροι, μεσάζοντες και όλοι οι σχετικοί παράγοντες της αγοράς συζητούν ήδη νέο κύμα ανατιμήσεων σε βασικά είδη πλατιάς λαϊκής κατανάλωσης, τα οποία ήδη ακρίβυναν πρόσφατα. Ενδεικτικά, ο πρόεδρος των ΕΛΠΕ, Τ. Χριστοδούλου, γνώστης της πραγματικής κατάστασης, δήλωσε χτες ότι οι αυξήσεις σε αγαθά είναι μεγαλύτερες από αυτές που δικαιολογούν οι αυξήσεις στα καύσιμα.
Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι – ανεξάρτητα από τη διακύμανση των διεθνών τιμών και τη νέα αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης (3η δόση) στις βενζίνες και στο πετρέλαιο κίνησης – το πετρέλαιο θέρμανσης στην Ελλάδα θα ακριβύνει από την 1η του Γενάρη 2008 επιπλέον κατά 5 λεπτά το λίτρο (7%-8%). Αυτό θα συμβεί στην περίπτωση που η κυβέρνηση προχωρήσει στην εφαρμογή της σχετικής κοινοτικής οδηγίας για τη μείωση της περιεκτικότητας του πετρελαίου θέρμανσης σε θείο.
Την ίδια ώρα, μελέτη της εταιρείας «STAT BANK» εκτιμά ότι ο τζίρος των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών το 2007 θα φτάσει τα 12 δισ. ευρώ για τις 67 επιχειρήσεις του κλάδου, με μόλις 5 από αυτές να μοιράζονται το 60% της πίτας και κέρδη 100 εκατ. ευρώ! Τα κέρδη αναμένονται μεγαλύτερα από το 2006 καθώς έχει αυξηθεί στο τρέχον 8μηνο, έναντι του περσινού, η κατανάλωση βενζίνης κατά 3,8% και του ντίζελ κίνησης κατά 46,6%.


Motor Oil: «Κόβει» στα 22 ευρώ από 23 ευρώ την τιμή στόχο η Lehman Brothers

31 Οκτώβριος, 2007

Πηγή: Reporter.gr

Το τρίτο τρίμηνο των εταιρειών διύλισης δεν ήταν καλό αναφέρει σε έκθεσή της για τον ευρωπαϊκό κλάδο η Lehman Brothers, με ημερομηνία 26/10. Ο οίκος αναφέρει πως το τρίτο τρίμηνο χαρακτηρίστηκε από χαμηλά περιθώρια διύλισης, από το αδύναμο δολάριο, την αύξηση του λειτουργικού κόστους αλλά και την αύξηση των τιμών του πετρελαίου.
Με αφορμή τις παραπάνω εξελίξεις ο οίκος μείωσε τις εκτιμήσεις του για τα κέρδη της τρέχουσας χρήσης, των εταιρειών που παρακολουθεί και κατ’ επέκταση και τις τιμές στόχους. Ωστόσο, διατηρεί την 2-ουδέτερη σύσταση για τον κλάδο. Η μεγαλύτερη μείωση τιμής στόχου έγινε στη ERG κατά 15% και στα 17 ευρώ. Η τιμή στόχος για τη Petroplus μειώθηκε κατά 10%, ενώ για τη Motor Oil έδωσε τιμή στόχο τα 22 ευρώ έναντι προηγούμενης τιμής τα 23 ευρώ.
Για το τρίτο τρίμηνο της Motor Oil περιμένει κέρδη ανά μετοχή 0,21 ευρώ 47% χαμηλότερα σε σύγκριση με το περσινό τρίτο τρίμηνο. Για τα ΕΛΠΕ περιμένει 0,18 ευρώ κέρδη ανά μετοχή 53% χαμηλότερα σε σχέση με πέρυσι. Για το σύνολο της τρέχουσας χρήσης περιμένει κέρδη ανά μετοχή 1,3 ευρώ έναντι 1,4 ευρώ για τη Motor Oil και 0,9 ευρώ έναντι 1 ευρώ για τα ΕΛΠΕ. Για τα Ελληνικά Πετρέλαια διατηρεί την τιμή στόχο των 12 ευρώ.
Ο οίκος έχει δώσει σύσταση για τα ΕΛΠΕ 3-Underweight και για τη Motor Oil 1-Overweight.